NEDO:レアアースを使わない新構造の50kWハイブリッド自動車用フェライト磁石モータを開発
NEDOは、北海道大学大学院情報科学研究科 小笠原悟司教授、竹本真紹准教授の研究グループとともに、従来のハイブリッド自動車用希土類磁石モータに匹敵する出力を有する、フェライト磁石のみからなる新構造のロータセグメント形アキシャルギャップモータの開発に成功しました。 この技術は、「次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発」の一環として開発したもので、資源の偏在などで安定調達が困難となっているレアアースを使わず、安価なフェライト磁石だけで構成されているため、近年激しさを増す次世代自動車開発において、日本の産業競争力を高めることが期待されます。 1．背景 近年の地球環境への関心の高まりから、世界中の自動車メーカーは、二酸化炭素の削減や燃費向上による省エネルギーを目的にハイブリッド自動車（HEV）や電気自動車（EV）の量産化を加速しています。現在のHEVやEVには、高出力を得るため、レアアース（
バッテリーの研究開発拠点に関する整理メモ
ＮＥＤＯ二次電池技術開発ロードマップ (Battery RM2010) 平成２２年５月 ＮＥＤＯ 燃料電池・水素技術開発部 蓄電技術開発室 -0- ＜目次＞ ・ 目次 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １ ・ ＮＥＤＯ二次電池技術開発ロードマップ (Battery RM2010)の策定について ・・・・・・・・・・・・・ ２ ・ はじめに ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ３-４ ・ 二次電池の用途分類について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５-９ ・ ＮＥＤＯ二次電池技術開発ロードマップ(Battery RM2010) ・・・・・・・・・・・・・・・・ １０-１７ ・ ＮＥＤＯ二次電池技術開発ロードマップ(Battery RM2010) 技術
自動運転・隊列走行の研究開発を開始 ― ITを活用した「世界一やさしいクルマ社会」を目指して ― 独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構
NEDO技術開発機構は、運輸部門のエネルギー・環境対策として、省エネルギー効果の高いITS※1の実用化を促進するため、2008年度よりエネルギーITS推進プロジェクトを開始しました。今後5年間で、自動運転・隊列走行の要素技術確立と、国際的に信頼されるCO2削減効果評価方法の確立を目指します。 なお、2010年度および2012年度には、自動運転・隊列走行の走行実験を行います（2010年度に実施する隊列走行の走行実験は、新東名※2の未供用区間で行う予定です）。 記 1.研究開発の背景 我が国から排出される二酸化炭素の約20％は自動車から排出されており、自動車交通における省エネルギー対策がますます重要な課題となっています。 経済産業省がまとめた「次世代自動車・燃料イニシアティブ」の報告書（2007年5月）では、方策の一つとして「世界一やさしいクルマ社会構想」を掲げ、ITSをキーとした低炭素社
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NEDO:豪州で水資源供給システムの実証研究
http://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/press/FF/nedopress.2010-01-21.1442552918/besshi.pdf
