北陸線・敦賀－米原間に「リレー快速」を 滋賀県が提唱、実現可能性は…：北陸中日新聞Web
現在、金沢－名古屋間などを運行する特急しらさぎ。北陸新幹線敦賀開業で北陸と中京を結ぶ鉄道アクセスの低下が懸念されている＝滋賀県長浜市で 北陸新幹線金沢－敦賀間の２０２４年春開業に合わせ、北陸線の敦賀－米原間に「リレー快速」を走らせる構想が出ている。敦賀延伸後、北陸－中京間は「金沢－名古屋直通」が敦賀乗り換えとなり、特急料金の値上げの懸念もあるためだ。滋賀県が創設を提唱し、実現すれば富山、石川両県民にとっても歓迎できる話。しかし、ＪＲ西日本は新型コロナ禍による利用客減で同区間の一部を減便しており、行方は見通せない。
新横浜―福井、北陸新幹線延伸でも東海道新幹線が便利？ 2024新幹線延伸 変わる北陸「なんでだろう」② - 日本経済新聞
2024年春、北陸新幹線の金沢―敦賀間の延伸開業で東京と福井県が新幹線で直結する。東京駅と県都の福井駅との移動は東海道新幹線の米原経由が多いようだが、一部が北陸新幹線（金沢経由）に移る見通し。ただ、横浜市内を発着する場合、米原経由が依然として多いかもしれない。なんでだろう。敦賀延伸後の所要時間や運賃・特急料金はJRのダイヤなどの発表まで詳細は分からない。福井県などの資料に所要時間の想定値があり、東京―福井は2時間53分。金沢から在来線特急に乗り継ぐ現行より30分以上短縮される見通しだ。一方、運賃・料金関連の資料はほとんどない。そこで鉄道ジャーナリストの梅原淳さんの協力で推計することにした。①北陸、東海道の各新幹線と在来線特急は普通車指定席（通常期）で乗り継ぎ割引を適用②東海道新幹線の東京または新横浜―米原の移動は「ひかり」を通しで利用③新横浜―東京間の移動は自由席利用――という条件を設定し
北陸新幹線延伸って？ 東京―大阪、環状ルート形成へ 2024新幹線延伸 変わる北陸「なんでだろう」① - 日本経済新聞
東京―金沢間を運行している北陸新幹線が2024年春、福井県敦賀市まで延伸される。福井は初めて首都圏と高速鉄道で結ばれ、交流人口増加への期待は大きい。ただ、北陸新幹線の整備はこれで終わりではない。大阪までの開通が整備計画の最終形だからだ。22年12月に閣議決定した23年度政府予算案では、この敦賀―新大阪間（敦賀以西）の同年度当初の着工が見送りになった。与党や沿線自治体が求めていたものだ。建設ルートの一部エリアで環境影響評価（アセスメント）が遅れ、工事実施計画は未認可の状態だ。金沢―敦賀間の開業時期は20年末に、工事の遅れなどでそれまでの23年春から1年延期が決まった。その際に与党が敦賀以西の着工は23年度当初のままと決め、当時の国土交通相も「重く受け止める」とした。今回、国交省が出したのが、本来は着工後に行う地下水の影響調査や駅の概略設計などの先行実施。着工後の作業をスムーズに進める狙いだ。
北陸新幹線新大阪延伸「京都府水問題」で召喚される米原経由の亡霊
10月24日、都内で「北陸新幹線(敦賀・大阪間)建設促進大会」が開催された。主催は関西広域連合、京都府、大阪府、公益社団法人関西経済連合会。参会者は約150人。関西広域連合の公式サイトでは、「沿線自治体関係国会議員、国土交通省、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構、西日本旅客鉄道株式会社、福井県、主催自治体議会議長、地元経済団体 他」と紹介されている。 北陸新幹線敦賀～新大阪間の事業想定区域(赤)と米原ルート(青)。米原ルートは東海道新幹線(オレンジ色)に乗換えが必要(地理院地図を加工) これに関連して、朝日新聞電子版は11月7日、「北陸新幹線、なぜこのルート 与党が主導 国『答える立場にない』」という記事を掲載した。北陸新幹線の敦賀～新大阪間延伸について、関西広域連合はもともと「米原ルート」を推していた。しかし、2016年に与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームが覆し、「小浜ルー
