ＪＲ北海道 運動部の試合自粛 NHKニュース
ＪＲ北海道は、補修が必要な線路のレールをそのまま放置していた問題などを受けて、野球部など全１１の運動部について来年３月まで対外試合を自粛することを決めました。 対外試合を自粛するのは、ＪＲ北海道の野球部をはじめ、バドミントン部や卓球部など全１１の運動部です。 ＪＲ北海道によりますと、補修が必要な線路のレールをそのまま放置していた問題などを受けて、２６日に社内で会議を開いて対応を検討した結果、すべての運動部について、来年３月まで対外試合を自粛することを決めたということです。 練習は通常どおり行うということです。 ＪＲ北海道は今回の措置について「一連の問題で大変ご迷惑をかけて申し訳ない。事態を重く受け止めて決定した」と話しています。ＪＲ北海道のバドミントン部の男子は、２８日に富山県で開幕した実業団による日本リーグに参加する予定でしたが、試合会場で不参加が発表されました。
中日新聞:＜はたらく＞始業前出勤 強制か心掛けか 「出勤遅延未遂」責められた駅員が自殺:暮らし(CHUNICHI Web)
トップ > 暮らし・健康 > 暮らし一覧 > 記事 【暮らし】 ＜はたらく＞始業前出勤 強制か心掛けか 「出勤遅延未遂」責められた駅員が自殺 Tweet mixiチェック 2013年4月5日 「朝活」ブームで、早朝から一日のスタートを切る人も多い。だが、それが仕事絡みで上司の指示に基づくなら、時間外労働として扱われ、労働基準法の制約を受けるのが筋だ。始業前出勤はあくまで自主的な心掛けか、それとも事実上の強制か。はざまで苦しんだ駅員だった男性のケースを追った。 （三浦耕喜） 今年一月十七日。滋賀県内の山林で、二十一歳の男性が自ら命を絶った姿で見つかった。男性はＪＲ東海に入社して二年。駅員だった男性は寮から姿を消し、家族や友人が行方を捜していたのだ。 家族が上司から聞いた説明で、経緯が浮かび上がってきた。男性は以前、始業時間に遅刻したことから、定時より一時間前に出勤するよう「奨励」されていた
朝日新聞デジタル：北総線「高すぎ」通学苦しい！ １９歳提訴、２６日判決 - 社会
「千葉都民」を乗せて走る北総鉄道。ニュータウン開発の誤算とバブルのつけを背負い、高額運賃が続く＝千葉県鎌ケ谷市の新鎌ケ谷駅北総鉄道に乗る石垣理生さん。高校時代から高い運賃に悩まされてきた＝千葉県白井市北総線の路線図 【佐藤清孝】東京都東部と千葉県北西部をつなぐ北総鉄道の運賃は高すぎる――。沿線のニュータウン住民らがそう訴え、国を相手に上限運賃の認可取り消しを求めた行政訴訟の判決が２６日、東京地裁で言い渡される。高校と予備校への通学で４年間乗り続け、「おかしい」と提訴に踏み切った男子学生も原告の一人。「高い運賃に待ったがかかれば」と願う。 「なんでこんなに高いの？」。沿線の千葉県白井（しろい）市に住む石垣理生（みちお）さん（１９）は高校入学後、別の鉄道を使う友人の通学定期券と見比べ、首をひねった。 通学路線は北総鉄道の千葉ニュータウン中央駅から新鎌ケ谷駅を経て、京成電鉄の千葉中央駅まで
朝日新聞デジタル：ニュータウン駅も無人化 南海電鉄計画に住民反発 - 社会
南海電鉄の美加の台駅。一番下がホーム、その上が改札、地上とつながる出入り口が最上階という３層構造だ＝大阪府河内長野市石仏南海電鉄・美加の台駅の地図南海電鉄の説明会では用意した椅子すべてに住民らが座り、後方で立ったまま聞く人もいた＝今月３日、大阪府河内長野市美加の台３丁目 【長野佑介】南海電鉄が高野線美加の台駅（大阪府河内長野市）を無人駅にする計画に対し、地元住民４４４８人が反対署名を提出した。経費節減が理由だが、住民側は南海が約３０年前に住宅地を整備したとして反発する。駅の無人化は各地に広がり、地元自治体などが人件費を負担して駅員を置く動きも出ている。 「無人化ありきの姿勢はおかしい」。３月３日、河内長野市美加の台３丁目の小学校体育館で、南海電鉄が無人化に向け開いた説明会。住民約３００人から反対の声が相次いだ。 南海側は少子高齢化などによる乗降客の減少を理由に、４月から無人化すると説
東横線渋谷駅が地下化、実際のレールをカットして販売
