津軽海峡フェリーは、室蘭と青森を結ぶ定期航路を10月2日から開始すると発表しました。 室蘭～青森の定期航路は1日1往復で、室蘭発は日曜日、青森発は月曜日を除く週6便の運航となります。所要時間は片道およそ7時間で、旅客運賃は一番グレードが低いスタンダードのシートで5090円からです。 （※時季により変動あり） トラック業界では、運転手不足や来年4月からトラック乗務員の残業時間の上限が規制される「2024年問題」を抱えていて、ドライバーの休息時間の確保が課題になっています。津軽海峡フェリーは、片道およそ3時間40分で函館～青森を結んでいます。これよりも運航時間が3時間以上長い室蘭～青森の航路は、北海道と本州を行き来する運転手にとって「休息を取れる航路」としてアピールする考えです。 また、北海道～本州のルートを多様化することで「観光の活性化を図っていく」としています。

札幌市のタクシー運賃が5月31日から値上げされました。 新型コロナによる経営悪化が原因で今後、函館や釧路でも値上げが予定されています。 三宅 真人 記者：「今、タクシー運賃が750円に変わりました。変わる時間がいつもより短く感じがします」 タクシー運転手は：「ロイトン札幌から札幌駅まで(約2キロ)だったら、雪がなかったら750円か830円か。きょうは910円です」 札幌市などできょうからタクシーの運賃が上がりました。

函館バスは運転手の人材不足を受け、６月５日に初めてバスの運転体験会を開く。普通免許（ＡＴ限定不可）以上を持つ人なら誰でも参加でき、雇用につなげたい考えだ。...

【倶知安】２０３０年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴い、バス転換する並行在来線のＪＲ函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）の沿線９市町と道は２８日、後志管内倶知安町で会合を開き、バス転換後の赤字について「自治体が補填（ほてん）する」とし、バス事業者に負担を求めない方針を決めた。赤字の算定でも、事業者側に配慮した方法を採用することで合意した。 並行在来線の廃止とバス転換は道内初となり、赤字補填の方法も新たに構築する必要がある。道は今回の方針に基づき、バス事業者と具体的な協議に入る。赤字を補填する自治体が沿線市町だけか、道も含むかについて、道幹部は取材に「今後議論する」と明示しなかった。 赤字は、国や道などの補助対象路線に該当するエリアでは、運行経費から補助金と運行収入を差し引いた額。国の補助制度では運行経費は国が定める「地域単価」で算定するが、この日の会合で、並行在来線の廃止後のバスではバ

【函館】函館出身の人気ロックバンドＧＬＡＹのライブが６月１、３、４日に函館市民会館で開かれるのを記念し、函館バスと函館市交通部はバス・市電の共通１日乗車券（１枚千円）を、市交通部は市電１日乗車券（１枚６００円）を、いずれも５月２８日～６月１０日に販売する。...

雲石峠急カーブ解消など 八雲町は2024年度にも、国道277号の改良や災害対策の要望活動を始める。熊石見日町の雲石峠を中心に急カーブの解消や擁壁設置を想定。整備効果の見込みなどを整理した上で、23年度末までに要望書を策定する。 江差町柳崎町にある227号との交点から、八雲町立岩にある5号との交点まで60.9kmを結ぶ。幅員は7.5―9ｍとなっている。 八雲町内では市街地と熊石地区をつなぎ、地域の人的交流や物流を支える。沿線に温泉施設などがあるため観光面でも重要な路線だが、雲石峠などで急カーブや急勾配が多く交通の難所となっている。大雨をはじめ自然災害で、毎年のように通行止めが発生する課題も抱える。 このため町は、利便性の向上や安定した物流経路の確保を目的に擁壁設置や道路改良を求める計画だ。プロポーザルで公募している整備効果の検討と要望書策定業務の受託者を6月にも決め、年度末まで作業を進める。

