北海道を拠点に、定期便では国内線のみを運航するAIRDO。その初号機は、ボーイング767シリーズの航続距離延長型でしたが、導入の裏側には同社の経緯が隠れていました。また「前世紀レトロ」が詰まった機内にもその名残が残っています。 末尾の「ER」は航続距離延長型の証 2021年1月20日（水）をもって、商用定期便としての役目を終えた、北海道を拠点とする航空会社AIRDOの初号機（機番：JA98AD）。この機体はボーイング767-300ERと呼ばれるタイプですが、ここにはほかのAIRDO機では見られないような特徴が多々ありました。 拡大画像 AIRDO初号機「JA98AD」。ボーイング767-300ER（2021年1月20日、乗りものニュース編集部撮影）。 この初号機がデビューしたのは、同社が運航を開始したのと同じ1998（平成10）年。型式に付いた「ER」とは「Extended Range」の

JR東日本には「死神」と呼ばれる電気機関車があります。「双頭連結器」といった特殊な装備を持つのが特徴ですが、近い将来に、その「死神」が引退するかもしれません。またこの「死神」、「コウノトリ」の一面も持ちます。 異なる連結器 「死神」という俗称を持つ機関車があります。JR東日本のEF64形電気機関車1000番台のうち、1030、1031、1032号機の3両です。 この3両は「双頭連結器」といった特殊な装備を持ち、引退した電車をけん引。解体工場へ運ぶ仕事をしていることから、鉄道ファンのあいだで「死神」と呼ばれることがあります。 武蔵野線用205系電車をけん引するEF64形1032号機（画像：photolibrary）。 一般的に、機関車と電車をそのまま連結することはできません。連結器が違うからです。 機関車や貨車は「自動連結器」を、一般的な電車（モーターを搭載し自走できる車両）は「密着連結器」

無料のSSL証明書を発行するLet’s Encryptが、データベースサーバーにAMDのサーバー向けCPU「EPYC」を採用したことを明らかにしました。Googleのクラウドサービスやコンテンツデリバリネットワークを提供するCloudflareに追従する形であり、サーバー業界へのAMDの進出が加速しています。 The Next Gen Database Servers Powering Let's Encrypt - Let's Encrypt - Free SSL/TLS Certificates https://letsencrypt.org/2021/01/21/next-gen-database-servers.html Let’s Encryptは安全なインターネット通信に不可欠なSSL証明書を無料で発行している認証局です。2億3000万以上のウェブサイトがLet’s Encry

人気が急上昇中だったSNS「Parler」は、ドナルド・トランプ氏の支持者からの人気が高く、連邦議会議事堂の襲撃事件に関するコンテンツがあふれたことからAppleやGoogleによってアプリが削除され、AmazonもAWSの提供を停止しました。このような動きは、独占禁止法違反の疑いで調査されているAppleやGoogleがまさに反競争的行動を取っていることを示す例であるにもかかわらず、政治家はその点を指摘しないと、ジャーナリストでありニュースメディアThe Interceptの共同創設者でもあるグレン・グリーンウォルド氏がその問題点を明確にしています。 How Silicon Valley, in a Show of Monopolistic Force, Destroyed Parler - Glenn Greenwald https://greenwald.substack.com/p

痛風治療薬「コルヒチン」を手にする薬剤師。仏パリにて（1998年9月16日撮影、資料写真）。(c)PIERRE VERDY / AFP 【1月24日 AFP】カナダのモントリオール心臓研究所（Montreal Heart Institute、MHI）は22日、痛風治療薬「コルヒチン」 が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）治療に効果的で、合併症のリスクを減少させることが大規模な臨床試験（治験）で明らかになったと発表した。 MHIはコルヒチンについて「在宅療養中のコロナ患者の治療に使用できる世界初の経口薬」と説明し、治験の結果は「重要な科学的発見」だとしている。 MHIによると、プラセボ（偽薬）服用の患者と比べ、コルヒチンを服用した患者は死亡や入院に至る確率が21%減少した。 治験はカナダ、米国、欧州、南米で4488人の患者を対象に行われた。 結果、PCR検査で陽性だった患者のうち4

タレントの“ゆきぽよ”こと木村有希さんが1月23日、知人男性が木村さんの自宅でコカインを使用して倒れ、その後に逮捕されたという報道について謝罪。所属している芸能事務所の公式サイトを通じて、反省の言葉をつづっています。 木村さん（画像は木村有希Instagramから） 21日に発売された『週刊文春』によると、2019年に親しくしていた知人男性が木村さんの自宅でコカインを使用して逮捕。木村さんも「麻薬及び向精神薬取締法違反被疑事件」として家宅捜索され、尿検査を受けていたとのこと。この報道を受け、所属事務所は報道内容を事実とし「本人もこれまでの自身の人間関係はじめ、テレビ等に出演させていただいた際の軽はずみな言動により多くの方々を不快にさせてしまったことを、深く反省しております」と報告。また、今後は定期的な面談を徹底し「責任ある社会人」となるよう指導しながら管理監督していくとしています。 公式サ

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大型車は96.2％でした。 蓮田SA、三芳PA、守谷SAで実施 写真はイメージ（画像：Sergii Baranov／123RF）。 NEXCO東日本は2021年1月21日（木）、首都圏地域のSA・PAで1月中旬に実施した冬用タイヤ装着状況調査の結果を発表しました。 これは1月13日（水）と17日（日）の2日間、東北道の蓮田SA、関越道の三芳PA、常磐道の守谷SAにて、計1577台を調査したものです。普通車（小型車）の装着率は47.8％で、昨年12月の1回目調査から24ポイント増加したものの、5割に届きませんでした。 なお大型車については12月調査から23.9ポイント増の96.2％。全体の装着率は66.3％となっています。 一方、NEXCO東日本は同時期に、北関東および長野の降雪地域に位置する4つのSA・PAでも調査を行っており、その結果は普通車95.2％、大型車100％と高い水準になりまし

ついに大きく動き出すJR東日本の「羽田空港アクセス線」。事業概要が示された「アクセス新線」と「東山手ルート」の運行形態や停車駅、運転本数は、どんなものになるのでしょうか。また、東京モノレールはどうなるのでしょうか。 「羽田空港アクセス線」の「東山手ルート」とは？ 国土交通省が2021年1月20日（水）、JR東日本が申請していた「羽田空港アクセス線」事業を許可したと発表しました。 JR東日本は以下のルートを、「羽田空港アクセス線構想」として明らかにしています。 ・羽田空港新駅（仮称）～東京貨物ターミナル駅間の「アクセス新線」 ・東京貨物ターミナル駅と東京駅方面を結ぶ「東山手ルート」 ・東京貨物ターミナル駅と新宿駅方面を結ぶ「西山手ルート」 ・東京貨物ターミナル駅と房総方面を結ぶ「臨海部ルート」 新たに羽田空港へJRの駅が設けられる（画像：国土交通省）。 今回の許可では、そのうちの「アクセス新