2013年3月16日に東急電鉄東横線の渋谷駅が地下化されたのにともない、東急電鉄と東急百貨店は、実際に渋谷駅で使用されていたレールを切り出し、シリアルナンバー付きで売り出す。発表資料には「販売するカットレールは実際に使用していたため、車輪接触部分が磨耗しています」との但し書きもある。予約は3月22日から24日にかけて旧駅舎で行われるイベントで受け付ける。5月6日まで東急百貨店のショッピングサイトでも受け付ける。先着1000個限定。価格は9,975円で、アクリルケースつきで13,440円。
写真が一番！！撮り鉄の人の歪んだツイートをまとめました
話題になっていたのでまとめました。 撮り鉄と一緒に表現するなとの批判リプライを数多くいただきましたが、普通の人からしたら区別がつかないので、その辺は鉄道の◯◯クラスタと自負される人たちが自己で解決されるのが重要じゃないのでしょうか。 ◯◯鉄とは違うというのは、自分は関係ないからと周りの問題に一方的に目をつぶるような行為だとまとめて感じています。 撮り鉄の表現がありますが、常識のある善良な人を批判する目的のまとめではないことを予め注意しておきます。 このTogetterをまとめてからコメント欄で@jizouさんがいろいろ発言されていますが、みなさんに論破されてからブログの方でも発言されているのでぜひこちらもあわせてお読みください。炎上してるところに油を注ぐネットでも有名な方らしいです。 続きを読む
雪は降らなかったけど、JR東日本が間引き運転を決めた理由
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 東京の鉄道は雪に対してもろい。2013年2月6日、東京圏のJR東日本の列車は雪の影響を見越して大幅に減便し、その影響で都内各駅は大
ベビーカーが載せているのは「マナー」ではない：日経ビジネスオンライン
この春から、週に2回ほど電車に乗って出かける先ができて、そういう境遇になってみると、あらためて気づかされることがいくつかある。 私はこの20年ほど、定期的に通う先を持っていなかった。 だから、混んだ電車に乗ること自体、かなり久しぶりの経験だったのだが、驚いているのは、夕方の通勤車両の中の乗客が、誰も彼も、かつてよりひどくギスギスして見えることだ。スマホや携帯電話を操作している者が約半数。残りは、中空を睨んでいるか、でなければ、かたく目を閉じている。 なんだか暴動前夜みたいな雰囲気だ。 そんなふうに感じるのは、私が浮世離れしているせいなのだろうか。あるいは、私が若者だった頃の通勤客と比べて、21世紀の乗客はより巨大なストレスに晒されているということなのか？ この点について話をすると、出勤族の答えはニベも無い。 「何時頃の何線に乗ってるんだ？」 「月曜と水曜の昼過ぎの地下鉄南北線。で、帰りは時
東京新聞:「京急蒲田」素通り半減へ 高架化完了 １０月ダイヤ改正:社会(TOKYO Web)
京急蒲田駅（左上）から分岐し、国道１５号を高架で横切る空港線＝３１日、東京都大田区で、本社ヘリ「あさづる」から 京急電鉄は京急蒲田駅（東京都大田区）周辺の高架化事業の完了に伴い、十月二十一日にダイヤを改正する。日中の品川－羽田空港で、京急蒲田駅を素通りし「蒲田飛ばし」と問題になった空港直通のエアポート快特を半分に減らす一方、同駅に止まるエアポート急行はより速い快特に衣替えし本数も一・五倍に増やす。 高架化の事業費を一部負担し、二〇一〇年五月のエアポート快特導入の際「蒲田飛ばしは許せない」と反発していた地元大田区では、松原忠義区長が急きょ会見。「京急蒲田駅の重要性を踏まえたダイヤ改正。京急電鉄と協力して地域発展の取り組みを進めたい」と述べた。
運転士耳栓の青函トンネル、パチンコ店並み騒音 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ北海道の寝台特急の運転士が青函トンネルを走行中に耳栓をしていた問題で、同社が問題発覚後にトンネル走行中の運転席の騒音の程度を調べた結果、通常レベルを大幅に上回る最大９８デシベルを記録したことが分かった。 環境省などによると「９０デシベル」は「パチンコ店内の騒音」に相当するといい、同社では騒音対策として９月からトンネル内のレールを磨いて凹凸を解消することで騒音低減に乗り出す。 運転士は今月１６日夜、札幌発上野行き寝台特急「カシオペア」に乗務した際、両耳に耳栓をした。警告音を聞き逃し、居眠りや突然の病気などを想定した非常停止装置が作動して列車はトンネル内で緊急停止した。走行中に耳栓をしていると警告音を聞き逃すばかりでなく、無線も聞き取りにくく安全運行に支障をきたす可能性が高まるという。 １９８８年に開業した青函トンネル（全長５３・８５キロ・メートル）は、コンクリートで固められた高さ７・８５
