センスが無いというか、消費者軽視というか・・・ 観測範囲でもこれだけの悪評が出ていました。 まとめたことで少しでもパナ経営陣に届けばいいなと(希望)。 続きを読む
From our flagship EVOLTA cells to our specialist battery lineup, Panasonic guarantees outstanding performance. It’s the ultra-convenient high-performance rechargeable battery that’s leading the world to a sustainable future. Panasonic innovation benefits active lifestyles in a range of practical, high-quality battery appliances.
【画像】 新しい「eneloop」のロゴデザインが酷すぎると話題に 1 名前: オリエンタル(東京都):2013/02/28(木) 14:24:28.36 ID:G9Of5YFT0 新しいeneloopでは、正極の材料を改良することで、繰り返し使用回数が向上。従来モデル「HR-3UTGB」「HR-4UTGB」の約1,800回から、約21%増の2,100回となった。これは、単三形の容量1,900mAh以上モデル、単四形の750mAh以上モデルでは“業界最高”という。 また、容量が通常モデルよりも少ない廉価モデル「eneloop lite(エネループ ライト)」では、繰り返し使用回数は従来モデルの2,000回から、約2.5倍となる5,000回に増えた。なお、大容量モデルの「eneloop pro(エネループ プロ)」の繰り返し充電回数は、従来通り500回で変わりない。 このほか、充電後の自然放
日本が世界をリードする車載電池業界が、EV(電気自動車)の不振に苦しんでいる。市場拡大を見越した積極的な設備投資が裏目に出た。業界再編の動きも出始めた。EV普及へ向けた需要喚起策を急がないと、電池業界に大打撃を及ぼしかねない。 「大いに失望している」。日産自動車のカルロス・ゴーン社長は先月、北米国際自動車ショーの会場でEV(電気自動車)「リーフ」の販売不振を問われると、こう答えた。 リーフの発売から約2年。日産と仏ルノーは、2016年度までに累計150万台のEVを2社で販売する目標を掲げる。だが、2012年末までのリーフの累計世界販売は約5万台にとどまる。今年1月17日には値下げを発表したが、その効果はまだ不透明だ。 三菱自動車のEV「アイ・ミーブ」も振るわない。発売当初、アイ・ミーブの損益分岐点は年産3万台と説明していたが、2012年の世界販売台数は約1万1000台。米国では米ゼネラル・
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パナソニックは単1〜単4の乾電池、いずれか1本だけで使える携帯型LED電灯「電池がどれでもライト」の新機種を、来年1月25日に発売する。電池の種類を問わず1本だけで点灯する仕組みで、災害など非常時の利便性を高めた。来年は「懐中電灯」の名称が使われ始めて60年の節目にあたり、防災意識の高まりにも対応する“究極の防災ライト”として開発した。 [電気値上げ]なぜ?電力社員に「値下げ」待望論 電気料金と賃金のビミョーな関係 同社は平成23年の東日本大震災による懐中電灯の需要の高まりを機に、究極の防災ライトの開発に着手。光源に発光ダイオード(LED)を採用▽家庭でよく使われる単4乾電池に対応▽1本でも稼働−と性能を高めた。単1〜単4どれでも1本で駆動するため、使いかけの電池も使える。市場想定価格は2千円前後。年間20万台の販売を見込む。
パナソニックは、LEDライトの新製品として、単1/単2/単3/単4形のすべての電池を利用できる「電池がどれでもライト」(BF-BM10-R/W)と、「EVOLTA付きLEDマグネットライト」(BF-BL10K-W)を、それぞれ2013年1月25日から発売する。 すべての電池を利用できる 新「電池がどれでもライト」 同社では、2005年9月に、単1形から単3形まで利用可能な初代「電池がどれでもライト」(BF-104F)を発売。今回の製品BF-BM10-R/Wは2代目で、市場想定価格は2000円前後。 「東日本大震災以降、懐中電灯に対する需要が急増。2011年度は前年比2倍の8000万本の販売実績があった。そうした中、今求められるものとして新たな『電池がどれでもライト』の開発を目指した」と、パナソニック エナジー社エナジーデバイスビジネスユニット応用商品グループ企画チーム・大井秀典主任技師は語