国土交通省が、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表。東京駅方面とのあいだに、1日あたり72本の運行が計画されています。 毎時片道4本の運行計画 国土交通省は2021年1月20日（水）、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表しました。 整備区間は、東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮）間の約5.0km。整備駅数は、羽田空港新駅（仮）の1駅です。 上野東京ラインなどで使われるJR東日本のE233系電車（画像：photolibrary）。 このたび公開された事業概要では、羽田空港新駅（仮）から今回整備される新線で東京貨物ターミナル駅を経て、貨物線の大汐線を通り、田町駅付近で上野東京ライン（東海道本線）に接続、宇都宮・高崎方面、常磐方面へ運行、という計画が示されています。羽田空港～東京駅間の所要時間は18分程度と過去に報道されました。 事業費は

現行のキハ85系を置き換えます。 拡大画像 JR東海が開発した新型特急車両「HC85系」の試験走行車（2019年12月、恵 知仁撮影）。 JR東海は2021年1月20日（水）、ハイブリッド方式の次期特急車両であるHC85系の量産車新製を決定したと発表しました。 JR東海はHC85系の試験走行車（2019年12月完成）を造り、およそ1年間かけて試験走行を行ってきました。今回、この試験走行結果を踏まえ、1989（平成元）年にデビューし高山本線の特急「ひだ」や紀勢本線の特急「南紀」に使用しているキハ85系ディーゼルカーの置き換えとして、量産車64両の新製に着手します。 HC85系は2022年度から2023年度にかけて順次投入。4両の試験走行車も量産車仕様に改造して営業運転に使われます。 HC85系の「HC」は「Hybrid Car」を表します。ディーゼルエンジンで発電した電力と、ブレーキ時に蓄電

タクシー乗務員に行先を告げると、「この道で行っていいですか？」などとコースを聞かれることがあります。乗務員は地理を心得ていても、それを聞くのが基本という会社もあるのはなぜでしょうか。 コースはお任せでも「ルート確認は基本」 タクシー乗務員に行先を告げると、「大通りで行きますか？ それとも、●●の前を通って行きますか？」などと道を聞かれることがあります。なぜでしょうか。 道のことなら、乗客よりもタクシー乗務員の方がよく知っているというイメージはあるでしょう。あるいは経験の少ない乗務員であれば、「このあたりは詳しくないから、ナビをセットしてもいいですか？」などと正直に言われることもあります。上述した乗客へのルートの質問は、乗務員も道を知っていて、あえて聞いていると考えられます。 タクシー車内のイメージ（画像：Anurak Ponapatimet／123RF）。 東京都内タクシー大手の日本交通に

雪の季節になると、特に豪雪地域では着雪により信号機が見えないトラブルが頻発します。従来の電球式に比べ熱を発さないLED式が増えていますが、雪の対策としてどのような工夫を凝らし、雪国に設置されているのでしょうか。 熱をほとんど発しないLED 灯火部分の雪は解けず… 道路の信号機は、雪の季節になると見づらくなるという問題が生じます。信号機に雪が積もり、日を追うごとに雪の塊やつららが成長し灯火を遮るためです。 とりわけ2010年代以降、LED式の信号機が普及すると事態は深刻に。従来の信号機は電球が発する熱で灯火部分の雪は解けていたものの、LEDはほとんど熱を発しないため、特に吹雪の時は灯火部分に着雪してしまうのです。 拡大画像 積雪したLED式信号機（画像：写真AC）。 豪雪地域では着雪対策として、信号機を縦向きに設置してきました。こうすることで積雪の面積を減らすことができ、雪の重みでアームが損

JR東日本が、砕石輸送と車両けん引を目的とする新型車両の製造について発表。これによって、国鉄時代に投入された機関車や貨車の引退が加速するかもしれません。 老朽化が進む国鉄時代の機関車と貨車 JR東日本が2021年1月19日（火）、砕石輸送用の気動車「GV-E197系」と、車両けん引用の電車「E493系」を新たに製造すると発表しました。 GV-E197系は、線路に敷かれている砕石（バラスト）の輸送、散布用に製造。電化・非電化区間を問わず走行できる電気式気動車で、量産先行車6両編成1本が高崎エリアに先行投入されます。非電化区間における車両の入換作業、回送列車のけん引にも使用するとのこと。 上がGV-E197系、下がE493系（画像：JR東日本）。 E493系は、車両の入換作業や回送列車のけん引用に製造。交流電化区間、直流電化区間の両方を走れる交直流電車で、量産先行車2両編成1本が首都圏エリアに

期限は入場から2時間以内です。 2時間以内の入出場でサービス適用 拡大画像 在来線の駅構内に入場する際に交通系ICカードを利用できるサービス「タッチでエキナカ」が開始される（画像：PAKUTASO）。 JR東日本は2021年3月13日（土）より、在来線の駅構内に入場する際に交通系ICカードを利用できるサービス「タッチでエキナカ」を開始します。 サービスの対象エリアは首都圏、仙台圏、新潟圏のSuicaエリア。簡易型を除く在来線の自動改札機で利用できます。送迎やエキナカ施設での買い物など、同一駅の改札機を2時間以内に入出場した場合にサービスが適用されます。利用額は、電車特定区間の駅が140円、それ以外の駅が150円です。ICカードにチャージされた残額から自動的に精算されます。 利用できるICカードは、Suica、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、ni

航空自衛隊で着々と数を増やしつつあるF-35A「ライトニングII」戦闘機。アメリカ製ながら、実は命名に際してイギリス機の影響もあったといいます。イギリスにも存在した初代「ライトニング」戦闘機とはどんな機体だったのでしょう。 「イナズマ二世」の前に存在 元祖イナズマ戦闘機とは？ 日本の航空自衛隊も導入を進めている最新のステルス戦闘機ロッキード・マーティンF-35「ライトニングII」。いまや運用国は日米英など約10か国にものぼっており、導入を決め機体の引き渡し待ちの国まで含めると、採用国は現時点で15か国ほどにもなります。 拡大画像 航空自衛隊も運用するロッキード・マーティン社製のF-35「ライトニングII」戦闘機（画像：航空自衛隊）。 ベストセラー機になりそうな感のあるF-35ですが、愛称の「ライトニングII」とは英語で稲妻（Lightning）を意味する単語で、これにローマ数字の「II」を

『東京日日新聞（現　毎日新聞）福島版　／昭和４年８月２０日』(マイクロフィルム）に以下の記載あり。 「（８月１９日）午後２時５０分　平町東方二里の海岸上空に姿を現す。」とあり。 また、本県上空の飛行時間についての記事もあり、それによると久ノ浜町海岸が午後２時５３分、四倉海岸 が午後２時５６分、塩屋岬が午後３時９分、 小名浜町が午後３時１５分に通過したとのことだった。 なお、同新聞の昭和４年８月２１日付には、四倉と小名浜港上空を飛行する写真が掲載されていた。 『東京朝日新聞　縮刷版　／昭和４年８月２０日』 こちらの新聞には、富岡町沖が午後２時４５分、平町上空が午後３時５分、泉町が午後３時１２分に通過した 記事があった。

