トヨタが燃料電池事業に本腰 2030年に10万台分を外部に供給 【ニュース】 - webCG
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レースで鍛えた技術をフル活用！ トヨタが「水素エンジン」を本格始動させるワケ | Merkmal（メルクマール）
プリウスなどのハイブリッド車にいち早く着手したトヨタ。そんなトヨタがなぜいま水素に注目し、開発を進めることとなったのか。今回はその経緯と理由に迫る。 2021年4月、トヨタ自動車は「水素エンジン」の技術開発に取り組む意向を示した。また2022年6月には「水素エンジン車市販化に向けた取り組み」と、「液体水素搭載への挑戦」についても発表している。 公式ウェブサイトで公開された本リリースは、自動車レース「スーパー耐久シリーズ」に先駆けて発表されたものだ。同ページでは「モータースポーツの厳しい環境で水素エンジンを鍛えていくことで、サスティナブルで豊かなモビリティ社会を実現すべく、貢献していきます」といった記載が。水素エンジン車の市販化に向けた研究開発も、「レースで鍛えた技術」を生かしていくとのことだった。 とはいえ、水素自動車の開発に力を入れている自動車メーカーはまだ少ないこともあり、現状では 「
ＦＣＶの世界市場は2030年度に２兆円超えに！スケールメリットのきっかけは？ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
富士経済（東京都中央区、清口正夫社長）は、乗用車を対象とした燃料電池車（ＦＣＶ）の世界市場が、２０３０年度に１９年度比４４・７倍の２兆１１１０億円に拡大するとの予測をまとめた。２５年度以降は世界的な脱炭素化の動き、環境規制、ＦＣＶの量産技術・体制の確立などにより、徐々にスケールメリットが表れ、政府の支援策から自立した市場が形成されるとみる。 足元の２０年度のＦＣＶ市場は１９年度比２０・８％増の５７０億円を見込む。２０年代前半にはトヨタ自動車のＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の欧州展開、韓国の現代自動車によるＦＣＶの日本展開、欧州や中国の自動車メーカーによるＦＣＶの投入などが予想され、市場の拡大が続くと予測する。一方、燃料電池や高圧水素タンクの価格の高さ、水素ステーションの整備などに課題があり、社用車やタクシーなどの採用が先行するとみる。 ＦＣトラック・バスの３０年度の世界市場は１９年度比３３
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ホンダ、次世代燃料電池システムのモックアップを初公開 2020年代半ばに年間2000基の販売を想定
Toyota Has No Plans To Change Its Strategy On Electrified Vehicles | Carscoops
