asahi.com（朝日新聞社）：「日本一の防潮堤」無残 想定外の大津波、住民ぼうぜん - 社会
住民たちが「日本一」と自慢していた津波防潮堤。右側奥は壁が破壊されていた＝岩手県宮古市田老地区、吉村写す 「日本一の防潮堤」「万里の長城」――。住民たちは、そう呼んで信頼を寄せていた。岩手県宮古市田老地区にあった全国最大規模の津波防潮堤。だが、東日本大震災の未曽有の大津波にはなすすべもなく、多数の死者と行方不明者が出た。「今後、どうやって津波を防いだらいいのか」。住民たちはぼうぜんとしている。 「津波は堤防の倍くらい高かった」。防潮堤の近くに住んでいた漁師小林義一さん（７６）は顔をこわばらせて振り返った。１１日の地震直後、いったん堤防に避難した。だが、山のような津波が海の向こうから押し寄せてくるのが見えたため、急いで丘に駆け上り、難を逃れた。自宅は押し流されて跡形もない。 小林さんは「防潮堤は安心のよりどころだった。『防潮堤があるから』と逃げ遅れた人も多かったのではないか。堤をも
自滅する地方 静岡編 その６ - シートン俗物記
ちょっと前、お台場ガンダム移設の件で載せましたけど、東静岡駅周辺は現在再開発事業のまっただ中にあります。 こちらは駅北の市有地から駅を見たところ。あまりに殺風景な姿です。 駅舎から見た風景です。左手奥に見えるのがバンダイの工場。国道１号線に面するため自動車利用だけは便利ですが、ゆえに駅前の賑わいというものを創出するような開発は進んでいません。 左手の光景。ここは相川鉄工の工場跡地があり、現在ショッピングモール建設が進められています。ここにショッピングモールが出来た場合、人々はどうやって来るでしょうかね。おそらくは、自家用車で訪れるでしょう。それがショッピングモールというものだから。渋滞も避けられないでしょう。そして、静岡市中心市街地の商店街は壊滅的打撃を受けるでしょう。 こちらは、駅南の光景。東静岡の旧国鉄用地の再開発によって高層マンションがバンバンと建てられています。 え？コンパクトシテ
自滅する地方 静岡編 その３ - シートン俗物記
静岡県では現在第二東名の建設が進められています。総事業費は10兆円以上。付随する事業も含めたら、どれほど巨大なのか。静岡市でもIC建設とアクセス道路の建設が進んでいます。 ここは静岡市の北側、麻機地域です。この地域一帯は湿地帯で、かつては蓮根の産地でもあったのですが、七夕豪雨以降、遊水池整備が進められて同時に宅地開発も行われました。それでも、まだ多くの田園風景が広がっています。 そこを貫くように第二東名のアクセス道路建設が進んでいます。第二東名自体、どう考えてもコストアップを最優先に考えたような道路としか思えないのですが、それはいずれ詳述しましょう。 静岡市がなぜ浜松のように中心市街が失われなかったのか？それは、郊外開発がなかなかに進まなかったからです。道路を造る事も揉めがちでしたし、区域開発も進みませんでした。 面白いことに、その揉めた典型例、静清バイパスですが、揉め具合が少なく先に開通
自滅する地方 静岡編 その２ - シートン俗物記
このエントリーは 自滅する地方 静岡編 その１ http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20100211/1265863178 の続きです。 前回は、未だに賑わいを辛うじて保っている静岡市中心街と、そのスポイル状況を記してみました。今回は郊外化に晒される地域について述べてみましょう。 写真は以前、道路拡張によって潰される地域、と述べた丸子の旧東海道です。 自滅する地方 〜自滅する静岡、つぶされる丁字屋〜 http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20080313/1205397930 このへんは拡張されてはいません。しかし、交通量は増え、近隣住民を含め人が自由に行き来出来る状況では無くなりました。 そして、立ち退きも相次いでいます。道路拡張、区画整理事業が進むと地価が上がるため、土地に愛着の無い人々には恩恵ですが、住み続けたい人にはマイナスなんです
バイパス建設を中止せよ！〜高速道路無料化で忘れられた議論〜 - Munchener Brucke