駐車場に置いてある「駐車禁止」と書かれた赤い三角の置物のことを「三角コーン」と呼んでいますが、他の名前があると聞きました。他にどんな名前があるのですか？ また、「三角コーン」について書かれた本はありますか？ 「三角コーン」は、円錐形(cone)の保安用品、標識です。 他に「パイロン」「コーン」「ロードコーン」「ラバーコーン」「セイフティコーン」「トラフィックコーン」「カラーコーン」という名前で呼ばれています。『広辞苑』『大きな活字の新明解国語辞典』『カタカナ・外来語/略語辞典』などの辞典では「パイロン」、『現代用語の基礎知識』『大きな活字のコンサイスカタカナ語辞典』では「カラーコーン」で載っていました。この「カラーコーン」という名前はセフテック株式会社の商品名です。 インターネット上では「パイロン」「ロードコーン」「カラーコーン」「三角コーン」と書かれているものが多いようです。インターネッ

以下の資料から関連の記述を確認しました。 ・『たべもの起源事典　世界編』（岡田哲／著　筑摩書房 2014） ｐ.146-147 「ギョーザ（中　餃子）」の項があり、 「創作の経緯は定かではない。1959年に新疆ウイグル自治区トルファン県アスターナ村で唐代の墓から出土する。清・明の頃に、発祥したとする説もある。三国時代の魏の『広雅』に「餛飩餃」とあり、餃子の初見とされる。（中略）日本には江戸中期に伝えられる。中国料理書の『卓子調烹方』（1778）が初見とする説がある。（中略）第二次世界大戦後に、大陸(旧満州)からの引揚者が持ち帰ると、全国的に急速に普及する。」とあります。 ・『中国食文化事典』（木村春子／〔ほか〕編著　角川書店 1988） ｐ.84「餃子は歴史が古い。明代の張自烈の『正字通』に「餛飩とは餃餌のことである」とあるが、その「餛飩」ということばは、唐代の段公路の『北戸録』や釈玄応の

これらの状況を受け今回56社の新電力では経産省に対し、「市場の需要曲線や供給曲線、燃料在庫状況など市場価格を形成している情報の公開」と、「高騰期間に一般送配電事業者がインバランスなどで想定外に得た利得を小売電気事業者と国民に還元すること」の2点を要望として提出した。 1点目の情報公開については、現状、各事業者は全国の電源の運転状況に関係なく、主に前日の約定結果を参考にｍ確実に約定できる価格で札入れを行っており、これが本来の可変費ベースの供給曲線と、効用ベースでの需要曲線の交点で決まるべき約定結果を歪める結果につながっているとする。各小売電気事業者がより適正な価格で入札行為が実施できる環境を整えるために、市場に関する情報の公開を求めるとした。 2点目については、市場価格と連動するインバランス単価は、市場価格の高騰によって、一般送配電事業者の調整力調達コスト（限界費用）を大きく超えると想定され

タイにルーツを持つ客に提供したカップに「つり目」の顔のイラストを描いたとして、アイルランド・ダブリンのスターバックス店舗が19日、賠償金1万2000ユーロ（約151万円）をこの客に支払うよう命じられた。 賠償金の支払いを命じられたのは、ダブリン郊外タラトでスターバックス・タラトとして店を営業する会社Atercin Liffey Unlimited。

【1月22日 AFP】インドにある世界最大のワクチンメーカー、インド血清研究所（Serum Institute of India）で21日、火災が発生し、5人が死亡した。地元自治体が発表した。同社関係者によると、新型コロナウイルスワクチンの製造に影響はないという。 同国西部プネ（Pune）にある同社は、英国の製薬大手アストラゼネカ（AstraZeneca）とオックスフォード大学（University of Oxford）が共同開発したワクチン「コビシールド（Covishield）」の何百万回分もの接種量を製造しており、インドだけでなく他の多くの国にも出荷している。 映像前半は21日撮影、後半は印NNISが同日撮影・提供。(c)AFP

2021年1月20日、水戸→新小岩操車場間で千葉支社に向けた工事臨時列車が運転され、牽引機は田端運転所所属のEF81-95が使用されました。 荷は、ホキ4車でした

2021年1月22日、小牛田運輸区所属のロングレール輸送用キヤE195系ココLT-1編成が、田端操〜水戸間で試運転を行いました。17日は通常とは違うダイヤで運転されました。 〜参考リンク〜 【JR東】キヤE195系ココLT-1編成 常磐線内試運転

JR北海道は21日、無人駅から乗車券を持たずに乗車する利用者を対象とした、QRコードによる自動精算サービスを開始した。 サービスの提供対象は、トマム駅から乗車し、札幌駅、新千歳空港駅、南千歳駅のいずれかで下車する列車の利用者。トマム駅の待合室に掲示するQRコードをスマートフォンにて読み取り、専用サイトにアクセスすると、「QRコード乗車駅証明書」を取得できる。札幌駅、新千歳空港駅、南千歳駅では、精算機にQRコード乗車駅証明書をかざすことで、乗車券を購入し、改札を出場する。同サービスは日本語のほか、英語、中国語、韓国語に対応する。 従来、無人駅から乗車券を持たずに乗車する際、降車駅などで乗車駅を申告し、精算する必要があった。今回のサービスの導入により、駅での乗車駅申告の必要がなくなり、各言語でスムーズに精算できるようになる。なお、同様のサービスは、JRグループでは初導入だという。 サービスの提

2021年1月21日、鹿児島車両センター所属の415系Fk520編成が、小倉総合車両センターを出場し回送されました。

2021年1月21日、愛知機関区所属のDD200-9が、稲沢から名古屋貨物ターミナルまで公式試運転を実施しました。同車は13日に甲種輸送されていました。 〜参考リンク〜 【JR貨】DD200-9川崎重工出場甲種

2021年1月21日、国府津車両センター所属の215系コツNL-2編成を使用した試運転が、品川〜根府川間で行われました。前回同様回送表示で行われました。20日にはNL−1編成、22日にはNL-3編成使用で実施されています。

森永製菓の定番クッキー「ムーンライト」「チョコチップ」を簡単に手作りできる冷凍生地が関東限定で突如発売され、「すごいものが売ってる」とTwitterで注目を集めています。 「ムーンライト」 「チョコチップ」 作り方は3ステップ。バー状の生地を12等分にカットして丸め、厚みが少し残るように軽くつぶします。あとはオーブンかトースターで焼くだけ。焼く時間はおおよそ10分程度なので、簡単かつ短時間で手作りクッキーを楽しめます。 森永製菓の公式サイトに商品ページが存在せず、事前の告知も行われなかったため、Twitterでは購入者のツイートが「なんだこれ！」「ほしい！」と驚きとともに拡散されています。 森永製菓への取材によれば、生地は「ムーンライトクッキー」「チョコチップクッキー」の2種類あり、1月18日より関東エリアの一部店舗限定で販売しているとのこと。価格は322円（税込）。無くなり次第終了となり

