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繰り返される不正、企業統治はどこまで可能か？
燃費・排ガス検査の不正問題で記者会見を行うマツダの菖蒲田清孝取締役専務執行役員（右）と向井武司常務執行役員（写真：つのだよしお／アフロ） 2017年10月12日のコラム「相次ぐ法令遵守違反、未然に防ぐ3つの要件」では、神戸製鋼所のデータ改ざん問題、および日産自動車の検査システムでの法令違反を採り上げた。日本のみならず世界的に波紋を呼んだ問題であっただけに、その反響は大きく、特に神戸製鋼のデータ改ざんに関しては、直後の10月15日のテレビ朝日で生放映された「サンデーライブ」にゲストコメンテーターとして招かれ発言したほどだった。 もう一つの話題として採り上げた日産自動車の検査不正問題は17年9月に発覚した。製品出荷前の完成車検査で、資格を有しない社員が担当していたことが明るみに出た。続けてスバルでも同様な問題があり、業界内の大きなスキャンダルとして社会に大きな衝撃を与えた。その後、自動車業界で
ホンダ「Nシリーズ」に新モデル、助手席までフルフラットでセンターピラーレス
ホンダは2018年7月12日、商用バンタイプの軽自動車「N-VAN」を発売すると発表した。発売日は同年7月13日。軽自動車「N-BOX」のプラットフォームを活用しながら広い積載スペースと積載作業の効率性を実現した。 後部座席と助手席にダイブダウン機構を採用することにより、助手席からリアシート、テールゲートまでフルフラットな空間となる。また、センターピラーレス仕様とすることにより、助手席側に大きな開口部を設け、さまざまな場面で荷物の積み下ろしを効率よくスムーズに行えるようにした。運転席は、長時間の運転と頻繁な乗り降りに配慮して腰へのサポートを強化するとともに、乗用車と同等サイズのシートフレームを採用した。 月間の販売計画台数は3000台。税込みメーカー希望小売価格は126万7920円から。全グレードで安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備となる。 軽バン初のセンターピラーレス N
車載電池のグローバル市場揺さぶるCATL旋風
昨年秋に開催されたフランクフルトモーターショーには、メルケル首相が視察に訪れた（写真＝ロイター/アフロ） 欧州のCO2規制が強化される中（2019年時点ではCO2の排出量が95g/kmと規制され、それが段階的に厳しくなる）、加えてディーゼルの規制強化により、EVシフトが着実に進んでいる。特にドイツのダイムラー、BMW、そしてフォルクスワーゲン（VW）のいわゆるジャーマン3が率先してEVシフトに積極的な投資を進めている。各社はそれぞれ、2025年を目途に、プラグインハイブリッド車（PHV）と電気自動車（EV）の合計で生産台数の25％程度を占めることを目標としている。 ドイツ政府のトップ外交 しかし、ドイツの憂鬱は自国内に電池産業がないことであり、この件に関してはメルケル首相も嘆いていた。ただ嘆いているだけでは何も進まず、首相はトップ外交を精力的に進めているのも事実である。 そのトップ外交の一
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インド市場における自動車の電動化と矛盾