私は高速道路の無料化施策には基本的には反対であり、既存の高速道の大部分は無料化しない方がいいと思ってはいるが、無料化した方がいい区間もあり得るので、朝日新聞的のように「たとえ地方の一部路線であっても無料化は反対」という原理主義的主張は首を傾げている。 特に地方の道路は無料でもいい。厳密に言えば、幹線は4車線国道と高速道路を、亜幹線は無料の自動車専用道路を整備し、やたら多い○○バイパスといった道路計画は大幅に見直すべきだと考えている。 馬淵国土交通副大臣が野党議員になかなか面白いことを言っていた。地方の道路建設計画では、高速道路があるのに、並行して国道バイパスの建設が計画されていたり、交差点がほとんど立体交差化fされた立派なバイパスがあるのに別に高速道路の建設が計画されているところがたくさんある。高速道路は有料なので、日常的な道路整備として別にバイパスの必要性が語られるが、無料の高速道路があ
asahi.com（朝日新聞社）：道路予算７００億円増、陳情次第で格差 概算要求比 - 政治
国土交通省は１０日、２０１０年度公共事業の予算配分（個所付＝かしょづ＝けの案を国会に示した。朝日新聞社が道路予算について分析したところ、地方からの要望があったと判明した約２００路線に計約５００億円が上積みされ、要望のなかった路線ではほとんど増えていないことがわかった。道路予算は概算要求時から約７００億円が上積みされているが、大半が要望に応える財源に充てられているようだ。 道路予算は、かつては都道府県に配慮して、大規模事業が終わっても急減しないよう他の事業を増額するなどしてきた。これに対し鳩山政権では、概算要求で開通までの期間の近い道路を優先して機械的に配分し、増減率に格差が生じていた。今回の配分では、民主党都道府県連の「重点要望」に配慮した結果、格差は縮まっていない。 国費で建設する路線は約７００（政令指定都市を除く）。１０年度予算案では総額約１兆１千億円が配分される。今回の予算配分案
自滅する地方 静岡編 その１ - シートン俗物記
ども、元祖ニセ外国人のシートンです。 今年の課題、地方問題について述べていくことにしますね。今回は地元静岡県の県都、静岡市についてです。 静岡県内では浜松と対照的に扱われる事の多い静岡市ですが特徴があります。それは、地方都市としては例外的に中心街が栄えているということ。スプロール化が進みすぎてゴーストタウン化し始めている浜松市、そしてそのうちに取り上げますが、磐田市、袋井市、掛川市、菊川市、島田市、藤枝市、焼津市、清水市、富士市、沼津市らの様相とは異なる状況にあります。単純な人口規模で云えば、浜松市と静岡市は大きな差がありません。しかし、街の賑わい自体はまったく違った状態です。その差はどこにあるのかについて述べていきます。 一方で、静岡市の状況は、けっして行政の先見の明によるものではありません。なぜなら、行政施策は静岡市の長所を潰そうとしているからです。その「自滅策」についても、述べていく
asahi.com（朝日新聞社）：前原国交相と八ツ場ダム地元、平行線 初の意見交換会 - 政治
住民の話を聞く前原誠司国交相＝２４日午後３時１１分、群馬県長野原町、細川卓撮影前原誠司国交相の話を聞く水没予定５地区の住民ら＝２４日午後、群馬県長野原町、細川卓撮影 八ツ場（やんば）ダム（群馬県）をめぐり、前原誠司国土交通相と、これまで対話を拒んできた水没予定地の地元住民との初の意見交換会が２４日、同県長野原町で開かれた。前原国交相は、建設中止を前提にした生活再建についての協議を始めることを提案。住民は反発し、協議は進展しなかった。 前原国交相は、就任直後の昨年９月、建設中止を表明するとともに現地を視察した。地元住民は「地元に説明がなく、中止は受け入れられない」として意見交換を拒否。前原国交相はその後、全国のほかのダムと同様に八ツ場ダムも必要性を再検証するとし、計４回にわたり意見交換を申し入れていた。 前原国交相はこの日の会合の冒頭、「（政権交代で地元に）大変な困惑と怒り、将来への不
47NEWS（よんななニュース）
「それって陰謀論じゃないですか？」闇の国家「ディープステート」を信じる著名人一人一人に会ってみたら…どうなった？
地すべりで、コストもすべる八ッ場ダム 県 県 Go! Go!「その計画、ちょっと待った！」住民不在の県政に、体当たりで勝負を挑む、大野ひろみの「県県Go! Go!」ブログ
