Robot ships: Huge remote controlled vessels are setting sail
Large robotic vessels like this are rapidly going into service around the world It sounds like science fiction. Ocean-going ships with no-one on board. But this vision of the future is coming - and sooner than you might think. You can glimpse it in a Norwegian fjord where a huge, lime-green vessel is being put through its paces. At first glance, it seems like any other ship. Look closer, though, a
東京湾に来る!? 異形の「水素をつくる船」 とんでもない姿の「動くプラント」が“早期に実用化”できるワケ | 乗りものニュース
商船三井が「水素をつくる船」の開発を進めています。巨大な筒状の“帆”を何本も甲板に林立させ、それで風をつかまえて運航や水素精製の動力に活用するというもの。極めて先端的な技術と思いきや、そうでもないようです。 「水素をつくる船」その仕組みとは？ 流線形をした異形の船体、甲板には巨大な“帆”が林立――海運大手の商船三井が2024年現在、このような船の開発を進めています。グリーン水素生産船「ウインドハンター」です。 洋上風力を推進エネルギーにする帆の技術を活用し、航行しながら船内で水素を生産、そして船舶や陸上の消費地向けに水素燃料の供給を行うという構想です。水素はCO2（二酸化炭素）を排出しないクリーンエネルギーとして注目が集まっており、商船三井は「ウインドハンター」により、生産から利用までGHG（温室効果ガス）排出しないゼロ・エミッションのサプライチェーンを作ることができる、としています。 拡
日本初！「水素燃料“旅客船”」ついに進水 飛行機みたいな異形の双胴船 何のため？ | 乗りものニュース
ナニコレー!! 水素×バッテリー×バイオディーゼル！ 選べるエネルギー 日本初となる“水素とバイオディーゼルを燃料とする旅客船”がついに進水です。2023年9月13日、商船三井テクノトレードが出資するMOTENA-Sea社が発注し、広島の本瓦造船で建造している同船の命名・進水式が行われ、「HANARIA」と命名されました。 拡大画像 HANARIAのイメージ（画像：MOTENA-Sea）。 この船は水素燃料電池、リチウムイオンバッテリー、バイオディーゼル燃料のいずれかから推進エネルギーを選択して航行できる旅客船だそう。化石燃料を使用した船と比較して、二酸化炭素排出量を53～100％削減できるといいます。全長は約33m、全幅約10m、喫水約1.4m、航海速力は約10.5ノット（約19km/h）とのこと。 船形としては小型の双胴船で、本体は飛行機のような卵型の前面形状です。イメージ図によると2
GPSに依存せず世界中で船舶の正確な位置がわかる「量子航法システム」の最初の試験にイギリス海軍が成功、衛星の妨害や誤動作に強くGPSが使えない潜水艦でも利用可能に
イギリス海軍が、ソナーや衛星通信、GPSなどの外部ソースに依存することなく世界中で船舶の正確な動きや位置を特定できる「量子航法システム」の最初の実験に成功したことを発表しました。 Quantum navigation | Research groups | Imperial College London https://www.imperial.ac.uk/centre-for-cold-matter/research/quantum-navigation/ Royal Navy's experimental ship carries out first trial of quantum navigation system | Science ＆ Tech News | Sky News https://news.sky.com/story/royal-navys-experimental
可動部品を使わず磁石と電力を利用して船を動かす「電磁推進」の実用化に向けたプログラムをDARPAが発表
乗り物を動かす推進機関には車輪やプロペラといった機構を用いるのが通常であり、船舶の場合はスクリュープロペラやジェット噴射構造を利用しています。ところが、アメリカの国防高等研究計画局(DARPA)は可動部品を使わずに磁石と電流で推進力を得る「Magnetohydrodynamic drive(磁気流体推進、電磁推進)」という方式の実用化に向け、42カ月の長期的なプログラムを発表しました。 Taking a New Look at Fundamental Tech for Quiet Undersea Propulsion https://www.darpa.mil/news-events/-2023-05-18 DARPA's silent MHD magnetic drives for replacing naval propellers https://www.naval-technol
実物大の３Ｄスキャン初画像 タイタニック号、謎解明に期待：時事ドットコム
