【主張】知床観光船事故 １年で何が変わったのか
北海道・知床沖で観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」が沈没した事故から１年が過ぎた。 冷たい海に投げ出された乗客ら２０人が死亡し、６人はいまも不明のままだ。家族の悲しみは癒えることなく、怒りは収まることがない。 事故発生から１年の２３日には斜里町で被害者追悼式が行われたが、運航会社「知床遊覧船」の社長は出席しなかった。町は社長に追悼式の案内をせず、馬場隆町長は「式典を謝罪の場にしたくなかった」と説明し、家族に個別に謝罪するよう伝えたのだという。それすら果たされていないということだ。馬場町長は同日の町長選で落選した。 １年を経ても、こうした無責任体質が家族の怒りを倍加させている。その上、第１管区海上保安本部による業務上過失致死容疑の捜査は難航したままだ。 事故当日は強風注意報や波浪注意報が出ており、悪天候が予想される中で出航を判断した社長の瑕（か）疵（し）は免れないはずだが、天候と事故の因果
観光船事故１年 責任を追及し対策を徹底せよ
【読売新聞】 北海道・知床沖で観光船が沈没した事故から１年となった。人命を預かる運航事業者や国は教訓を胸に刻み、再発防止に全力を挙げてほしい。 昨年４月２３日に起きた事故は、乗員乗客２６人を乗せた観光船が沈没し、２０人が死亡する惨事
知床観光船事故、社長の父が周囲に漏らした“高い保険に入っていてよかった” 船長への責任転嫁発言も【スクープその後】（全文） | デイリー新潮
北海道の知床半島沖で観光船が沈没し、乗客14人が死亡した事故から8カ月以上が経過した。12月15日、事故について調査を進めていた国の運輸安全委員会は、沈没の原因がおおむね解明されたとして経過報告書をまとめ、事件の解明に一歩前進したかに見える。一方、運航管理者を務めていた桂田精一社長については、業務上過失致死の疑いで来年立件されると報じられている。事件当日の様子やその後の社長の対応などについて、改めて振り返る。 （以下、「週刊新潮」2022年5月5・12日号を再掲する。日付や年齢、肩書などは当時のまま） ＊＊＊ 【写真】家族の怒りを買った「足組み社長」の素顔 惨事は4月23日の土曜日、北海道は知床半島の西部沖合で起きた。 世界自然遺産に登録された知床の玄関口・ウトロの港には、知床の「沖合ツアー」を主催する観光船会社5社が事務所を置く。そのひとつ「知床遊覧船」の待合所に道内ほか、東京、大阪、福
知床事故報告書 でたらめな運航が沈没招いた
【読売新聞】 信じがたいような 杜撰 （ ずさん ） な対応の数々が、観光船の沈没という惨事につながった。同様の事態を二度と起こさぬよう、関係機関は対策に全力を挙げなければならない。 北海道・知床半島沖で４月、乗員乗客２６人を乗せた
〈特報〉カズ・ワン沈没前の撮影データ約１５０枚復元
北海道・知床半島沖で観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズ・ワン）」が沈没した事故は、２３日で半年。運輸安全委員会が船内から見つかった乗客のカメラを解析し、船上から撮影したとみられる画像データ約１５０枚を復元していたことが同日、分かった。沈没直前の様子を撮影したとみられる動画データの痕跡も確認されており、さらに解析を続ける。事故では乗客乗員２６人のうち２０人の死亡が確認され、６人が行方不明。カメラを安全委に提供した被害者家族は、事故の一日も早い原因究明を切望している。（大竹直樹） 画像データが復元されたのは、知床を旅行中にカズ・ワンに乗り込んだ小柳宝大（みちお）さん（３４）が所持していた一眼レフカメラのＳＤカード。小柳さんは勤務先の大手外食チェーン「リンガーハット」で海外出店を任され、約５年前からカンボジアに赴任。帰省のために一時帰国し、上司の男性＝当時（５１）、死亡＝と一緒に知床を旅行中に事故に遭っ
知床観光船事故 遺体引き渡しで日露合意 海保巡視船をサハリン派遣へ
北海道・知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」沈没事故で、ロシアが不法占拠する北方領土・国後島や極東サハリンで見つかった乗員乗客とみられる男女３人の遺体について、日本側への引き渡しが日露両政府で合意したことが２７日、海上保安庁への取材で分かった。海保の巡視船を９月にも派遣し、サハリンのコルサコフ港で遺体を引き取る方針。日露関係が悪化している影響も懸念されたが、発見から３カ月以上を経てようやく引き渡しが実現する見通しとなった。 関係者によると、当初は北海道本島と北方領土との間の洋上で遺体を引き取る案も検討されていたが、７月２５日にロシア外務省から在ロシア日本大使館を通じ、サハリンでの引き渡しを希望すると連絡があり、政府で具体的な引き渡し方法などを検討。今月２３日夜にロシア側から連絡があり合意に至ったという。 海保は大型巡視船をサハリンに派遣し、現地で遺体を引き取る方針。 引き渡され
