高松空港での緊急着陸を受けて、全日空は、16日に予定している他のボーイング787型機16機の運航を取りやめることを決めた。安全性を確認するとしている。また、国交省によると、日本航空も当面、同型機7機の運航を取りやめるという。 関連リンク全日空787型機、機内に煙 高松空港に緊急着陸(1/16)
高松空港での緊急着陸を受けて、全日空は、16日に予定している他のボーイング787型機16機の運航を取りやめることを決めた。安全性を確認するとしている。また、国交省によると、日本航空も当面、同型機7機の運航を取りやめるという。 関連リンク全日空787型機、機内に煙 高松空港に緊急着陸(1/16)
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全日本空輸(ANA、9202)は1月11日、羽田発松山行きNH585便(ボーイング787型機、登録番号JA816A)で、飛行中に操縦席前方の左側窓ガラスにひびが入ったことを明らかにした。乗客237人と乗員9人の246人にけがはなかった。また、11日午後には別の787(登録番号JA808A)で左エンジン付近からオイル漏れが見つかった。 ひびが入った窓ガラスは、操縦席前方の左側。5重構造のうち、もっとも外側のガラスにクモの巣状のひびが約1メートル四方に入った。ANAでは折り返しのNH590便を欠航した。 ANAによると、同社の787では過去に左右で1件ずつひびが入った事例があり、今回で3件目。窓ガラスのひび割れは、他の機体でも年に数件報告があるという。NH585便は羽田空港をほぼ定刻の午前9時37分に出発し、午前11時14分(定刻は午前11時10分)に松山空港へ到着した。 また、11日午後2時
米ボーイングは9日、米マサチューセッツ州ボストンの空港で起きた日本航空機の火災などトラブルが続いている同社製787型旅客機「ドリームライナー」について、その安全性と信頼性に自信を示した。
[ワシントン 11日 ロイター] 関係筋によると、米運輸規制当局は、米航空機大手ボーイングの787型旅客機(ドリームライナー)でトラブルが相次いでいる問題で、11日に記者会見を開く。 ブルームバーグによると、連邦航空局(FAA)は11日の記者会見でドリームライナーのパワーシステムに関するレビューを公表する。会見はワシントンで米東部時間午前9時半(日本時間午後11時半)から予定されている。
成田国際空港の滑走路を移動する全日空(All Nippon Airways、ANA)の「ボーイング787ドリームライナー(Boeing 787 Dreamliner)」(資料写真、2011年10月26日撮影)。(c)AFP/KAZUHIRO NOGI 【1月9日 AFP】全日空(All Nippon Airways、ANA)の「ボーイング787ドリームライナー(Boeing 787 Dreamliner)」が9日、ブレーキの不具合で欠航した。山口宇部空港(Yamaguchi Ube airport)が発表した。 欠航したのはANA698便。後方左側の着陸装置でブレーキ部品の交換が必要になった。 ボーイング787型機は8日、日本航空(Japan Airlines、JAL)の同型機が米マサチューセッツ(Massachusetts)州ボストン(Boston)で燃料漏れを起こしたばかり。さらにその
【ニューヨーク=長田弘己】米東部ボストンのローガン国際空港で八日、離陸しようとしていた成田行きの日本航空の最新鋭中型旅客機ボーイング787に燃料漏れが見つかるトラブルがあった。米メディアが報じた。
米東部マサチューセッツ州のボストン国際空港で8日正午ごろ、成田行き日本航空007便の最新鋭機ボーイング787が離陸前に燃料漏れを起こし、けん引されてゲートに戻った。乗客181人と乗員11人にけがなどはなかった。 同空港では7日、日航の別の同型機が成田から到着後、バッテリーから出火し客室内に煙が立ち込める事故があったばかり。米運輸安全委員会と連邦航空局(FAA)が調査を始め、国土交通省も8日、日航と全日空に、全ての同型機を緊急点検するよう指示していた。 日航の北米広報担当者は「滑走路に向かう途中で計器が異常を示した」と話している。空港を管轄する同州港湾局によると、漏れた燃料は約150リットル。乗客はいったん降り、燃料システムを点検後、8日午後3時47分(日本時間9日午前5時47分)、成田に向け出発した。(共同)
米国の航空機メーカーのボーイングが全日空の協力を得て開発している新世代旅客機、ボーイング787「ドリームライナー」が3日早朝、シアトルから羽田空港に到着した。787が日本に着陸するのは初めて。空港周辺には多くの航空ファンがカメラを構えて集まった。 今回の飛来は、787の日本就航に備えて空港の設備との適合性を検証するためのプログラムの一環。羽田のほか、大阪伊丹、関西国際、岡山、広島の各空港で、給油作業や空港のボーディングブリッジ(搭乗橋)との接合など就航した際と同様の作業を行い、効率性や問題点などを8日まで検証する。また、10日には主翼部分を生産した三菱重工などの関係者への「お披露目」のため、中部国際空港にも寄港する予定。 こうした新型機の空港との適合性検証が国内で行われるのは、同じく新世代旅客機と位置づけられるエアバスA380が2010年10月、羽田で行って以来。 787の大きさは長さ約5
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