Microsoft has changed its policy to ban U.S. police departments from using generative AI for facial recognition through the Azure OpenAI Service, the company’s fully managed, enterprise-focused

米フロリダ州ポンパノビーチで行われたワクチン接種の様子（2021年1月6日撮影）。(c)Joe Raedle/Getty Images/AFP 【1月23日 AFP】米フロリダ州は、新型コロナウイルスのワクチンを接種してもらうために居住地とは違う地域を訪れる「ワクチン観光（ワクチン・ツーリズム）」を阻止するため、ワクチンの被接種者に住民であることを証明できる書類の提示を義務付ける方針を発表した。 フロリダ州では現在、65歳以上のすべての人にワクチンの接種を進めているが、今回の方針は、自分もワクチンを接種してもらおうと他州や外国から同州を訪れている人々がいるという報告を受けて決定された。 フロリダ州公衆衛生局のスコット・リブキーズ（Scott Rivkees）長官は21日付の公衆衛生勧告で、ワクチン接種希望者は運転免許証や公共料金の請求書、銀行からの通知書など、住民であることを証明できる書類

2021年1月20日に、勝田車両センター所属のE531系K456編成がワンマン改造を終えて、勝田車両センターへ配給輸送されました。上越線の除雪作業の影響で遅れて施行されました。長岡車両センター所属のEF81-140が牽引を担当しました。

本城です。 昨年、海外で話題になった動画に、水面を走るヘラジカの動画がありました。 これはアラスカの川を航行するボートの上から撮影されたもので、大きなヘラジカが水しぶきをあげながら水面を走り、ボートの前を横切っていくのです。 もちろん、普通は水面を走ることなどできません。ですから、あり得ないことが起きているとして、話題になりました。 私がこの動画をはじめて見たのは、昨年末に放送された『ビートたけしの超常現象Xファイル』（テレビ朝日）でした。実はこのとき、一緒に見ていた人から、「この川って浅いらしいよ」という話を聞いていました。 なんでも、前に別の番組で、そう言っているのを聞いたといいます。ただ、そのときは番組名まで思い出せなかったので、そのままになっていました。 ところが、たまたま昨夜、録りためていた『世界の何だコレ！？ミステリー』（フジテレビ）を見ていたら、2020年11月4日の放送分で

The release of Apple Silicon-based Macs at the end of last year generated a flurry of news coverage and some surprises at the machine’s performance. This post details some background information on the experience of porting Firefox to run natively on these CPUs. We’ll start with some background on the Mac transition and give an overview of Firefox internals that needed to know about the new archit

1971年東京生まれ。イラストレーター。ドクロ服、ドクロ雑貨集めに情熱を燃やしすぎている。ほかにはワニ、ウツボ、ハダカデバネズミなど毛の生えていない動物も好む。著書に「しろねこくん」、「ココロミくん」、「ひとみしり道」、「ばかスイーツ」などがある。（動画インタビュー） 前の記事：ソースせんべいは腹の足しになるか（デジタルリマスター版）

※本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ています 巧みなアニメ風塗装で見る人の脳をバグらせる「絵にしか見えないガンプラ」が驚きのクオリティーです。なんかもう、実写とアニメを融合できるARカメラアプリの領域。 写真にイラストを合成したようにも見えるけど……？ 手に取ってみると確かにガンプラ……いや、それでも絵に見えるな 製作過程のボールジョイントやクリアーパーツを見て、ようやくガンプラだと分かる どう見てもイラストなユニコーンガンダムを投稿したのはTwitterユーザーのきいだうとか（@da01220329）さん。アクリル絵の具と油性マーカーを駆使した“アニメ塗り”で原作のCGさながらに仕上げ、「何度見ても絵にしか見えない」「背景との違和感がすごい」「合成だろ？　だまされないぞ！」などと、驚きや混乱の入り交じった称賛を受けています。 この作品はプロモデラー林哲平さんの著書『週末でつく

スイス・ジュネーブにある世界保健機関（WHO）本部（2020年8月17日撮影、資料写真）。(c)Fabrice COFFRINI / AFP 【1月20日 AFP】新型コロナウイルスのパンデミック（世界的な大流行）をめぐる世界の対応について調査している独立委員会は19日、新型ウイルスの流行により、世界保健機関（WHO）が国際社会の期待する任務の遂行においていかに財源不足で無力な存在であるかが浮き彫りになったと指摘した。 パンデミックの事前準備および対応に関する独立委員会（IPPR）の共同議長はWHO理事会に提出した報告書で、パンデミックの初期にWHOがより迅速に、断固とした姿勢で行動できたはずだとの見解を表明。一方、対応の遅れや失敗の主な原因は、WHOの弱い立場にあると強調し、財源の拡充と改革が喫緊の課題だと指摘した。 IPPRの共同議長の一人、エレン・サーリーフ（Ellen Sirlea

写真：185系による臨時快速“ムーンライトながら”　　谷口順一撮影　　横浜にて　　2019-8-6 JR東海・JR東日本は，臨時快速“ムーンライトながら”の運転を終了すると発表した． これは，両社が2021（令和3）年1月22日（金）に発表した「春の臨時列車のお知らせ」のなかで発表したもので，利用客の行動様式の変化により列車としての使命が薄れてきたことに加え，使用車両の老朽化をその理由に挙げている． “ムーンライトながら”は，1996（平成8）年3月に，165系などで運転されていた通称「大垣夜行」からJR東海の373系を使用した指定席列車に変更するかたちで登場．2009（平成21）年3月のダイヤ改正からはおもに春・夏・冬の混雑する期間のみに運転する臨時列車となり，使用車両もJR東日本の183系・189系に変更された． その後，2013（平成25）年冬の運転分からは，同じくJR東日本の185

写真：JR北海道キハ261系　加藤　勝撮影 JR北海道では，トマム→札幌・新千歳空港・南千歳間において，「QRコード乗車駅証明書」による自動精算サービスを開始した． これは，無人駅であるトマム駅から乗車する際，きっぷを持っていない利用客が，スマートフォンで取得する「QRコード乗車駅証明書」により，札幌・新千歳空港・南千歳の各駅改札内に設置された精算機で自動精算するもので，JR旅客会社では初めての取組となる．このサービスにより，乗車駅（トマム駅）を係員に説明することなく，各言語でスムーズに精算できるようになる． 利用方法は，スマートフォンでトマム駅の待合室に掲示されているポスターなどから専用のWEBサイトにアクセス後，人数・行先を入力して「QRコード乗車駅証明書」を取得する．列車では自由席に乗車し，車内改札時は車掌に「QRコード乗車駅証明書」を提示する．下車駅（札幌・新千歳空港・南千歳のいず