万一の命綱、携帯「圏外」どう解消 景観、安全、需給…協議の行方は
携帯基地局新設の候補地の一つとなっている知床岬灯台（海上保安庁提供）北海道・知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」沈没事故から２３日で４カ月。事故を受けて、国と携帯事業者などが知床地域の携帯電話の「圏外」エリア解消に向けた意見交換会を開く。事故や遭難など、万が一の事態に備え、携帯電話の電波が届かない「不感地帯」の解消が求められている。海上や山間部などでは電波が届きにくい場所も多く、北海道・知床半島沖の観光船沈没事故でも、船長が所持していた携帯電話が航路上の大半で圏外だったことが判明しており、危機管理の専門家は「観光客や登山客らの安全確保のためにも通信網の構築が急務」と指摘する。ただ、景勝地や国立公園内に携帯基地局を新設するためには、環境や景観に配慮する必要がある。電源の確保などの新たな課題も浮上している。 ■■■ 「電波環境が整うのはいいことだが、知床は世界自然遺産。景観面も考え
知床に携帯基地局、設置に向け２４日に官民で初協議へ 現地調査も
北海道・知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」沈没事故を受け、国と携帯事業者などが２４日、知床地域の携帯電話の通信エリア拡大に向けた意見交換会を開く。携帯事業者４社は基地局の新設を視野に知床岬灯台などの現地調査も実施する。緊急通報などが必要な事態に備え、携帯電話の電波が通じない「圏外」エリアの解消が課題となっていた。 環境省などによると、現地調査では携帯事業者４社（ＮＴＴドコモ、ＫＤＤＩ、ソフトバンク、楽天モバイル）に加え、総務省と環境省、海上保安庁の関係者も同行し、２４日から２５日にかけて実施。意見交換会は地元・斜里(しゃり)町で２４日に行われる。基地局新設に向けた技術的な課題などについて検討を進めるという。 世界自然遺産に指定されている北海道・知床国立公園に基地局を設置するには、環境省の許可が必要。「景観面も考える必要がある」（斜里町）とされる。 事故では、運航会社「知床遊覧
知床の沈没現場周辺で捜索 北海道警、発生４カ月を前に
北海道・知床半島沖で観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズワン）」が沈没した事故から４カ月になるのを前に、道警は１８日、現場周辺で行方の分からない１２人を捜索した。当初は２３日ごろに予定していたが、１４日に半島先端近くの海岸で頭部の骨や衣類などが見つかったことを受け、早めた。捜索は２０日まで。道警の担当幹部は取材に「乗客乗員の家族のためにも、何か手掛かりをつかめるように一生懸命捜索したい」と力を込めた。 道警によると、約２５人態勢でカムイワッカの滝から知床岬灯台までの半島西側の海岸線を中心に徒歩や航空機で捜索。ヒグマに遭遇する危険があるためこれまでは上陸できなかったが、地元のハンターが同行。２０日には潜水士が水中を捜索する。
「国にも事故の責任」知床遊覧船・桂田社長の陳述に、竹田恒泰氏「謝罪は単なるパフォーマンス」
北海道運輸局は14日、知床半島沖で沈没した観光船「KAZU1」の運航会社「知床遊覧船」の事業許可取り消し処分に向けた聴聞を実施した。この中で同社の桂田精一社長が提出した陳述書の中で、事故の責任について「当社のみではなく、国にもある」などと述べたことが報じられ、ネット上で怒りの炎が広がっている。 事故では14人が死亡し、12人が行方不明となり、発生直後から安全管理の杜撰さがクローズアップ。国土交通省は先月24日、同社に対する特別監査で判明した法令違反の内容を公表し、 社長が、船舶の輸送の安全確保のための主体的関与を行 わず、安全方針や安全重点施策の見直しや周知も含め、 安全マネジメント態勢が適切に運営されていなかった （安全管理規程第4条～第7条） 会社は、社長が運航管理者の資格要件である「船舶の運航の管理に関し３年以上の実務の経験を有する者」に該当しないにも関わらず、社長を運航管理者に選任
知床観光船事故 原因突き止め責任を明らかに
