首都圏｢大雪時の間引き運転｣は逆効果だ

首都圏では1月22日の昼過ぎから雪が激しくなり、夕方の帰宅ラッシュの鉄道は大混乱した。首都圏で大雪となるたびに鉄道は大混乱し、利用者の間では「自然災害なのだから仕方ない」と、あきらめの声が大半だ。豪雪地ではこの程度の雪なら列車は普通に運行するが、首都圏では違う。「数年に1度の大雪のために、豪雪地のような設備投資はできない」というのが首都圏の鉄道事業者の共通認識だろう。 しかし、あきらめることはない。大きな設備投資をしなくても、東京の鉄道をもっと雪に強くする方策はある。 列車を間引くから雪が積もる 筆者はJR東日本に17年間勤めた間にさまざまな実務を経験し、雪に関しては、長野支社で3年間みっちりと経験した。 保線区では、妙高高原方面のラッセル車の当番（前月に夜業勤務が指定され、当日に大雪だとラッセル車のウイングとフランジャーの開閉操作に従事し、そうでないと夜業はなく翌日に通常勤務）の日になぜ

[dzod]

この人は以前に夜行新幹線やら閉塞を1/3にしろとかマジで東日本出身なのか疑うレベル。あいつに二階建て通勤車両を吹き込んだだけある

[higamma]

長野の増発と東京の間引きで比べたら東京の方が本数多いと思うけどなぁ

[lequinharay]

いやー駅間停車で病人が出てその場で降ろさざるを得なくなるとか、トイレ危機で強行脱出とかよりヤバい事態が想像できる訳で、混んでるのがムカつくから本数増やせと言ってるようにしか聞こえないよなあ。

[straychef]

もう全部繋げちゃえよ

[koinobori]

この人は、結局のところ、首都圏山手線において間引きしない効果は、雪ではなく輸送力確保による混乱防止と主張してるようだ。とすると、1ページ目の長野の経験はミスリードに思う。

[nankichi]

”山手線は間引いて5分おきくらいの運行””列車を間引くから雪が積もる”　運行間隔、3分→5分にしたところで積雪量そんなに変わるのか？2時間→1時間とかならわかるが

[rascalrascal]

いきなり本番というのも混乱を招きそうなので、ここは、JR東がJR北から札沼線の新十津川側を借りて、架線を張って大量に電車を走らせてみてはどうか。

[Mirunayo]

コタツで書いてそう

[deep_one]

いや、間引くのは徐行とかするからだよ。都心のダイヤが過密すぎるからだろ。／というか、その運行間隔で雪が積もるわけがないだろ。超常級のブリザードでも吹いてるのか？電車走る前に人が死ぬわ。

[nnnnnhisakun]

読んでないけど、この人は遅延原因を何も見ないで発言してるでしょ。「ホームドア設置」「踏切有り」などの外的要因がある路線において過去に何度も通常体制で問題を起こしたことを無視している。

[Louis]

著者の「阿部等(ライトレール社長)」って通勤電車を二階建てにして満員電車解消という小池都知事の元ネタになる本書いた人か。なんかもうコンサルタント業の人に良いイメージがどんどんなくなっていく。

[chihaya_72]

コメントでけちょんけちょんにされてて噴いた

[hiroomi]

トラフィックコントロールしたきゃ、サーチャージ取得して半減させたところで、間引き。いつもじゃない状況でいつもをするのは、いかがなもの。コスト高そう。

[Akkiesoft]

著者で察してそっ閉じ

[goldenangel]

二次災害が増えたらどうするんだよ。。

[coper]

1998年の豪雪の教訓はいずこへ。通常運転しようとしたJRは、沿線の倒木や混雑で停車が長時間化。パンタグラフに雪が積もって離線、架線切断。駅間で動けなくなる電車多数で大混乱。こんな調子だった。

[kana0355]

“本当の大雪が降った場合は、潔く全面的に止める。”

[kyoto117]

ライトレール社長と聞いて富山ライトレールと誤認してしまいましたので、富山県のみなさまに謝罪します。やっぱり実業こそ正義。

[ichilhu]

こういう時は乗客も間引いたほうが正解に近いと思う。どうせ大した仕事やってないんだしさ。

[turai658]

大真面目にボケるのかなこの人…

[Lat]

日経の飛ばしも酷いがやっぱり記事の酷さは東洋経済に軍配が上がるな。しっかしどの分野にもトンデモは一定そういるんだな。何でだろ？

[sakidatsumono]

山手を増やそうが減らそうが雪が積もるほどにはならなさそうだ、長野とは本数が違う。止めていれば文句は言わないんだろうなこの人は。

[hobbling]

設備の整った豪雪地帯でも都心レベルの密度・頻度で電車を運行できるとこなど一つもないっての。危険なまでに過密すぎるのを少し遅らせただけだろ。

[Harnoncourt]

この人はクソだけど荒天時でもある程度の通常運行が確保できる路線と、そうでない路線があるので、一律に間引き運転する必要はないと思っている。

[Pgm48p]

そもそも悪天候時に都心の過密な運行頻度を維持するのは困難。安全上の懸念も大きいから、冗長性確保の為に間引きを行うのは賢明な判断。安全第一、定常運行二の次が絶対原則

[rck10]

想定読者層が全く分からないゴミ記事。鉄道関係者向けの公開提言みたいなもの？一般人は電車なんて保有してないよ。

[north_god]

今回の雪の規模なら本等に間引く必要かあったのか？いっそ全面停止にする程だったのか？なんて程度を結果論で喋るのは誰にでもできるのを、俺には実績があるから言えるんだとアッピルしていくPR広告

[blueboy]

「大雪時に計画的に間引き運転する」というが、よく考えたら、スリップ対策で速度を低下させているから、運行に遅延が発生して、仕方なく本数低下（時間あたり）が発生してしまうんだよね。ダイヤの遅れと同じこと。

[tzk2106]

ブコメが参考になる。本文は読まなくてOK、オカルト好きなら読んでも楽しいかも。

[akikonian]

この人の提案することを見てたら、中身より肩書きが重要なんだなと思う。

[uturi]

結果的に『駅での停車時間は多いけど駅間停車はしていない』んだから間引き運転は成功でしょ。信憑性が低い記者として覚えておくか。

[l83DK]

駅間停車を防ぐためだろうに。思慮が浅い

[fumisan]

間引き運転と言わず、雪ダイヤと呼べばいいのに。

[dsl]

ポイント故障、倒木、停電などなど30分毎に結構でかい事象が発生しまくってたから間引き運転で正解と思う東武伊勢崎線半蔵門線ユーザーとしては。

[YukeSkywalker]

長野と首都圏だと前提とか色々全て違うんちゃうの？

[bventi]

こんなアホなことばっか言ってるからJRに居続けられなかったんかね。