国土交通省は，JR東日本から申請されていた羽田空港アクセス線（仮称）計画ルートのうち「アクセス新線」の第一種鉄道事業許可申請について，2021（令和3）年1月20日（水）付けで許可したと発表した． 認可された区間は，東京貨物ターミナル—羽田空港新駅（仮称）間の約5.0kmで，整備される駅は，羽田空港新駅（仮称）の1駅となる．事業費は3000億円で，田町駅付近から大汐線を経由し東京貨物ターミナル付近までの改良区間（約7.4km）が含まれている（車両費は除く）．運行計画では1日あたり片道72本、1時間あたり4本を想定し，2029（令和11）年の開業を予定している． なお，改良区間については，宇都宮線・高崎線・常磐線方面に向かう「東山手ルート」として位置づけられているが，このほかのルート構想として，大崎駅から，りんかい線を経由し，東京貨物ターミナル付近から上記「アクセス新線」に入る「西山手ルート

JR東日本では，勝田車両センター所属のE531系K455編成が，2021（令和3）年1月17日（日）から翌18日（月）にかけて，勝田車両センターから，田端（信）〜新津〜奥羽本線経由で青森改造センターまで配給輸送されました． けん引機は田端運転所所属のEF81 139でした．

新潟トランシスで製造された，JR東日本の砕石輸送用新形事業用気動車GV-E197系が，2021（令和3）年1月20日（水），藤寄から新津まで甲種輸送されました．けん引機は東新潟貨物機関区所属のDE10 1539でした． 今回登場したのは，GV-E197-1＋GV-E196-1＋GV-E196-2＋GV-E196-3＋GV-E196-4＋GV-E197-2の6両編成で，中間のGV-E196形はホッパ車となっています． 所属標記は「高タカ」となっており，高崎車両センターに配置される予定で，前面窓には編成番号と思われる「TS01」の標記も見られます．

2021年1月20日、流鉄の5000形「流星」が、検査を終えて、新しいデザインとなった姿で試運転を実施しました。オレンジ色の下地に青色の帯とNの文字が入ったデザインとなり、イラスト作家の杉本聖奈さんがデザインしたイラストがヘッドマークに入っています。

2021年1月20日から翌21日にかけて、仙台車両センター所属のED75-758が、秋田総合車両センターでの検査を終え、土崎→大宮→田端操→馬橋→大宮→仙台の経路で、配給輸送されました。

JR北海道は、無人駅のトマム駅から乗車した人がスマートフォンで「乗車駅証明書」を取得し、降車駅でスムーズに精算できる新たなサービスを1月21日から開始した。 「QRコード乗車駅証明書」を利用した清算のイメージ これまで、トマム駅で乗車した場合、車内で車掌からきっぷを購入する必要があったが、従来は外国人利用者が多く、口頭でのやり取りに時間がかかる場合があったという。今後はトマム駅の待合室に掲示しているポスター等から専用サイトにアクセスし、人数や行先を入力することで、「QRコード乗車駅証明書」が取得できるようになる。 列車は普通車自由席に乗車し、車内改札時はスマートフォンで証明書を提示する。降車駅が札幌駅、新千歳空港駅、南千歳駅のいずれかの場合、取得した「QRコード乗車駅証明書」を精算機にかざし、画面に従ってきっぷを購入し、そのきっぷで改札機から出場できる。専用サイトや証明書、精算機はいずれも

【1月21日 AFP】（更新）インドにある世界最大のワクチンメーカー、インド血清研究所（Serum Institute of India）で21日、火災が発生し、5人が死亡した。地元自治体が発表した。同社関係者によると、新型コロナウイルスワクチンの製造に影響はないという。 同国西部プネ（Pune）にある同社は、英国の製薬大手アストラゼネカ（AstraZeneca）とオックスフォード大学（University of Oxford）が共同開発したワクチン「コビシールド（Covishield）」の何百万回分もの接種量を製造しており、インドだけでなく他の多くの国にも出荷している。(c)AFP

JR東海は1月20日、在来線用新型特急型車両「HC85系」の量産車を2022年度から新製し、順次投入すると発表した。 HC85系は、ディーゼルエンジンにより発電した電力と、蓄電池の電力を併用するハイブリッド方式の車両で、量産先行車の4両編成1本が2019年12月に登場し、その後、1年程度をかけ紀勢本線や高山本線で走行試験が重ねられてきた。 位置付けとしては、高山本線の特急『ひだ』、紀勢本線の特急『南紀』で運用しているキハ85系特急型気動車の後継車両ではあるが、「主電動機」と呼ばれるモーターで走行し、形式名もクモハ、クモロ、モハとなるなど、まさに“電車”。通常の電車との基本的な相違は集電方式のみで、それゆえ「パンタグラフがない電車」と言ってもよい車両だ。 駆動用エンジンや液体変速機、推進軸といった気動車特有の部品を省略できることから、騒音の抑制や乗り心地の向上を図ることができるほか、環境負荷

Huawei has been secretly funding research in America after being blacklisted

2021年1月21日未明、しなの鉄道SR1系S201+S202編成が、J-TREC横浜事業所を出場しました。 しなの鉄道初の一般車であり、J-TREC横浜事業所での製造も初となります。 SR1系はE129系をベースにした車両で、既に有料ライナー用として3編成が座席をデュアルシートにした状態で登場しています。今回導入した車両は通常版のセミクロスシートの車両となっており、115系の老朽置き換え用としてSR1系は26編成が当初導入予定と発表されていましたが、感染症の影響で投入両数見直しの報道もされています。 〜参考リンク〜 【JR東】SR1系一般車営業運転開始

JR東海は20日、新型ハイブリッド特急車両「HC85系」の量産車の新製を決定したと発表した。 HC85系は、特急「ひだ」「南紀」で使用しているキハ85系の置き換えを目的としている車両。ハイブリッドシステムを採用しており、乗り心地や安全性、性能などの向上を図っている。 量産車は、2022年度から2023年度にかけ、64両を新製。「ひだ」「南紀」に順次投入する。このほか、2019年に製造した試験走行車も、量産車仕様に改造し、営業運転に投入する。

","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

JR東海は20日、特急「ひだ」「南紀」に使用している特急形気動車キハ85系の後継車両として、ハイブリッド方式の次期特急車両HC85系の投入を決定し、2022～2023年度にかけて量産車64両を新製して順次投入すると発表した。 JR東海がHC85系の量産車を新製投入すると発表(写真はすべて試験走行車。2019年12月の報道公開にて撮影) HC85系は、ハイブリッド方式による最高速度120km/hの営業運転をめざす次期特急車両。試験走行車を製作して約1年間にわたる試験走行を実施し、その結果を踏まえ、量産車の投入を決定した。 同車両のハイブリッドシステムは、高い走行性能と高効率化、小型化を追求しており、キハ85系と比べて安全性の向上、快適性の向上、環境負荷の低減が見込まれている。安全性の向上は、気動車特有の推進軸など回転部品が不要となることで実現。エンジン数の削減や駅停車時のアイドリングストップ