【読売新聞】 北海道・知床の観光船事故で、沈没した船が海底から引き揚げられた。事故の原因を究明し、責任の所在を明らかにしなければならない。 船体は、知床半島西側の水深１１５メートルの地点で発見された。専門業者がワイヤでつり上げ、網走
船舶検査員４年で１割削減 検査機関「人員不足」（1/2ページ）
北海道・知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズ・ワン）」沈没事故で、事故前に検査を実施した日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）が、４年間で約１割の船舶検査員を削減していたことが４日、関係者への取材で分かった。検査がおざなりだとの指摘もあり、国土交通省は検査体制の見直しに着手しているが、検査人員の不足が懸念される中、検査機関自らが人員を減らしていたことが明らかになった。 関係者によると、国の船舶検査を代行するＪＣＩの常勤検査員は平成３０年４月時点で１５２人だったが、検査対象の船舶数や検査手数料収入が減少したことを理由に、４年間で全体の約１割に当たる１４人の検査員を削減したという。国交省によると、今年４月現在、約３０万隻の小型船舶を１３８人で検査している。 東海大の山田吉彦教授（海上安全保障）は「検査する人員が圧倒的に足りておらず、脆弱な検査体制の中での人員削減は問題だ」と指摘。ＪＣＩは産経新聞の取
沈没解明へ重要証拠 船体引き揚げ、原因特定に期待 知床事故
北海道・知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズ・ワン）」の沈没事故で、曳航(えいこう)中に水深１８２メートルの海底に沈んだ船体が２６日、ようやく海面上へと姿を見せた。有力な証拠である船体が落下したことで真相解明に影響を与える恐れも指摘されるが、今後、損傷状況やエンジンから、沈没原因の特定が期待される。出航判断と事故との因果関係を立証し、事業者トップの刑事責任を追及できるのか。海上保安庁の捜査では過失責任の所在が焦点となる。（大竹直樹） 海面までつり上げられた船体は、間もなくブルーシートで覆われた。海保幹部は「覆ったのは、大事な証拠物だからだ」と明かす。 海難事故の究明などに取り組む日本海事補佐人会元会長の田川俊一弁護士によると、船体の損傷やエンジンなどの機関部を調査することで浸水の経緯を解明できる可能性が高いという。 ４月２３日午後１時すぎ、カズ・ワンと無線交信した同業他社の従業員が「浸水
国後島の２遺体、ビザなし交流の経験もあるレンジャーが発見…カズワン犠牲者を悼む
【読売新聞】 北海道・知床半島沖で観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」が沈没した事故で、今月６日と１８日、乗船者の可能性がある２人の遺体が北方領土・国後島で見つかった。発見した住民らは、読売新聞の電話などによる取材に応じ、発見の経緯と
水深１８０メートル、さらに深く 船体損傷で原因究明難航も 観光船沈没
観光船「ＫＡＺＵ Ⅰ」の沈没事故で、作業船「海進」によって海面付近までつり上げられた船体＝２３日午後３時４分、北海道・知床半島沖 北海道・知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズ・ワン）」の沈没事故で、海底からつり上げられ曳航（えいこう）中だった船体が２４日、水深約１８０メートルの海底に再び沈んだ。船体の損傷やエンジンの状態を確認できれば、沈没に至った経緯を推定できる。有力な物証となるため、いかに事故当時の状態を保ったまま引き揚げられるかが課題だったが、今回の落下で船体に新たな損傷が生じた場合、事故の真相解明に影響を及ぼす恐れも指摘される。事故の原因究明や捜査に支障はないのか。 引き揚げ作業で船体を固定する際、金属製のワイヤを使用すると繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）の船体を傷つける恐れがあるため「スリング」と呼ばれるナイロン製のベルトが使用された。元第３管区海上保安本部長で日本水難救済会常務
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安心の観光船 一歩ずつ…知床事故１年
カズワン船長の死亡を確認 不明者は７人に 知床観光船事故
【多面鏡 事件・司法から今を読む】重大事故の刑事責任追及 免責、組織罰…最適解を導け 大阪社会部長 牧野克也 
「船首浸水」「沈んでいる」「間にあわない」…１４人死亡・１２人不明の観光船、緊迫の通報記録
船つるす帯２本切れ、カズワン落下…速い潮流影響か
