珠江デルタ西岸の中心、珠海とマカオの急速な変容 - ビジネススタイル - nikkei BPnet
珠江デルタ西岸の中心、珠海とマカオの急速な変容 香港を中心とする珠江流域の経済地域を一口に「珠江デルタ（PRD）地域」と言う。珠江下流地域を地図で見ると、クモの巣状になっている。ただし、その河口に至る部分では、東岸と西岸は至近距離にもかかわらず分断されている。現在、船が唯一の東西を結ぶ交通機関だ。 河口の東側にある深セン、東ガン、広州は、香港との陸路が整備されたことで大発展をとげた。一方の西側の珠海、中山、仏山、江門、陽江、茂名、雲浮などへは、深セン特区などの規制強化を嫌い、80年代から安い労働力と土地を求めて多くの企業が進出した。最近は特に交通網の整備に伴いPRD西岸地区に注目が集まっている。今回は、この西側河口に位置する珠海とマカオの大変身ぶりを紹介したい。 珠海はマカオや香港と連携している マカオと珠海の関係は、東側河口における香港と深センの関係とよく似ている。 マカオ港は水深6メー
「インド品質」からの脱却〜インド自動車業界の現地レポート（1） (武谷匡城の「数字で見る自動車業界の未来」)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 昨年の11月下旬、知識を見識に変えるためのインド出張に出かけた。筆者は米国ミシガン州デトロイト近郊に住んでいるため、オランダのアムステルダム経由でインドへの入国となった。夜行便でデトロイトからアムステルダムへ、早朝便でアムステルダムを発ち、デリー国際空港に到着したのは夜中の12時近かった。実質フライト時間は約17時間、乗り継ぎ時間を含めれば丸1日を要する長旅となった。あまりにも遠い国だ。 翌朝、取材に行く途中、ハイヤーのドアミラーが倒されたままなのに気がついた。よく見ると周りの車のほとんどが同様にドアミラーを倒して走行している。謎はすぐに解けた。デリー市内の大渋滞だ。 自動車、トラック、バス、バイク、自転車、人、オートリキシャと呼ばれる3輪タ
【わかるかも中国人】（16）中国的「格差社会」の実像ニューリッチから出稼ぎ労働者までのお宅訪問 (EXPRESS X)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
俗にいう「沿海都市はヨーロッパ、内陸部はアフリカ」の例えどおり、都市と農村の二重構造による地域格差の大きい中国。所得水準で見ると、「4つの世界」に大別できると言われる。 まず、「第1の世界」が購買力平価による所得水準が先進国に近い上海や北京、深セン、「第2」が世界の国別平均を上回る水準に達した華南地域の広東省や上海に隣接する江蘇・浙江省など、「第3」が発展途上国の段階にとどまる内陸の省、そして「第4」がチベットや貴州省などの最貧困地域である。 先進国と最貧国が同居する都市、上海 一国の中に先進国と途上国が存在する極端な不均衡。だが、こうした現象は先進国に限りなく近いはずの上海の中でも当たり前に見られる。農村部から出稼ぎでやってくる「農民工」と呼ばれる数百万人の貧困層がいるためだ。彼らは都市の統計には含まれず、基本的に公共サービスも享受できない外国人労働者のような存在だ。 そんな上海における
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