新幹線０系「団子鼻」 百万円で落札の男性 支払い拒否 - MSN産経west
ＪＲ西日本吹田工場（大阪府吹田市）で、ＪＲ西の子会社「ジェイアール西日本商事」が５日に行ったオークションで、初代新幹線「０系」の象徴ともいえる先頭車両の「団子鼻」１個が、１００万円で落札されたにもかかわらず、落札者が支払いを拒否し、引き取られないままになっていることが７日、わかった。 オークションは、同工場の一般公開にあわせて同社が実施。目玉の品として、今回初めて「団子鼻」（強化プラスチック製、直径約１・４メートル）２個を最低価格５万円で出品した。１個目は午前中に７万５千円で落札され、午後に出品された２個目は、開始早々に「１００万円」と声を上げた男性が競り落とした。 落札者は会場内で支払いをするシステムだったが、終了後、受付に姿を見せた男性は「キャンセルできると思っていた」と主張、支払いを拒んだという。 ０系は昭和３９年の東海道新幹線開業に合わせてデビュー。丸みを帯びた先頭車両から「団子鼻
2ヵ月半で飛び込み5件。JR新小岩駅で自殺者が相次ぐワケ:哲学ニュースnwk
2011年09月30日06:51 2ヵ月半で飛び込み5件。JR新小岩駅で自殺者が相次ぐワケ Tweet 1： ◆zzzbb2c.e6 (東京都)：2011/09/29(木) 23:56:27.09 ID:+kLtcvnU0 2ヵ月半で飛び込み5件。JR新小岩駅で自殺者が相次ぐワケ [2011年09月28日] 「以前から、事故はたまに起きていたけど、最近は立て続けですからね。これでもう完全に 自殺の名所になってしまった……。日曜日の事故が決定打になったと思います」 憂鬱な表情でそう語るのは、毎朝、JR総武線の新小岩駅（東京都葛飾区）から通勤している 20代男性会社員。男性の言う「日曜日の事故」とは、9月18日午前11時過ぎ、新小岩駅で起き た40代女性による飛び込み自殺のこと。多くのメディアがこの事故を報道した。それもその はず、新小岩駅での同様の事故はこの2ヵ月半で5件目と
京急駅アルバイト男女７人、パスモで不正乗車 改札窓口の端末操作し/神奈川：ローカルニュース : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞社
京浜急行電鉄は28日、アルバイト駅係員の男女７人がパスモ（ＩＣカード乗車券）の乗車記録を改札窓口の端末を使って改ざんする手口で、昨年10月からの約１年間、不正乗車を繰り返していたと発表した。同社はさらに調査を進めるとともに、社内規定に基づく処分を検討している。国土交通省は「アルバイトによるパスモ使用の不正乗車は珍しい」としている。 同社によると、アルバイト７人は自宅の最寄り駅から私物のパスモを使って勤務先の都内の２駅に通勤。勤務駅では自動改札を通らずに改札窓口にある端末で入場情報を取り消していた。 外部からの情報提供で今月上旬に判明。同社は端末のデータから不正行為が行われたパスモのＩＤを特定する一方、アルバイトから任意で聞き取り調査やパスモの提出を求めたところ、７人が不正行為を認めた。直近の１年間では概算で少なくとも約２８０件、約７万円を免れていたという。 駅構内には社員がいたが、ア
報酬は年７００万円、赤字３セク鉄道が社長公募 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
現職の若杉清一社長（６０）が辞職を申し出たためで、同社は「優れた経営ノウハウを持ち、強い意志と信念の下、経営立て直しに取り組める人材を招きたい」としている。 新社長の就任は１２月１日の予定で、任期は２０１３年６月の定期株主総会までの約１年半。報酬は年７００万円で再任も可能。鉄道事業での経験は問わないが、専従勤務を要件にした。 希望者は「内陸線の経営改善に向けてどんな取り組みをすべきか」をテーマにした小論文（１２００字以内）などを同社に提出する。締め切りは１０月７日（必着）。書類審査と面接を経て、１０月末にも合格者を決める。 内陸線は１２年度に経常赤字２億円以内を達成できない場合、経営構造を抜本的に見直すことになっているが、１０年度決算では乗客数が前年度比約６万９０００人減の約４１万２０００人と大幅に落ち込み、経常赤字も２億５７００万円に膨らんだ。 同様に赤字経営が続いている第３セクターの由
