原子力発電所事故に関する賠償について （METI/経済産業省）
避難指示区域の見直しに伴う賠償基準の考え方について 平成24年7月20日、経済産業省は、避難指示区域の見直しに伴う賠償基準の考え方（以下「賠償基準の考え方」という。）を取りまとめました。 賠償基準は、賠償の実施主体である東京電力株式会社（以下「東京電力」という。）が定めるものですが、今回の賠償基準は避難指示区域の見直し及び今後の被害者の方々の生活再建に密接に係わるものであるため、政府としても被害を受けた自治体、住民の方々の実情を伺い、それを踏まえて賠償基準に反映させるべき考え方を取りまとめることといたしました。 今後、この賠償基準の考え方を受けて東京電力が具体的な賠償基準を策定することとなっております。 避難指示区域の見直しに伴う賠償基準の考え方について（PDF形式：77KB） 避難指示区域の見直しに伴う賠償基準の考え方について（別紙）（PDF形式：188KB） 賠償基準の考え方（補足資料
「蓮舫議員の発言、むしろバネに」 スパコン世界トップで高木文科相 - MSN産経ニュース
高木義明文部科学相は２１日の閣議後の記者会見で、理化学研究所などが開発中のスーパーコンピューター「京」が計算速度で世界ランキング１位に選ばれたことについて「（事業仕分けでの蓮舫参院議員の発言に）科学者が発奮し、むしろバネになった」と述べた。
危ない自転車 「車道走行が原則」を忘れずに : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
危ない自転車 「車道走行が原則」を忘れずに（6月12日付・読売社説） 街を歩いていて、突進して来る自転車にヒヤリとさせられたことがある人は多いだろう。 歩行者のすぐ脇を通過しようとして接触するトラブルも、しばしば目にする。 夜になっても無灯火の自転車は少なくない。携帯電話をかけながら、あるいはメールをしながら走る自転車も見かける。 歩道でスピードを出したり、しきりにベルを鳴らして歩行者をよけさせたり、は日常的だ。 迷惑至極な「我が物顔」の自転車利用、と言わざるを得ない。 道路交通法で、自転車は自動車と同じ「車両」の扱いだ。ところが、歩道も走れるという、あいまいな状態が長らく続いてきた。 ２００８年改正の道交法は、歩道走行を例外とした。自転車と歩行者を分けるのが狙いだ。原則は車道走行で、幹線道路など車道が危ない場合は歩道を走れる。 だが、政府のアンケートによると、４割もの人が「車道走行の原則
仙谷氏「夢は大きいほどいい」 首相の太陽光1000万戸構想 経産相発言に「ぐちゃぐちゃ言わなくていい」 - 日本経済新聞
仙谷由人官房副長官は30日の記者会見で、菅直人首相が太陽光パネルを住宅1000万戸に設置する目標を打ち出したことについて「どのように実現するかまで話はいっていない。夢は大きければ大きいほどいい」と述べた。海江田万里経済産業相が「聞いていない」と発言したことには「壮
なぜ？移送停止後、ためている汚染水の水位低下 : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東京電力は２６日、福島第一原子力発電所３号機の高濃度汚染水を貯蔵している集中廃棄物処理施設の雑固体廃棄物減容処理建屋（容量４０００トン）の水位が、移送を中断してから２０時間で約５センチ低下していることを明らかにした。 建屋内の水位は、移送中断後の２５日午前１１時から２６日午前７時までに、４・８センチ下がっていた。建屋周りの地下水の放射性物質濃度を測定しても大きな変化はなく、今のところ汚染水が地下に漏れ出た可能性も低いという。 水位が下がった原因を東電が調べているが「移送を止めたことで建屋内の水がフロア全体に行き渡り、結果として水位が下がったかもしれない」としている。 ３号機の汚染水は、今月１７日から同建屋に移送。３６６０トンに達した２５日午前９時過ぎにホースなどを点検するため止めた。
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