日本初「新幹線・道路併用橋」が“閉合” 中央に新幹線、左右に道路 | 乗りものニュース
風圧すごい？ そうでもないようですよ。 ついに橋桁が完成した「新幹線・道路併用橋」 福井県が2021年5月29日（木）、日本初の新幹線と道路の併用橋となる「新九頭竜橋（仮称）」の閉合式を開催しました。閉合とは、両岸から架設していった橋桁が全てつながることです。 新九頭竜橋は、九頭竜川をまたぐ北陸新幹線と一般県道福井森田丸岡線の橋で、中央に架かる新幹線の橋桁、その左右に架かる道路の橋桁が一つの橋脚を共有しています。橋の長さは約415mです。 新九頭竜橋の完成イメージ（画像：福井県）。 鉄道と道路の併用橋も今や日本では珍しい存在ですが、新幹線と道路の併用橋は初めてのものです。2004（平成16）年に併用橋としての計画が承認され、2015（平成27）年に新幹線高架から着工し、2019年に新幹線の橋が、そして今回、道路の橋が閉合にこぎつけました。道路側は6月にも竣工予定です。 なおJR西日本による
「青春18きっぷ」提示でJRバス路線が割引 今年は春から実施 西日本JRバス | 乗りものニュース
18きっぷの「ワープ」に便利！ 近畿・北陸の計3路線で割引に 西日本ジェイアールバスの車両（画像：西日本ジェイアールバス）。 西日本ジェイアールバスが、2021年度春、夏および冬の「青春18きっぷ」利用期間中に「アオハル！ つながるバス旅キャンペーン」を実施します。同社が運行する一般路線バスの運賃が、「青春18きっぷ」を提示することで割引になるというもの。概要は次のとおりです。 ●期間 ・2021年3月10日（水）～4月10日（土） ・2021年7月20日（火）～9月10日（金） ・2021年12月10日（金）～2022年1月10日（月） ※「青春18きっぷ」利用期間。 ●対象バス路線 ・名金線：金沢駅～福光駅（石川県、富山県） ・若江線：小浜駅～近江今津駅（福井県、滋賀県） ・園福線：園部駅～福知山駅（京都府） ●運賃 ・いずれの区間も800円（大人片道運賃、以下同） ※通常運賃は名金線
JR西日本、北陸新幹線敦賀延伸の開業延期「残念」新大阪延伸も言及
JR西日本は、先日来、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(与党PT)で議論が進められている北陸新幹線敦賀延伸の工事工程や建設費に関して、2020年12月社長会見にて説明を行った。 北陸新幹線W7系 北陸新幹線金沢～敦賀間は2022年度末(2023年春)の完成・開業をめざし、工事を進めているところだが、工事の不調不落が多くの工区で発生し、事業費増嵩や工期遅延が見込まれる状況だという。12月16日には、北陸新幹線の敦賀延伸が約1年遅れて2024年春になるとの見通しを与党PTが実質的に了承し、あわせて敦賀～新大阪間の延伸について、2023年春の着工をめざすとしたことが報じられている。 JR西日本は北陸新幹線敦賀延伸に対する考えとして、「当社としても北陸新幹線の敦賀開業に大きな期待をもって準備を進めてきましたので、開業が予定より遅れることについては、非常に残念に思います」とコメント。改めての
世界遺産を身近にした｢東海北陸道｣の威力
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海にせり出す直角コの字形の仮橋 西日本豪雨で被災の国道、復旧急いだ理由は「カニ」 | 乗りものニュース