昨日の品川駅の大惨状は人災
はじまり午後３時半に品川駅の京浜急行改札に辿り着いたが そこは既に見渡す限りの人の波だった。 今回の台風接近に、いつもの如く、 「なにか言い訳さえ立てばすぐサボる」でお馴染みJR組各線が 早々ギブアップして自分達の乗客全ての輸送を放棄し、 「振替輸送」として京急に投げたのだ。 地震の時もそうだったが JR京浜東北初めとした近接線を押し付けられた時点で 京浜急行のキャパは限界になる。 京浜急行のホームは入場制限が開始され、 大量の人間が改札前の階段広場で待つことになった。 高いミンドと適当な指示過去の同様の事例でもそうだが このとき京急職員もJR職員も 全くと言っていいほど整理や誘導をしない。 手持ちスピーカーを使い、少ない情報と指示を叫ぶだけだ。 見てるだけで恐ろしくなるような大量の人の密集列は ただ日本人特有らしい「ミンドの高さ」「従順さ」とやらに頼って維持されている。 踊り場と踊り場の
石原都知事、メトロ株購入へ…過半数握る意向 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東日本大震災の復興財源として政府が売却する方針を決めた東京地下鉄（東京メトロ）の株式について、東京都の石原慎太郎知事は１６日の記者会見で、売却時にはメトロ株を購入し、少なくとも過半数を保有する考えを示した。 東京メトロと都営地下鉄との経営統合を目指すためとしている。 都は現在メトロ株を４６・６％保有しており、石原知事は過半数を得るため少なくとも３・５％を取得する考えを示した。経営統合には定款変更を求められる可能性が高く、その際は保有率を３分の２まで高める必要がある。石原知事は「（３分の２まで買う場合の）試算もしたが、どうするか。これから中長期的に、東京の地下鉄の戦略を練り直す必要がある」と話した。
並行在来線赤字２００億前後 : 富山 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
タウンミーティング開業１０年累計、知事見通し 北陸新幹線（長野―金沢）開業に伴い、ＪＲ西日本から経営分離される並行在来線の経営などを巡り、石井知事と県民が意見交換するタウンミーティングが１０日、高岡市で開かれた。石井知事は、並行在来線の収支について、開業１０年間で累計約１４８億～２４８億円の赤字が出るとの見通しを示した。 並行在来線経営の基本方針では、県、市町村、民間が出資する第３セクターの準備会社を１２年度に設立し、１３年度に増資して本格会社に移行させる。 県の試算によると、初期投資約１６０億円を３セクが全額負担した場合、収支は開業年度の２０１４年度に約２２億円赤字、開業１０年目（単年度）で約２７億円赤字。ＪＲが鉄道設備を減額譲渡したり、県が公的支援をしたりして初期投資を抑えた上で、運賃を１・２５倍に値上げするなどした場合でも、開業年度の赤字はゼロになるが、１０年目（同）には約１５億円の
わが高速鉄道に知的財産権はない 詐称を認める＝共産党機関紙 （サーチナ） - Yahoo!ニュース
追突事故の発生以来、自主開発と主張する中国高速鉄道の知的財産権問題に対して常に疑問の声が上がっている。中国共産党の機関紙である人民日報のウェブサイト・人民網は15日、「わが国の高速鉄道には知的財産権を主張できる技術は存在しない」と認め、今後はより安全性を重視すると主張した。国際財経日報は同日、「政府メディアがはじめて詐称を認めた」と報じた。 中国鉄道部の王勇平報道官は7月7日、中国高速鉄道が新幹線技術の盗用ではないかとの疑問を完全に否定、中国高速鉄道の安全性と高い性能を示すと同時に、「中国人が創造した奇跡」として自主開発による知的財産権を主張していた。また、鉄道部の何華武チーフエンジニアは、「線路、車両、通信信号のどこにも何ら問題はない。万が一の故障の際にもシステムが自動で安全措置をとる」と繰り返していた。 しかし、北京―上海高速鉄道では開通から5日間で4回も故障が発生したほか、7月2
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「山手線で挙式しませんか」ＪＲ東がカップル募集 - MSN産経ニュース
東急、JR東日本に鉄道車両事業を譲渡 新幹線など製造 - 日本経済新聞
