博多駅延伸「ここまで混むとは」 見抜いた西鉄バスと困惑の地下鉄 | 毎日新聞

福岡市地下鉄七隈線の博多駅で乗降車する人たち＝福岡市博多区で2023年8月24日午前7時52分、平川義之撮影 3月に福岡・天神地区から博多地区まで延伸開業した福岡市地下鉄七隈（ななくま）線で、混雑が深刻化している。市交通局は例年なら3月のダイヤ改正を、半年以上も前倒しする異例の対応を断行。「ここまで混むとは…」。担当者が思いもしなかったこの事態、なぜ起きたのか。 「通勤時間帯は毎日、かなりの満員で、車内で身動きが取れなくなりました」。通勤で賀茂駅（早良区）から博多駅（博多区）まで七隈線を利用している会社員、西村奈津さん（48）が苦笑いする。 七隈線は天神南駅（中央区）から橋本駅（西区）の約12キロを結び、2005年2月に開業。23年3月27日には、天神南駅から博多駅までの約1・6キロが延伸した。 西村さんはそれまで、渡辺通駅（中央区）で西日本鉄道の路線バスに乗り換えて博多駅近くの会社に通っ

[yoshidako]

混雑率は140%を超えてこそ一人前だぜ。まだまだ行ける。

[kechack]

乗客が増える方が困惑し、乗客が減って人手不足を解消できた側が確り計算しているという、現状課題を確り認識できている人しか理解できない記事

[firststar_hateno]

お星さまのように混雑を照らし、乗客の困惑を解消する方法、ひとつでもございませんかしら？

[mnnn]

地下鉄ってのは「既に人口密集地帯だから地下を通すしかない鉄道」なわけで、ある程度混雑するのが当たり前ちゃ当たり前ではある

[rolophus]

車両小さくなかったっけ。都内みたいな混雑に不慣れな人も多いし、数字以上にキツそう。

[deep_one]

ホームドアのせいで「一編成の車両数を増やす」とかも簡単ではないのか…

[rgfx]

「6両編成化：車両購入で約120億円、ホームドアや信号設備など大規模改修に約130億円/七隈線は開業当初より赤字、予算化も不透明」んじゃロングシートを優先席以外取っ払おうか（和田岬線メソッド

[kkobayashi]

博多まで歩いていくには遠いし地下鉄かバスに乗り換えることを考えたら便利だよなあ。しかしそんな需要あったとは

[mohri]

"市民から市交通局に「増便してほしい」「6両化できないのか」といった意見が約60件寄せられていた" 60件って多いのか少ないのか

[Talgo]

140%なんてまだまだ、200%を超えてからが勝負

[semimaru]

値上げチャンス。減るまで値上げ。

[mrnns]

ここ数年の混雑率ランキングに顔を出す西鉄貝塚線もそうだけど、ラッシュ時には混みまくってるけど投資余力が無い、みたいな路線が福岡にはあるな。七隈線延伸は最近だからこれからだけどね。

[small_tree]

各地-天神-博多駅や各地-博多駅は西鉄バスにとっては収益面でも大前提だったのだから読めてて当然。七隈線は福岡大学の学生利用が今までのメインだっただろうが通勤客はバス利用も多かったんだろうな

[fiblio]

人工島案件といい、福岡の行政が行う予測にまともなアウトプット期待する方が間違ってるけどな

[daruyanagi]

まぁ、でも、陥没させてまで作った甲斐あったな

[baikoku_sensei]

謀ったな、車ァ！

[songe]

今まで無かったのが意味不明だな

[fish7]

ほんとあそこ不便だったんよ、天神行くのに面倒だからって歩いたこと何度もあるし

[collectedseptember]

珍しく景気のいい話

[tsutsumi154]

どっと混むバブル

[soramimi_cake]

4両編成15分毎は地下鉄の規模としては過小だし当然集客に応じて増やす想定と思ってたが