国土交通省は20日、JR東日本から申請されていた鉄道事業法第3条にもとづく「羽田空港アクセス線(仮称)」の第一種鉄道事業許可申請について、同日付で申請の通り許可したと発表した。 「羽田空港アクセス線(仮称)」の事業概要(出典 : 国土交通省報道発表資料) JR東日本も同日、「羽田空港アクセス線(仮称)」の鉄道事業許可について発表。JR東日本は既存の鉄道ネットワークを活用し、羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線(仮称)」の計画を推進しており、今回は計画ルートのうち、「アクセス新線」の鉄道事業許可を受けたと説明している。 建設区間(鉄道事業許可区間)は東京貨物ターミナル駅から羽田空港新駅(仮称)までの約5.0km。東京貨物ターミナル駅以北の改良区間も含めた建設費は約3,000億円とのこと。運行開始予定時期は2029年度とされ、1日あたり72本、1時間あたり4本(いずれも

JR東日本は1月20日、国土交通省より同日付けで「羽田空港アクセス線」（仮称）の鉄道事業許可を受けたことを明らかにした。 2016年に国土交通省が発表した「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」において、「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として建設方針が示されていた同線は、羽田空港と埼玉県や千葉県方面へシームレスに往来できることを目指して計画された。 計画では、山手線の西側（新宿駅方面）から乗り入れる「西山手ルート」、山手線の東側（東京駅方面）から乗り入れる「東山手ルート」、東京臨海高速鉄道りんかい線（新木場駅方面）から乗り入れる「臨海部ルート」の3ルートがある。 今回許可された区間は、各ルートが合流し、羽田空港新駅（仮称）へ至る「アクセス新線」と呼ばれる建設区間約5kmで、JR東日本が第1種鉄道事業者として運営。2029年度の運行開始を予定しており、休止中

2021年1月19日、大分車両センター所属の415系が、鹿児島車両センターへ回送されました。廃車に向けた疎開のための回送の可能性が高いようです。 415系Fo507編成は、元々JR東日本の勝田車両センターに所属していた車両で、大分車両センターでは唯一の500番台となります。 〜参考リンク〜 【JR九】415系Fo507編成廃車回送

2021年1月19日、仙台車両センター宮城野派出所所属の205系M8編成「マンガッタンライナー」が郡山総合車両センターを出場し郡山→小牛田→石巻で配給輸送されました。小牛田までの牽引機はED75-759、小牛田→石巻間はDE10-1180でした。

東京ヤクルトスワローズの人気マスコット「つば九郎」が1月19日、都内の球団事務所で持ち越していた契約更改に臨み、2000円ダウンの年俸2万8000円、ヤクルト1000飲み放題のオプション付きでサインしました。 サインしたことを報告するつば九郎（画像はつば九郎オフィシャルブログから） 【動画で見る】ねとらぼエンタYouTubeチャンネル 2020年12月24日の契約更改では、「つばくろうにはざつなこうしょうだったので」と球団の姿勢に疑問を呈し、チーム唯一の保留としていたつば九郎。FA権を取得した小川泰弘投手との交渉に熱を入れていた球団に「つばくろうがあとまわしになってるのではやくしてください」「このままだと ますこっとはつの『ちょうてい』もかんがえています。ちょうはとりです」と徹底抗戦の構えを見せていました。 契約更改の“大トリ”として臨んだ今回の交渉では、「ねんぽう28000えん やくると

小田原市では今年、新型コロナウイルスの感染拡大に伴って、成人式「はたちの同窓会」を小田原市民会館大で無観客で開催しYouTubeを利用してオンラインで配信した。 「本来であれば、この市民会にて新成人の皆様にお集まりいただき、晴れやかに成人式を迎える予定でございましたが、新型コロナウイルスの感染拡大による緊急事態宣言が発出されたことを踏まえて、オンラインでの配信という形になりました。誰もが楽しみにしていたこの成人式でございます。私としても、このような事態に至ったことは、本当に悩みに悩んだ末の苦渋の決断でした。そして新成人自らの手で長い時間かけて、何とか思い出に残るものにしようという思いで準備してこられた運営委員の皆様、本当に残念な気持ちがあると思います。それでもこうしてオンラインでできるということに気持ちを切り替えて、また新たな形の成人式の模索をしていく、そんな時代なのかと受け止めております

photo:Keizo Kioku 原美術館は本日2021年1月11日をもって東京での活動を終了いたしました。これまでご支援くださった皆様、本当にありがとうございます。春からは別館ハラ ミュージアム アークと集約し、群馬にて「原美術館ARC」として活動を続けてまいります。 公益財団法人アルカンシエール美術財団理事長　原俊夫より皆様へ https://bit.ly/2N5wZVM こちらのブログは今後「原美術館ARC」公式ブログとして、展覧会やイベントなどの情報をお届けします。 現在、春のオープンを目指して準備を進めていますので、展覧会スケジュールについては、もう少しお待ちください。これからもどうぞよろしくお願いいたします。

1月10日にリモート開催された小田原市の成人式で、スピーチに立った新成人の男性が幸福の科学の宣伝を騙し討ちで行った問題。13日に本紙が報じ、17日にデイリー新潮が教団の公式コメントを添えて続報を出した。 教団側は「信教の自由」を盾に信者の行為を正当化。一方の小田原市は、事前の原稿と違う内容のスピーチを行った点のみを問題視し、市の行事で特定の宗教の宣伝が行われたという「政教分離原則と兼ね合い」については意地でも沈黙するという姿勢だ。 市の態度は、今後も幸福の科学や他の宗教団体に所属する新成人が同様の行為に走る事態を招きかねない。また、市側は再発防止に関して不明確な基準による事前検閲を念頭に置いているフシもある。権力の過剰な干渉を前提とした再発防止はむしろ別の新たな問題を生みかねない。 確かに、信者男性が事前に提出した原稿や前日のリハーサルと違う内容に無断で差し替えてスピーチを行った「騙し討ち

2021年1月20日、藤寄から新津までGV-E197系タカTS01編成が甲種輸送されました。GV-E197系タカTS01編成は砕石(バラスト)輸送用の新型電気式気動車で、ホキ工臨列車を置き換えていくことになります。牽引機はDE10-1539でした。

JR東海は，国内で初めてハイブリッド方式で最高速度120km/hでの営業運転を目指す次期特急車両「HC85系」について，これまでの試験走行結果を踏まえ，量産車の新製を決定したと発表した． 量産車では，高い走行性能・高効率化・小形化を追求したハイブリッドシステムを搭載することで，気動車特有の推進軸などの回転部品が不要となり，安全性が向上する．エンジンを1両あたり2台から1台に削減し，駅停車時のアイドリングストップ導入や気動車特有の変速機によるギアチェンジが解消されるため，乗り心地が向上する． また，回生ブレーキを導入することで，発生した電力を蓄電池に充電し，加速時や停車時に使用することに加え，必要出力に応じて燃費の良いエンジン回転数を使い分ける制御の改善などの結果，キハ85系と比較して約35％の燃費向上と排出CO2の約30％，NOXの約40％を削減する． エンジンを車体に取り付けるための防振