西日本豪雨で被災した福井県の国道305号が仮復旧し全線開通しました。大規模な土砂崩れが発生し不通となっていた箇所には、土砂崩れを避け、海にせり出すコの字形の仮橋が。通行に制限があるものの、復旧を急いだ理由のひとつが「カニ」でした。 直角クランク連続、片側交互通行の仮橋 2018年7月の西日本豪雨で被災し、不通となっていた福井県の国道305号が、およそ4か月を経て10月31日（水）に仮復旧し、全線開通しました。 拡大画像 国道305号の土砂崩れ箇所に建設された迂回路。写真は開通前（画像：越前町観光連盟）。 越前海岸に沿うこの道路では、7月7日に福井市内で大規模な土砂崩れが発生。被災箇所は道路のすぐ西側に海、東側には崖が迫る区間で、およそ60mの高さから崩れて流れ込んだ大量の土砂が道路をふさいでしまいました。そこで、土砂崩れ箇所を回避するため、海側にせり出す形で208mの仮橋が建設されたのです
TBS系『世界ふしぎ発見!』発、驚愕の雑学知識! 富山－名古屋間に実在する、ノーベル賞を生む奇跡の“出世街道” | ダ・ヴィンチWeb
2002年、富山市出身の田中耕一氏がノーベル化学賞を受賞した際、当時の日本人ノーベル賞受賞者12人のうち、その3分の1にあたる4人がなんと、富山市から岐阜県高山市を通っている国道41号にゆかりがあることがわかったのだ。そこで富山県は、国道41号の富山～高山間約90キロに「ノーベル街道」と名付けた。 2002年に化学賞を受賞した田中氏は富山市の生まれで、1987年に生理学・医学賞を受賞した利根川進氏も、小中学生時代を富山市ですごした。 田中氏と同じ2002年に物理学賞を受賞した小柴昌俊氏は、南に下った岐阜県飛驒市で研究活動を。さらに、2000年に化学賞を受賞している白川英樹氏は、小学校から高校までを岐阜県高山市ですごしている。 そして2015年、富山市に自宅を構える梶田隆章氏が物理学賞を受賞したことでノーベル賞受賞者は5人となり、「ノーベル街道」はにわかに脚光を浴びることになる。2016年ま
「北陸・中京新幹線」に戸惑いの声 「北陸新幹線に全力を」 （福井新聞ＯＮＬＩＮＥ） - Yahoo!ニュース
北陸と中京圏のアクセス向上策として、福井県の西川一誠知事が敦賀と名古屋を結ぶ「北陸・中京新幹線」の整備検討を提案したことに戸惑いの声が上がっている。福井県は、北陸新幹線新大阪延伸後のステップにつなげたい考えだが、北陸・中京新幹線は米原ルートと区間が同じ。昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、「まずは北陸新幹線に全力を注ぐべきだ。両にらみの作戦は足をすくわれる恐れがある」と懸念する関係者もいる。 ⇒北陸・中京新幹線開通後のイメージ 北陸・中京新幹線は米原ルートと同じく敦賀―米原を新規に建設し、米原―名古屋を東海道新幹線と共用することを想定した基本計画路線。 西川知事は6月2日に大津市で開かれた中部圏知事会議で北陸・中京新幹線を含むアクセス向上策の検討を提案。事務レベルの調整会議を設けることを求め、愛知と岐阜、滋賀、石川、富山の各県と名古屋市が同意し
福井－東京間１時間５２分 県試算、北陸・中京新幹線完成で:福井:中日新聞(CHUNICHI Web)
西川一誠知事は二日開かれた中部圏知事会議で、敦賀－名古屋間を結ぶ北陸・中京新幹線が完成した場合、福井－東京間の所要時間は一時間五十二分と、現在の北陸新幹線利用より一時間半短縮されるとの試算を明らかにした。二〇二七年のリニア中央新幹線名古屋開業後、北陸・中京新幹線も開通すれば、福井が北陸三県で最も東京に近くなる。 県新幹線建設推進課によると、試算は北陸・中京新幹線を敦賀－米原間で整備したと想定。米原－名古屋間は東海道新幹線に乗り入れ、名古屋からはリニアに乗り換えるとした。
「北陸・中京新幹線」の整備を提案 中部圏知事会議で福井県知事 | 政治・行政 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
