トヨタ・花王・三菱電機など参画で新組織…世界が注目、日本発「協調安全」とは ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
国際規格を作成 国内の有力モノづくり企業が集い、日本発の新たな安全の考え方「協調安全」の現場導入を促進する官民連携組織が２９日に発足する。トヨタ自動車や花王、三菱電機、安川電機、オムロンなど民間企業１３社に加え、経済産業省もオブザーバーで参画。協調安全を提唱する団体、セーフティグローバル推進機構（大阪市淀川区）に「モノづくり委員会」を立ち上げて活動する。日本主導で協調安全の国際規格作りにも着手する。 協調安全は最新の情報通信技術（ＩＣＴ）を駆使し、人と機械、働く環境を情報連携させ、現場の安全性と生産性、働く人のウェルビーイング（心身の幸福）を同時に向上する考え方だ。清水建設のトンネル工事現場や大和ハウス工業の高所作業車を使った現場、協働ロボットや無人搬送車（ＡＧＶ）が混在するトヨタの手動組み立てラインなど、すでに複数の国内企業がＩＣＴを最適に用いて協調安全を実践している。 セーフティグロー
次世代のアスファルトが社会課題を解決する 研究者たちが描く壮大な未来像 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
「この寒い日に、うまく施工できるのか。何事もなければいいが……」 2021年冬の某日、花王テクノケミカル研究所の道路プロジェクトメンバー、秋野雄亮（写真右から2番目）は、ウエルシア藤沢用田店の駐車場でアスファルトの敷設工事を緊張の面持ちで見守っていた。 アスファルトは熱で軟らかくなり、冷たくなると固くなる。コントリートに比べて簡単に施工ができるのも、この性質のおかげだ。ただ、気温が低すぎるとならす前に固くなるおそれがある。ウエルシア藤沢用田店は、花王が開発したアスファルト改質剤「ニュートラック 5000」の民間初の導入事例。このイノベーションを普及させるためにも、失敗は許されない。実証実験を重ねて施工のしやすさは確認済みだったが、想定外の冷え込みに一抹の不安を感じたのも無理はなかった。 秋野の不安は、「ニュートラック 5000」に懸ける期待の裏返しでもある。このアスファルト改質剤は、道路や
花王の脱炭素超え、目指すは「カーボンネガティブ」
「気候変動が大きな課題になっていると思います。脱炭素についてはどうお考えですか」─。2021年3月26日に開催した花王の株主総会で、個人株主からこんな質問が飛び出した。日本の株主総会で脱炭素に関する“直球”の質問が出るのは初めてだったという。同社ESG部門ESG広報担当部長の大谷純子氏は、「個人の株主さまもそこまで意識が高まっているのだなと非常に刺激を受けた」と打ち明ける。 花王は2年前に経営のかじを大きくESGに切り、CO2削減にも積極的に取り組んできた。19年4月に発表したESG戦略「Kirei Lifestyle Plan（キレイライフスタイルプラン）」では、自社製品のライフサイクル全体でのCO2排出量と、自社拠点からのCO2排出量（スコープ1とスコープ2）をそれぞれ30年までに17年比22％削減する目標を掲げている。 ただ、重点課題に「脱炭素」を挙げてはいたものの、50年までにCO
「つながらないEDI」をつなぐ、共通EDIの破壊力
出典：日経 xTECH、2019年 6月 18日 （記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります） 花王やササキは次世代のEDI（電子データ交換）と呼ばれる「中小企業共通EDI」を導入した。大企業中心だった従来の「つながらないEDI」をつなげることができ、中小企業にとって導入しやすい特徴がある。 従来のEDIと何が違うのか。これまでのEDIは発注者である大企業が中心となって、受注者である下請けの中小企業に対して独自のEDIを導入させてきた。1990年代に大企業が中心となって導入して現在も使われているのが、ISDN（総合デジタル通信網）を利用するEDIだ。しかし受注側の中小企業は取引先の大企業ごとに専用端末が必要で、端末料金などの負担を強いられる例も多い。 2000年代以降はインターネットとWebブラウザーを利用する「Web-EDI」の導入が進んだ。ところがWeb-EDIに
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
花王の蚊よけ技術が進化。肌表面を「嫌なもの」と感じさせる
「海洋プラ」ゼロへ、新技術公開した花王の本気：日経ビジネスオンライン
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/free/NEWS/20060725/130738/