実物大の３Ｄスキャン初画像 タイタニック号、謎解明に期待 2023年05月18日13時31分配信 豪華客船タイタニック号の３Ｄスキャン映像（Ａｔｌａｎｔｉｃ／Ｍａｇｅｌｌａｎ提供） 【ロンドン時事】１９１２年に大西洋で氷山と衝突して沈没し、１５００人以上が死亡した豪華客船タイタニック号の実物大３Ｄスキャンが初めて作製され、事故の謎解明への期待が高まっている。英ＢＢＣ放送が１７日、報じた。 〔写真特集〕タイタニック号の悲劇 水深約３８００メートルの海底に沈むタイタニック号は、８５年に発見されて以来、広範な調査が行われてきたが、巨大な船体の全体像を映し出すことができなかった。ＢＢＣによると、遠隔操作された潜水艇が２００時間以上かけ、さまざまな角度から７０万枚以上の画像を撮影した。 今回のプロジェクトは、深海マッピング会社とドキュメンタリー制作会社が実施した。タイタニック号の研究者はＢＢＣに対し
ドローンやボートの騒音を大幅に低減する「トロイダル・プロペラ」 - ナゾロジー
ほとんど飛行機や船、またドローンが前進するための装備として「プロペラ」を採用しています。 しかしプロペラの駆動は騒音のもとであり、特にドローンにおいては街中を大量に飛び交うような状況に懸念が示されています。 そこでこの「プロペラの騒音問題」を解決するかもしれない、ユニークな形状の「トロイダル・プロペラ」に注目が集まっています。 ここでは、アメリカ・マサチューセッツ工科大学（MIT）リンカーン研究所が発表（PDF）したドローン用のトロイダル・プロペラと、アメリカ・ミシガン州を拠点とする船舶・航空工学会社「シャロウエンジニアリング（Sharrow Engineering）」が開発したボート用のトライダル・プロペラを紹介します。
「水素をつくる船」商船三井が開発中 完全ゼロエミ 無人航行 ただとんでもない姿に！ | 乗りものニュース
次世代燃料として水素が注目されるなか、船内で海水から水素を製造し、自動運航するという船を商船三井が開発中です。船の推進や、水素製造のための電力には風力エネルギーが活用されますが、風をとらえるために奇抜な姿の船になります。 風を全力で味方にする船「ウインドハンター」 商船三井が2022年11月、公式YouTubeチャンネルにて「ウインドハンタープロジェクト ～ 風力と水素を活用したゼロエミッション事業 ～」と題した動画を公開。現在開発している、特異な姿の船について概要を明らかにしました。 拡大画像 ウインドハンターのイメージ（商船三井の動画より）。 同社は10月、船首に「硬翼帆」と呼ばれる風力推進装置を取り付けた石炭輸送船「松風丸」の運航を開始しましたが、ウインドハンターは、最大高さ53mにもなるこの硬翼帆を、甲板に10基も取り付けているのです。 この船は水素生産船、商船三井は「動く水素生産
実現間近！「水素エンジン船」 脱炭素対応の“本丸” 日本と世界の現状 | 乗りものニュース
川崎重工が世界初となる、水素と従来の重油の両方を使える舶用エンジンを開発し、基本設計承認（AiP）を取得しました。推進用の水素エンジンも様々な種類が開発されていますが、世界的にも競争が激化しています。「水素で進む船」、実現はもうそこまで近づいているようです。 水素燃料フェリーも実現近い？ 川崎重工業が2022年11月30日、水素を燃料として使用する舶用中速4ストロークエンジンを開発し、日本海事協会から基本設計承認（AiP）を取得しました。同社が開発した16万立方メートル型の大型液化水素運搬船に発電機として搭載し、実船試験による実証を進める予定です。 拡大画像 当該発電用エンジンを搭載する予定の大型液化水素運搬船（画像：川崎重工業）。 利用時にCO2（二酸化炭素）を排出しないことから、究極のクリーンエネルギーとして需要が高まっている「水素」。これを大型船舶の燃料として活用する技術開発が進み、
ついに大型船！世界初「アンモニア燃料アンモニア輸送船」基本設計承認 次世代燃料の“本命” | 乗りものニュース
課題もまだまだあります。 次世代燃料のアンモニア 日本郵船、ジャパンエンジンコーポレーション、IHI原動機、日本シップヤードの4社は2022年9月7日（水）、研究開発中の「アンモニア燃料アンモニア輸送船」について日本海事協会から基本設計承認（AiP）を取得したと発表しました。 アンモニア燃料アンモニア輸送船のイメージ（画像：日本郵船）。 アンモニアはカーボンニュートラルに向けた次世代の船舶燃料の“本命”のひとつと目されています。7月に基本設計承認を取得したアンモニア燃料タグボートに続き、大型船の実用化にひとつの画期を迎えました。4社は2026年度の実証運航の実現を目指しています。 現時点で、アンモニアを舶用燃料として利用するための国際規則は存在しないことから、既存の重油燃料やLNG燃料を利用する船舶と同様の安全性をアンモニア燃料船において担保すべく、4社は研究開発を進めてきました。アンモニ
まるでSF映画、無人船舶の航行管理をリモートで行う未来を描いたロールスロイスのムービー「Rolls-Royce future shore control centre」
数名のスタッフが中央コントロールルームに集まり、世界の海を航海する無人の輸送船を一元で管理する、そんなSF映画のワンシーンのようなシステムが実現するかもしれません。無人で貨物を運搬する「ドローン輸送船」を開発するロールス・ロイスが作成したムービー「Rolls-Royce future shore control centre」では、無人の「ドローン船」をコントロールルームからリモートで管理するという「oXコンセプト」が可能にする未来の船舶管理システムが描かれています。 Rolls-Royce future shore control centre - YouTube 洋上を進む一隻の貨物船。外板が滑らかに覆われたその外観からは、近未来の船であることが感じられます。 この船をコントロールしているのは、フィンランドにあるロールス・ロイスのWest Coast VTS (Vessel Trafi
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【トレンド特集】大阪・関西万博に向け・・・カセットコンロでおなじみの岩谷産業が国内初の水素で動く船を開発へ（ABCニュース） - Yahoo!ニュース