「その計画、ちょっと待った！」住民不在の県政に、体当たりで勝負を挑む、大野ひろみの「県県Go! Go!」ブログ 昨日のＴＶ「報道ステーション」が、八ッ場ダムの地すべり問題を取り上げていた。 八ッ場ダム現地の地盤の脆弱さは、以前から私たちも指摘して来た。２万４千年前、浅間山の大噴火で、吾妻川流域に大量の岩屑が降り積もってできた地盤なので、大変もろいことを専門家も認めている。現在八ッ場ダム周辺では２２箇所の地すべり危険地帯が指定され、そのうち、国交省が地すべり対策を実施するのは、たったの３ヶ所。それも極めて簡単な工事だそうな。 （図）ピンクが地すべり危険地区。黒丸が対策工事実施箇所。 京大名誉教授の奥西一夫さんが番組に出ていたが、「八ッ場は地すべりのデパートみたいなもの。いろんなタイプの被害が起きうる。ここは絶対ダムを作っちゃいけない場所」と指摘した。危ないのは、ダムの水位を下げるとき。水位の
どいつもこいつも大都市優先主義者ばかりなのに、地方を敵に回す勇気はない。 - Munchener Brucke
「成長戦略」という言葉を多用する人の意見を聞くと、ようは強いところに集中してお金を使えということ。経営学的にはセオリーだが、政治というのは強いものは放っていても大丈夫なので弱ったところを救済するという考え。鳩山政権は政治的であり、昔の自民党政治もそうであった。鳩山政権の対して「成長戦略がない」と言っている場合、多く場合日本の政治を止めて日本の経営をやれと言っていると考えていい。 田舎の公共事業はダメだが、都市基盤整備などのこう今日事業はいい。経済紙でよく見る意見だ。成長する部分への集中投資は経営学にはセオリーだが、政治的には今でも「国土の均衡たる発展」という国是としているので明らかに矛盾する。経済紙は政治的な国是を取り上げて、経営をやれと言っているののだ。 といころが、東国原に限らず、地方自治体は国是にのっとり都市部並のインフラを求めているし、これからも陳情が続くだろう。 最近の「地方空港
中日新聞:東海北陸道を４車線化 来年度予算で復活へ:社会(CHUNICHI Web)
トップ > 社会 > 速報ニュース一覧 > 記事 【社会】 東海北陸道を４車線化 来年度予算で復活へ 2009年12月22日 09時02分 鳩山政権による１０月の２００９年度補正予算見直しで予算執行が停止された東海北陸道「白鳥−飛騨清見」（岐阜県、４１キロ）や関越自動車道上越線「信濃町（長野県）−上越（新潟県）」（３８キロ）など高速道路６区間の全４車線化の事業費が一転、政府の１０年度予算案で「復活」する見通しであることが分かった。複数の民主党関係者が２１日明らかにした。 盛り込まれる予算額はいずれの区間とも、決まっていないとみられる。ただ、国家財政は景気の長引く低迷とともに、これまで積み重ねてきた借金の影響から、「予算額はかなり抑制される」（民主国会議員）見通し。 ６区間は、４月の国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で事業化が決まり、麻生前政権は補正予算で計２６１３億円を計上した。しか
霞ケ浦導水で漁協側専門委が報告書 「国が行うべき事業でない」 ｜下野新聞「ＳＯＯＮ」ニュース
霞ケ浦導水事業に反対する栃木、茨城両県の漁協が設置した「霞ケ浦導水事業による那珂川の魚類・生態系影響評価委員会」（委員長・川崎健東北大名誉教授）は十一日、水戸市内で最終会合を開き、科学的見地から同事業の問題点を指摘、「事業は国土を破壊し、国際的な信義にもとる行為。国が行うことではない」と結論づけた報告書を漁協に提出した。漁協側は、那珂川取水口建設中止を求めている仮処分の審尋などで活用していく。 報告書は事業について(1)那珂川の魚介類に重大な被害を及ぼす(2)那珂川からの送水はかえって霞ケ浦の汚濁を招く(3)生態系の多様性を侵害する−などの問題点を挙げた。 具体的には、事業による川の流量低下がアユなど川の魚だけでなくシラスやアワビなど河口近海の生物にも被害を与える可能性を指摘。那珂川の水の窒素濃度は霞ケ浦より高いためアオコ増殖を招くとし、送水による湖水浄化効果を否定した。 地域独自の
総合評価制度