福井など中部９県と名古屋市で構成する「中部圏知事会議」が２日、大津市で開かれた。北陸と中京圏のアクセス向上に向け、西川一誠福井県知事は敦賀と名古屋を結ぶ北陸・中京新幹線の整備を検討する必要性を訴えた。検討の場として、沿線の関係自治体でつくる事務レベルの調整会議の設置を提案し、同意を得た。 北陸・中京新幹線は山陰新幹線などと同じ基本計画路線の一つ。敦賀―米原（約５０キロ）を新たに建設し、米原―名古屋は東海道新幹線との共用を想定している。建設には北陸新幹線と同じ整備計画路線への格上げが必要となる。 福井県が提示した資料によると、敦賀―米原は北陸新幹線敦賀以西の３案の一つだった米原ルートと同じ区間を通り、事業費も同額の約５９００億円と見込む。将来的に北陸新幹線から北陸・中京新幹線、さらに名古屋からリニア中央新幹線に乗り換えれば、福井―東京の所要時間は１時間５２分と試算している。 西川知事は５月２
廃線跡で自動運転車の実証実験 永平寺参拝客の交通手段に活用 政治・行政 福井のニュース ｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
記事一覧 廃線跡で自動運転車の実証実験 永平寺参拝客の交通手段に活用 （2017年2月3日午前7時00分） 永平寺参ろーど 福井県永平寺町が旧京福電鉄永平寺線跡地の町遊歩道「永平寺参ろーど」（６キロ）を使い、人工知能（ＡＩ）による電気自動運転車の実証実験を新年度から計画していることが、２日までに関係者への取材で分かった。企業などと共同で専用車両を開発し運行する。路線バス以外の住民の足を確保することにつながるほか、大本山永平寺までの観光客の交通手段として活用する狙いがある。 「参ろーど」は２０１４年、町がえちぜん鉄道永平寺口駅から門前までの全長６キロを整備した。国内で６キロもの自動運転車専用の実験コースは例がなく、実用化を急ぐ国も安全性などの課題を洗い出す適地として計画に強い関心を示しているという。町では遊歩道の路面整備に向け、国に交付金を申請している。 ゴルフ場にある電動カートの大きさ
新幹線とクルマが同じ橋を並走 日本初、新幹線と道路の「併用橋」登場へ | 乗りものニュース
北陸新幹線の延伸工事が進む福井県内で、新幹線と道路が一緒になった橋が建設されています。日本でも数少ない鉄道と道路の「併用橋」、しかも新幹線との併用橋は初めてです。 いくつもある「併用」のメリット 新幹線と道路が一緒になった、珍しい構造の橋が福井県で建設中です。 それは福井駅の北東およそ5km、福井市内の九頭竜川へ新たに架けられる「新九頭竜橋（仮称。以下同）」。中央に北陸新幹線が、その左右に少しあいだを空けて県道福井森田丸岡線が通ります。長さは415m。歩道も設けられます。 新幹線と道路の併用橋となる新九頭竜橋の完成予想図（画像出典：福井県）。 鉄道と道路の「併用橋」は、道路の下を鉄道が走る構造の瀬戸大橋や関空連絡橋、道路と鉄道が並行する長野電鉄の村山橋（長野市と須坂市のあいだを流れる千曲川に架かる）などがありますが、国内では数少ないもので、しかも新幹線との併用橋は、初めてです。 どうして併
「小浜―京都」正式選定…２０４６年開業を想定 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
北陸新幹線で未着工となっている福井県敦賀市から大阪への延伸ルートについて、与党のプロジェクトチーム（ＰＴ）は２０日、福井県小浜市から京都に向かう「小浜―京都」ルートを正式に選定した。 国土交通省の試算では、２０３１年着工、４６年開業が想定されている。与党は早期の着工、開業を目指し、今後、新たな財源の確保を検討する。 与党ＰＴでは、「小浜―京都」のほか、京都府舞鶴市を通る「舞鶴ルート」と、滋賀県・ 米原 （ まいばら ） で東海道新幹線に接続する「米原ルート」の３案が検討され、所要時間や利用者の利便性などから「小浜―京都」に決めた。 ＰＴの座長を務める自民党の茂木政調会長はこの日の会合後、「整備効果を十分に発揮するためには、早期の全線開通が必要だ」と記者団に述べた。与党は今後、国交省などが駅・ルートの詳細調査を行う数年間で、早期開業に向けた財源確保策を検討する。