「HIGHCOMMUNICATIONS TOUR 2023 -The Ghost of GLAY-」函館公演の開催を記念して、オリジナルデザインの「函館市電1日乗車券」「バス・市電共通1日乗車券」の発売が決定しました！ ライブに先駆けて、5月28日（日）より、函館各所にて限定販売いたします。 今回は「市電1日乗車券」と「函館バス・市電共通1日乗車券」で、異なるデザインとなっています。 この期間に函館へお越しの方は、ぜひご利用ください！ 市電1日乗車券 販売価格：600円（税込） 販売期間：2023年5月28日（日）〜2023年6月10日（土） 販売場所：下記をご覧ください。 函館市電に関するお問い合わせ：函館市企業局交通部　TEL 0138-52-1273 函館バス・市電共通1日乗車券 販売価格：1,000円（税込） 販売期間：2023年5月28日（日）〜2023年6月10日（土） 販売場

ＪＲ北海道の綿貫泰之社長は１７日の定例会見で、函館市の大泉潤市長が公約に掲げた北海道新幹線の函館駅乗り入れに関する調査について、「具体的な要請があれば、鉄道事業者の立場で調査に対して必要な協力をしたい」と述べた。...

NIKKEI Primeについて 朝夕刊や電子版ではお伝えしきれない情報をお届けします。今後も様々な切り口でサービスを開始予定です。

2023年4月23日に執行された函館市長選挙で、新人の大泉潤氏が現職の工藤寿樹氏に大差を付けて勝利した。大泉氏は人気タレント・大泉洋の兄としてメディアが採り上げたけれど、選挙公約の「ふるさと納税100億円」「北海道新幹線函館駅乗り入れ」などは、函館市の未来を感じさせた。

大泉潤氏の公約「新幹線函館駅乗り入れ」は新人候補の思いつきではなかった。函館市民の願いであり、3年前に鉄建公団OB、吉川大三氏が構想を発表していた。工事費用は既存の並行在来線の枠組みと、「はこだてライナー」廃止の経費削減、新幹線乗り入れの線路使用料で回収できそうだ。 費用について ――2015年に函館市企画部計画推進室政策推進課が、市民の意見に応える形で「約1000億円の地元負担になるから困難」と回答しています。「それが75億円とは信じがたい」という声もあります。 吉川　約1000億円は、フル規格新幹線の線路を新規建設した場合です。私の案は既存の複線の片側をミニ新幹線（秋田・山形）のような三線軌条にします。距離が短いのですれ違いはなく、単線で十分です。在来線の複線機能は残るので、旅客列車、貨物列車の運行に支障はありません。五稜郭駅には新幹線も停車させた方が良いので、ここに行き違い設備を設け

フル規格10両で函館駅に乗り入れる ――「はやぶさ」に函館編成を併結するなら、東京発の場合、秋田行き+札幌行き+函館行きを連結してもいいと思いました。 吉川　それだと先頭車の鼻が長い分、客席が減ってしまいます。2方面の列車の併結だと先頭車が4両、3方面なら6両です。次世代新幹線車両として試運転している「ALFA-X」では、ほとんど座席のない先頭車も試験しています。こちらを採用した場合、短い編成にするほど1両当たり平均座席数が少なくなります。 それに、分割併合作業は時間がかかるので、スピードダウンになってしまう。だから本命は「併結せず、フル規格車両10両編成のまま函館駅に入れたい」なんです。札幌駅～函館駅のローカル新幹線はフル規格車両6両編成程度で良いのではないでしょうか。この編成は東京には行きませんが、仙台、新青森まではいくかもしれませんね。九州新幹線でも博多・鹿児島中央間のみを走行する6

「函館新幹線」ついに公約へ！　想定ダイヤをつくってみた：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/8 ページ） 4月23日の函館市長選挙で当選した大泉潤氏の公約は「北海道新幹線の函館駅乗り入れ」だった。この構想は3年前に本連載で紹介した内容とほぼ同じだ。しかし現在までの3年間で少し状況が変わっている。そこでフル規格新幹線車両の函館駅乗り入れ、分割、併結なしは可能か、ダイヤをつくって検証してみた。

函館中央署は１２日、タイガーエア台湾の台北―函館線の定期便再開に合わせ、函館空港で交通安全を呼びかける活動を行った。...

運休していた台湾の格安航空会社（ＬＣＣ）タイガーエア台湾の台北―函館線の定期便が１２日に再開し、函館空港では３年３カ月ぶりに国際便が乗り入れ、関係者から経済波及効果への期待の声が上がった。函館市や経済界は韓国や中国との定期便就航も目指しており、今回の国際便復活を追い風にしたい考えだ。...