国土交通省鉄道局は20日、JR東日本の「羽田空港アクセス線（仮称）」に関する第1種鉄道事業許可申請を許可したと発表した。 羽田空港アクセス線は、羽田空港と都心方面を結ぶ構想の路線。羽田空港～東京貨物ターミナル間で約5キロの新線を建設するほか、既存路線のルートを一部流用・改良して運行する。今回許可された区間は、新たに建設する新線。この新線と、東海道本線貨物線（大汐線）などを接続し、宇都宮・高崎方面、常磐線方面への列車を運行する計画となっている。 羽田空港アクセス線では、羽田空港新駅（仮称）を、第1・第2旅客ターミナルの中間部、京浜急行電鉄羽田空港第1・第2ターミナル駅と交差する方向に設置。運行本数は、1日あたり片道72本、1時間あたり4本を予定。事業費は3000億円で、2029年度の開業を予定する。

国土交通省は20日、羽田空港と東京都心を乗り換えなしで直結するJR東日本の新路線「羽田空港アクセス線」のうち、空港新駅と品川区の東京貨物ターミナルをつなぐ約5キロの事業を許可した。アクセス線の開業は2029年度の予定で、運行本数は1時間に4往復を計画している。羽田からの移動が、さらに便利になる。 許可を受けた区間はトンネルを建設。国内線ターミナルの地下に新駅を造り、途中駅は設けない。… この記事は有料記事です。 残り291文字（全文485文字）

2021年1月19日、上越カッターと呼ばれる、上越線の凍結防止臨(長岡〜越後中里間)にEF81-134が充当されました。EF81の充当は珍しいものとなります。

JR東日本は19日、砕石輸送・砕石散布作業用の新型車両となる電気式気動車GV-E197系を1編成(6両編成)新造し、高崎エリアに先行して投入すると発表した。非電化区間の車両の入換作業や回送列車の牽引にも使用される。 GV-E197系の外観イメージ(JR東日本提供) JR東日本では、在来線の砕石輸送や砕石散布作業に機関車と砕石輸送用の貨車を使用しているが、この車両は国鉄時代に製造され、老朽化が進んでいるため、新たに電気式気動車GV-E197系を投入することになった。 気動車方式を採用したGV-E197系により、電化・非電化区間を問わず走行が可能。編成の両端に運転台を有し、機関車の入換作業が不要となるため、機関車・貨車特有のメンテナンス方法や運転操縦を廃し、効率的なメンテナンスが可能となる。 GV-E197系の編成イメージ(JR東日本提供) GV-E197系の編成イメージ(JR東日本提供) G

JR東日本は19日、車両の入換作業や回送列車の牽引用として、交直流電車E493系を1編成(2両編成)新造し、2021年春以降、首都圏エリアに先行して投入すると発表した。 E493系の外観イメージ(JR東日本提供) JR東日本では、車両の入換作業や回送列車の牽引用に機関車を使用しているが、国鉄時代に製造され、老朽化が進んでいるため、新型車両となる交直流電車E493系を投入することになった。 E493系は交流・直流を切り替える方式を採用しており、電化方式にかかわらず走行が可能。電車方式を採用することにより、機関車・貨車特有のメンテナンス方法や運転操縦を廃し、効率的なメンテナンスを行える点も特徴とされている。 E493系の編成イメージ(JR東日本提供) 2021年春以降に投入して性能評価や技術的検証を実施し、運用エリアについても検討の上、本格的な運用を開始する予定となっている。

JR東日本は，老朽化の進んだ車両の置換えを行なうため，砕石輸送用の新形気動車GV-E197系と，入換作業や回送列車けん引用の新形事業用電車E493系を導入すると発表した． GV-E197系は量産先行車として，GV-E197形（けん引車）とGV-E196形（ホッパ車）で構成される6両編成（GV-E197形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E196形＋GV-E197形）を導入する．気動車方式を採用することで，電化・非電化区間を問わず走行が可能となる．また，編成の両端に運転台を有するため，機関車では必要な入換作業が不要となるほか，機関車・貨車特有の保守点検方法や運転操縦を廃止し，効率的なメンテナンスを可能とする．また，非電化区間の車両の入換作業や回送列車のけん引にも使用される． E493系は量産先行車として，2両編成（E493形＋E492形）1本を導入する．交直流に対

JR東日本はこのほど、Suicaなどの交通系ICカードを入場券のように利用できる新たなIC入場サービスを開始すると発表した。 交通系ICカードをエキナカ施設の利用や送迎などの目的で在来線の駅構内に入場する際に利用できる。「Suica」などの交通系ICカードで同一駅の自動改札機を2時間以内に入出場した場合に本サービスが適用され、利用料金は自動改札機を出場時に入金（チャージ）残額から自動精算する。 サービス開始日は2021年3月13日（土）初電より。サービス対象箇所はJR東日本Suicaエリア（首都圏・仙台圏・新潟圏）の同社各駅在来線改札内で、料金はきっぷの入場券と同額（電車特定区間の駅：140円、それ以外の駅：150円）。詳細は同社ホームページ内リリースに掲載されている。 リンク JR東日本ニュースリリース

JR東日本は19日、IC入場サービス「タッチでエキナカ」を、3月より提供すると発表した。 「タッチでエキナカ」は、エキナカ施設の利用や送迎などの目的で在来線駅構内に入場する際に、Suicaなどの交通系ICカードを利用できるサービス。同一駅の自動改札機を2時間以内に入出場する場合、自動的に本サービスを適用。東京の「電車特定区間」各駅では140円、その他の各駅では150円を、ICカードのチャージ残高から自動精算する。 駅構内への入場用としては、鉄道各社では「入場券」を発売しているが、Suicaなどの交通系ICカードのチャージ残高による自動改札機の利用は、これまで入場券の代用としては利用できなかった。「タッチでエキナカ」は、ICカードを入場券相当のものとして利用できる、初のサービスとなる。 「タッチでエキナカ」のサービス開始日は、2021年3月13日。JR東日本のSuicaエリアのうち、同社の各

JR東日本は19日、機関車列車の代替用車両として、新型砕石輸送気動車と事業用電車を導入すると発表した。 砕石輸送気動車「GV-E197系」は、砕石輸送や砕石散布作業などに使用する電気式気動車。量産先行車として、両運転台式の先頭車（GV-E197形）2両と、砕石運搬用のホッパ車（GV-E196形）4両の6両編成を組む。先頭車については、非電化区間の車両の入換作業や、回送列車のけん引にも使用する。 事業用電車「E493系」は、車両の入換作業や回送列車のけん引などに使用する交直流電車。GV-E197系と同様のデザインだが、片運転台式で2両編成を組成する。 GV-E197系、E493系とも、国鉄時代に製造された機関車けん引による砕石輸送・砕石散布列車、車両回送列車の置き換えを目的としたもの。電車方式や気動車方式を採用することで、機関車・貨車特有のメンテナンス方法や運転操縦を廃し、効率的なメンテナン

同社では在来線の砕石輸送や砕石散布作業に機関車と砕石輸送用の貨車を使用し、車両の入換作業や回送列車のけん引には機関車を使用。これらの車両が国鉄時代に製造され老朽化が進んでいるため、砕石輸送や砕石散布作業用の新型電気式気動車「GV-E197系」、また入換作業や回送列車けん引用の新型電車「E493系」を投入する。 GV-E197系・E493系共に 2021年春以降に投入し、性能試験を実施後に運用を開始する予定。今後、性能評価や技術的検証を実施し、運用エリアについても検討のうえ、本格的に運用を開始する予定となっている。詳細は同社ホームページ内リリースに掲載されている。