（教えて！整備新幹線：２）「地方創生」につながるの？：朝日新聞デジタル
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北陸新幹線 与党検討委「小浜・京都ルート」に絞り込み | NHKニュース
北陸新幹線の福井県の敦賀から大阪までのルートを検討している与党の委員会は、１４日の会合で、福井県小浜市を通って京都駅に南下する「小浜・京都ルート」が適切だとする報告をまとめ、ルートの絞り込みを終える見通しになりました。 委員会は１４日開く会合で、これまでの検討結果を報告として取りまとめ、この中で「小浜・京都ルート」が適切だとする判断を示す方針です。このルートが、国の試算で所要時間が最も短く投資に見合う効果も見込めること、また、運営主体のＪＲ西日本が支持していることなどが主な理由で、これにより検討委員会はルートの絞り込みを終える見通しです。 そのうえで、京都から先の新大阪までの区間については、今後、国土交通省が示すデータを踏まえ、来年３月末までに固めたいとしています。 この報告を踏まえ、上部組織の与党のプロジェクトチームが、来年度予算案の決定前の今月２０日に北陸新幹線の「小浜・京都ルート」を
「小浜・京都」に決定へ＝北陸新幹線延伸ルート－与党：時事ドットコム
「小浜・京都」に決定へ＝北陸新幹線延伸ルート－与党 北陸新幹線の延伸で未着工区間の敦賀（福井県）－大阪間について、与党は７日、福井県小浜市と京都駅を通る「小浜・京都ルート」案を採用する方針を固めた。与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）の下部組織が１４日に中間報告をまとめ、ＰＴが年内に正式決定する見通し。 敦賀－大阪間をめぐっては、「小浜・京都ルート」に加え、小浜市と京都府舞鶴市を経由して京都駅に向かう「舞鶴ルート」と、滋賀県の米原駅に延伸して東海道新幹線に接続する「米原ルート」の計３案が検討対象となっていた。 小浜・京都案は、運行主体の ＪＲ西日本 の他、富山、石川、福井３県などが支持。国土交通省が１１月に公表した試算は、３案中で乗車時間が最短で、投資効果も見合うと評価していた。舞鶴案は京都府が、米原案は滋賀県がそれぞれ中心となり推してきたが、支持が広がらなかった。 また
その先どうなる？北陸新幹線｜NHK NEWS WEB
去年３月に金沢まで開業した北陸新幹線。観光客の増加など、北陸地方に経済効果をもたらしました。しかし、金沢の先にある福井県の敦賀から大阪までの区間はまだルートが決まっていません。国土交通省は１１月、候補となっている３つのルートの事業費や費用対効果などの試算を示しました。与党は、試算を参考に年内をめどに候補を絞り込みたいとしています。沿線となる自治体などによる新幹線の「誘致競争」が過熱する中、それぞれのルートにはどのような特徴があり今後どう議論が進んでいくのか。経済部・国土交通省担当の野口佑輔記者が解説します。 北陸経由で東京と大阪を結ぶ北陸新幹線は、去年３月、金沢まで開業しました。北陸地方と東京との間を直通で行き来できるようになった結果、北陸地方への観光客が増加したほか、駅の周辺で土地の価格が上がるなど経済効果をもたらしました。 平成３４年度末には、福井県の敦賀までの区間が開業することにな
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