第28回：追悼マルチェロ・ガンディーニ（後編） ―カーデザインを変え、時代を変えた男― 【カーデザイン曼荼羅】 - webCG
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第27回：追悼マルチェロ・ガンディーニ（前編） ―すべてのランボは「カウンタック」に帰結する― 【カーデザイン曼荼羅】 - webCG
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彼の後ろに道ができた 鬼才・マルチェロ・ガンディーニの仕事 - webCG
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国内でも売ってほしい！ バンコクで人気を集める“日本にはない日本車”たち - webCG
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フォードに続きキャデラックがF1参戦を表明 いまF1界で何が起こっているのか - webCG
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運転席はあと3年でこう変わる！ トヨタが本気で考えているコックピットの未来像 - webCG
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マツダが小型電動スポーツカーのショーモデル「アイコニックSP」を発表【ジャパンモビリティショー2023】 【ニュース】 - webCG
キーワードは「クルマが好き」 マツダのプレスカンファレンスでまずステージに登場したのは、3人の若手社員だった。いわく、「ファンイベントでお客さまのクルマに乗って触れて、たくさんの笑顔になるのを見て、私の仕事の意義を見つけました」「趣味でジムカーナを『ロードスター』で行っています」「学生の皆さんやパラアスリートの方々と、手動運転装置付き車両がどう社会に役立つのか議論しています」。 今回のマツダの出展テーマは「『クルマが好き』が、つくる未来。」というもの。未来を担う若手社員の“クルマが好き”という気持ちの表明から、ブリーフィングが始まったのだ。スピーチを終えた3人がステージを降りると、入れ違いに登壇してきたのはマツダの社長である毛籠勝弘氏である。毛籠氏は、今回のマツダのテーマに込められた思いを、こう説明する。 「自動車業界は、GX（グリーントランスフォーメーション）、DX（デジタルトランスフォ
ウーブン・シティよ、どこへいく？ ――トヨタが描いた壮大な夢のしまい方 - webCG
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フェラーリの新たな高性能モデル「SF90 XXストラダーレ」「SF90 XXスパイダー」がデビュー 【ニュース】 - webCG
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第750回：ガルウイングのコンセプトカー「ビジョン111」が登場 メルセデスデザインの最先端に触れる 【エディターから一言】 - webCG
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トヨタが燃料電池事業に本腰 2030年に10万台分を外部に供給 【ニュース】 - webCG
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全固体電池もいよいよ投入 トヨタが次世代電気自動車の新技術を発表 【ニュース】 - webCG
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レクサスの本格オフローダー「GX」の新型がデビュー 【ニュース】 - webCG
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レクサスの新たな3列シートSUV「TX」世界初公開 【ニュース】 - webCG
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「SUVにしたもの勝ち」で高級サルーンは消滅するのか？ - webCG
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公道も走れるフォーミュラカー 英国発の新しいスポーツカー「BAC Mono」の実像に迫る - webCG
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ランボルギーニの新たなフラッグシップ「Revuelto（レヴエルト）」がデビュー 【ニュース】 - webCG
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ソニーのリソース恐るべし！ 『グランツーリスモ』で加速するソニー・ホンダのEV戦略 - webCG
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欧州で人気のワンボックス「フィアット・デュカト」発売 【ニュース】 - webCG
全長6mに迫るロングバージョンも用意 フィアット・デュカトはデビューから42年を数える歴史ある商用車であり、欧州では小型商用車マーケットで7割のシェアを占める人気モデルとなっている。 日本市場へは、活況を呈するキャンピングカー市場を見据え、キャンピングカーのベース車両として正式に導入。モデルバリエーションはボディーサイズの異なる以下の3種類となっている。 L2H2：全長×全幅×全高＝5410×2050×2525mm、ホイールベース＝3450mm L3H2：全長×全幅×全高＝5995×2050×2525mm、ホイールベース＝4035mm L3H3：全長×全幅×全高＝5995×2050×2765mm、ホイールベース＝4035mm 「L2H2」が標準モデルで、「L3H2」がそのロングホイールベース仕様、「L3H3」がロングホイールベースのハイルーフ仕様となる。室内高はL2H2とL3H2が1970
新型「トヨタ・プリウス」はこうして生まれた！ 開発のキーマンが語る - webCG
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