下戸の知り合いが普段の飲酒量を聞かれて、まったく飲めないと答えたあとに「奈良漬けで酔っちゃうくらいなんで」と言っていた。 僕も弱いけど、そこまで弱くはないですねー。そう言ってから、はたして本当にそうなんだろうかという疑問がむくむくと湧いてきた。 「奈良漬けで酔っちゃう」って、どういう状態だ。 もしかして、本当の下戸でなくても、たくさん食べれば酔っちゃうのではないか。 奈良漬けで酔えるのか 酒が飲めない民の一種のステータスとして、「奈良漬けで酔う」はたまに聞くことがあった。 でも、考えてみると奈良漬けがどういうものなのか、実はよく知らない。そんなにアルコールが含まれているものだったっけ。 ウリやキュウリなんかを酒粕で漬け込んだもの、ということは知識として知っているけど、どれくらい食べれば酔っ払うんだろう。 なんとなく、こういうものだということは知ってる 調べてみると、奈良漬けというものはアル

JRグループ旅客6社は1月22日、春の臨時列車（春臨）運行計画を発表し、JR東日本とJR東海が東京～大垣間の臨時快速『ムーンライトながら』の運行終了を正式に表明している。 同列車のルーツは、1968年10月改正まで運行されていた東京～大阪間の夜行客車普通列車143・144列車で、同改正では東京～大垣間に運行区間が縮小され、荷物電車を併結した153系準急型電車に置き換えられた。 この列車はいつしか「大垣夜行」と呼ばれるようになったが、143・144列車を踏襲して1等車が連結されていた。1969年5月に等級制度が廃止され、1等車がグリーン車に改められると、300km以上の長距離を格安な普通列車用グリーン料金で旧1等車を利用できるようになったことから、一時は発車の数時間前から乗車位置に長蛇の列ができるほどの人気を誇った。 大垣夜行は、1982年11月改正で全車が165系急行型電車による編成に。J

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なにかひとつ、いいことがあった日。 明日からもう一度がんばってみようと決めた日。 かけがえのない人を、笑顔にしたい日。 それから、なんでもない、ふつうの日。 私たちはいつも最高のおいしさを用意して、 あなたのお越しをお待ちします。 トラジならではの素材の良さと、長年培ったプロの技。 そして心からのおもてなし。 おいしい食事は、幸せな人生の一部分です。

メディア掲載情報 MEDIA 当社では、メディアから広く取材を受付けています。取材をご希望の方は、「お問い合わせフォーム」よりご連絡ください。

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米首都ワシントンの連邦議会議事堂内で、ドナルド・トランプ大統領支持者の議会襲撃時に部屋の中に侵入者がいないかを探す警察の特殊部隊（2021年1月6日撮影、資料写真）。(c)Olivier DOULIERY / AFP 【1月19日 AFP】今月6日に起きた米連邦議会襲撃事件で、ロシアのスパイ組織に売る目的で民主党のナンシー・ペロシ（Nancy Pelosi）下院議長のノートパソコンを盗んだとされる女が、連邦捜査局（FBI）により訴追された。 FBIは17日夜、首都ワシントンの連邦地方裁判所に提出した訴追状で、「議事堂の敷地内での暴力的な侵入と無秩序な行為」におよんだとして、米ペンシルベニア州在住のライリー・ジューン・ウィリアムズ（Riley June Williams）容疑者の逮捕状を請求。容疑者の行方は分かっていない。 訴追状によれば、乱入事件の際の複数の写真や映像から、ウィリアムズ容疑

2021年1月18日、チキ5500形6両（ロンチキB編成）とチキ5200形4両が、廃車解体のため、郡山総合車両センターへ配給輸送されました。牽引機はEF81-81でした。

JR東日本仙台支社は1月20日、奥羽本線（山形線）赤岩駅（福島県福島市）を3月12日限りで廃止すると発表した。 明治時代末期の1910年10月に開業した同駅は、最大勾配38パーミルを誇る板谷峠上にあり、かつては米沢方の板谷・峠・大沢と並ぶ、4駅連続のスイッチバック駅として知られていたが、1992年7月に開業した山形新幹線福島～山形間の標準軌化工事に伴ない、1990年3月に本線上へ移設され、他の3駅とともに、スイッチバックが解消された。 ちなみに、1998年度における赤岩駅の1日平均乗降人員はわずか6人で、かつてのスイッチバック駅のなかでは最少だった。そのようなこともあり、2012年12月には全列車が冬季通過扱いに。2017年3月には通年で全列車が通過扱いとなり、実質的に休止状態となっていた。 なお、JR東日本仙台支社では、全列車が通過になっていること、構内の除雪を行なっていないことから、現

一般社団法人テレコムサービス協会MVNO委員会は、総務省「接続料の算定等に関する研究会」にて、接続料と卸料金の引き下げを緊急に求める要望書を提出しました。 MNO各社の廉価プラン（ahamo, povo, SoftBank on LINE等）により、価格帯の近いMVNOは対抗が不可欠となっているものの、現行の接続料や卸料金では、対抗の実現は極めて困難であるとし、MNOとMVNOの「同等条件（イコールフッティング）」の観点から接続料や卸料金が適正ではないとの疑義が生じているといいます。 この同等条件を確保する緊急措置の実施を求めました、 データ接続料は、アクションプランが「3年で5割減」としている目標を、前倒しすること。この取組に時間を要する場合は、緊急の措置としてデータ接続料の引き下げをMNOに求めること。音声卸料金も一層低減と即時適用、プレフィックス番号自動付与機能の早期リリース等を要望

JR東日本はこのほど、「羽田空港アクセス線（仮称）」の計画ルートのうち「アクセス新線」（東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮称）間 約5.0km）について国土交通大臣より鉄道事業許可を受けたと発表した。

JR東日本は1月19日、砕石輸送・散布用気動車と新たな事業用電車を投入すると発表した。 砕石はバラストとも呼ばれ、軌道の道床部分に使われているが、列車が走行するごとに摩耗などが発生するため、その都度、補充・散布する必要がある。 砕石の輸送・散布列車は従来、機関車がホキ800形などの「ホッパ車」と呼ばれる貨車を数両牽引して運行されるが、牽引機を気動車に置き換えることで、機関車の入換作業省略や効率的な車両メンテナンスを図れるとしている。 この気動車は「GV-E197形」と呼ばれる電気式で、高崎エリアへ投入。砕石輸送・散布のほか、非電化区間における車両入換えや回送列車の牽引にも使用される。 牽引されるホッパ車に相当する車両は「GV-E196形」と呼ばれるもので、197形と196形で6両編成を組むため「GV-E197系」と総称される。最高運転速度は機関車牽引より25km/h向上した100km/hと