建設の公共工事発注については、「公共工事の品質確保の促進に関する法律」というのがある。公共工事も価格だけじゃないよという法律だ。 しかし、最近バラマキ行政が復活する中、この法律が悪用されている。まず、せっかく価格を公開して広く一般競争に移行しようとしていたのが、事前に価格を非公表にする政策転換が行われた。これでまた政治家や官僚に設計価格を聞き出すための贈賄が横行する。総合評価も、テーマこそ公表されているが、じつは３つか４つの「要素」が事前に決められていて、そこに触れているかどうかで点数が変わる。ここもすでに「俺はこの工事の要素をしっている。知りたきゃ協力しろ。」という輩が跋扈しつつある。 また、そこで要求される膨大な書類も、「官僚用語」で語られるか否かが一番ポイントとされている。これはそのまま行政担当官を天下りで受け入れないと、菅良書式を業者が作れなくするための意図があるとも聞く。 景気対
道路特定財源 「一般財源化」はどこに行った : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
道路特定財源 「一般財源化」はどこに行った（12月5日付・読売社説） 道路特定財源を一般財源化する政府の公約は、事実上、空手形に終わるようだ。 道路特定財源制度のあり方を検討していた自民党の作業チームが、見直しの最終案を固めた。大半を道路整備に使う内容になっている。 麻生首相も基本的に了承しており、これがほぼそのまま政府・与党案になる見込みだ。 道路財源の改革を巡っては、今年５月、当時の福田内閣が２００９年度からの一般財源化を閣議決定した。 ガソリン税の暫定税率に関する民主党との攻防で、改革姿勢を示すとともに、財源不足に悩むほかの歳出項目に予算を回すのが目的だった。 それが、今回の最終案ではほとんど見る影もない。何のための閣議決定だったのか、ということになろう。 最終案で注目すべきは、「地域活力基盤創造交付金」を新設し、国の道路予算から約１兆円を地方に配分する、とした点だ。これまであった約
読売社説 道路整備計画 新しい交通需要予測で見直せ : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞） - finalventの日記
将来の交通量が減るとすれば、道路予算を減らすのは当然だろう。 これから日本は人口縮小し都市かが進むのだから国土の連携が重要になる。道路はその重要性があると思う。枠組みを変えてそれなりの対応が必要には思う。
麻生首相が「敵陣」岩手で街頭演説「週末の高速は１０００円乗り放題」 - MSN産経ニュース
麻生太郎首相は２９日、民主党の小沢一郎代表のおひざ元である岩手県を訪問し、一関市内での街頭演説で「私たちは週末の高速道路料金をどこまで行っても１０００円にする。どこかの党のように全部タダみたいなことは言わない。責任あることをやらなければいけない」と語り、小沢民主党を当てこすった。 首相はまた、民主党が金融機能強化法改正案の採決を遅らせていることを「このままでは年末（の資金繰り）に大きな問題が出る」と批判した上で、「総選挙では責任ある政党として私が先頭に立って戦う覚悟だ」と決意を示した。 首相はこの後、小沢氏の地元、奥州市に足を伸ばし、衆院岩手４区で自民党から出馬を予定している小沢氏の元秘書を激励する。今回の岩手県入りは、９日の茨城県に続く地方遊説第２弾で、今後も全国各地での遊説を予定している。
asahi.com（朝日新聞社）：ええ絵あるのに美術館造る金ないねん 大阪市２５年越し - 社会
ええ絵あるのに美術館造る金ないねん 大阪市２５年越し（1/2ページ）2008年11月26日7時44分印刷ソーシャルブックマーク 佐伯祐三「郵便配達夫」１９２８年＝大阪市立近代美術館建設準備室蔵アメデオ・モディリアーニ「髪をほどいた横たわる裸婦」１９１７年＝大阪市立近代美術館建設準備室蔵 大阪市立近代美術館が構想から２５年たった今も宙に浮いている。収蔵品約４２００点の大半は倉庫に眠り、国から買収した中之島の建設予定地は更地のまま。１１年度末までに完成しなければ国に違約金４８億円を支払わなければならない。幾度も頓挫してきた計画をどうするのか。財政難の市が判断を迫られている。 構想は１９８３年、大阪市生まれの洋画家・佐伯祐三の作品など５７４点が市に寄贈されたことをきっかけに、持ち上がった。８９年の基本構想では、北区中之島４丁目の大阪大医学部の跡地１万６千平方メートルに建設し、９６年の完成をめざし
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
生活保護20人に1人／釧路市民 - 釧路新聞〜釧路と根室地域のニュースをお届けするウェブサイト!〜
再送：概算要求が「維持」に後退、公共事業など「別枠」なら有名無実化へ＝09年度予算の基本方針