京都市の太陽電池メーカー「スフェラーパワー(Sphelar Power)」が公開した、ビーズ状の球状太陽電池「スフェラー」を織り込んだ発電可能な布地(2012年12月11日提供)。(c)AFP/SPHELAR POWER 【12月13日 AFP】福井県工業技術センター(Industrial Technology Center of Fukui Prefecture)は11日、文字通り生活を「明るく照らす」繊維を発表した。太陽電池を織り込んだ非常に薄い布で、これを加工した衣服などでの発電が可能だ。セーターやパンツで、携帯電話などの電子機器に充電ができるようになるかもしれない。 京都市の太陽電池メーカー「スフェラーパワー(Sphelar Power)」などの民間企業とともにこの繊維を開発した同センターは、この発明に関心を示している家電やカーテンなどのメーカーからすでに接触を受けている。ただし、
シャープは12月5日、3つの光吸収層を積み重ねた化合物3接合型太陽電池セルで、世界最高変換効率となる37.7%を達成したと発表した。 これは、新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の「革新的太陽光発電技術研究開発」テーマの一環として進められた研究の成果で、産業技術総合研究所(産総研)にて、変換効率が測定された。 化合物太陽電池セルは、InやGaなどの化合物半導体を材料とした光吸収層を持つ高変換効率の太陽電池。今回開発された化合物3接合型太陽電池セルは、InGaAsをボトム層として、3つの層を効率よく積み上げて製造する独自技術を採用したものとなっている。 3つの異なる光吸収層により、太陽光の波長に合わせて効率よく光を吸収し電気に変換することが可能なほか、光吸収層の周辺部を最適処理することで光を電気に変換する面積比を増加させたことで、太陽電池の最大出力が向上した結果、世界最高となる37
11月28日、複数の投資銀行がソニーに対し、リストラの一環として電池事業の売却を提案していることが明らかになった。写真は都内で15日撮影(2012年 ロイター/Toru Hanai) [東京 28日 ロイター] 複数の投資銀行がソニー<6758.T>に対し、リストラの一環として電池事業の売却を提案していることが明らかになった。関係者によると、買い手候補には台湾の鴻海精密工業<2317.TW>や中国のBYD<1211.HK><002594.SZ>など複数の海外企業が挙がっている。 ソニーの電池事業の人員は約2700人、2011年度の売上高は1425億円。損益は開示していないが、韓国メーカーなどとの激しい競争にさらされている。「ソニーにとって電池事業は維持している意味が最もない事業の典型例。売るのが賢明」と、投資銀行の関係者は言う。
11月13日、原発再稼働の道筋が見えない中、効率的な送配電を実現する大規模蓄電池への期待が高まりつつある。電池関連メーカー各社は、大規模蓄電池の早期実用化に向けた動きを加速させている。写真は6月撮影(2012年 ロイター/Ints Kalnins) [大阪 13日 ロイター] 原発再稼働の道筋が見えない中、効率的な送配電を実現する大規模蓄電池への期待が高まりつつある。普及拡大を掲げる政府の新戦略の下、ジーエス・ユアサ コーポレーション<6674.T>など電池関連メーカー各社は、大規模蓄電池の早期実用化に向け、課題である導入コストの低減に向けた開発を加速している。
関連トピックスソニー ソニー先端マテリアル研究所は、次世代二次電池の一種「アルミニウム二次電池=用語参照」向けの新たな電解液を開発した。25度Cの室温で、二次電池に不可欠な可逆反応を繰り返せることを確認した。これまでは70度Cの高温にしたり、反応性が高い電解液を使ったりする必要があった。リチウムイオン電池より2―4倍のエネルギーを蓄えられると期待されている同タイプの二次電池の実用化に一歩近づいた。 アルミニウムの酸化状態は非常に安定しているため、アルミニウム金属がアルミニウムイオンになって溶け出したり、イオンから金属に戻って析出したりする、二次電池に不可欠な可逆的な反応を起こすには、反応性が高いイオン液体を電解液に使ったり、高温にしたりする必要があった。 今回、硫黄と酸素を含むスルホン系の有機化合物を溶媒としたアルミニウム電解液を使い、電解液の粘性やアルミニウムの濃度を最適化すること
蓄電池駆動電車の実用化に取り組んできたJR東日本は6日、14年春から栃木県の烏山(からすやま)線宝積寺(ほうしゃくじ)−烏山間と東北線宇都宮−宝積寺間の計34.1キロで営業運転を開始すると発表した。現行の車両と比べ二酸化炭素(CO2)を60%削減し、騒音も出ないことから環境に優しい電車として注目されてきた。 最高速度は100キロで定員は131〜134人。電化されている東北線区間11.7キロは通常の電車と同じように架線からの電力で走行し、非電化の烏山線区間22.4キロは車両の下に搭載したリチウムイオン蓄電池に蓄えた電力で走る。終点の烏山駅に充電設備を整備する。 当初は1編成2両で運行を開始し、最終的に4編成を投入する。【斎藤正利】
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