欠航した787型機。整備士がエンジン付近を調べていた=10日午後5時38分、福岡空港、上田幸一撮影 10日午後3時5分ごろ、福岡発羽田行き全日空(ANA)258便(ボーイング787型、乗客・乗員計241人)が駐機場から滑走路に向かう途中、不具合が発生し、欠航した。ANAは「エンジン関連の不具合が判明した」と説明し、状況を詳しく調べている。 バッテリートラブルで運航停止となり、今月から定期便の運航を4カ月半ぶりに再開した787型機だが、ANAは「原因はバッテリー関連ではない」としている。部品交換に時間がかかると判断して欠航したといい、乗客232人は全員、別の便に振り替えたという。 福岡空港では、機体の左側エンジンを整備士が点検する様子がみられた。 関連リンクB787、日本での運航再開 ANA便4カ月ぶり(5/26)
ANAホールディングス(9202)傘下の全日本空輸(ANA)とボーイングは4月28日、787型機の改良型バッテリーシステムや取り付け作業の一部を報道関係者に公開した。 ANAの787に搭載される(左から)改良型バッテリーと充電器、格納容器のふたと容器を説明するAOGのブラスク氏=4月28日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 作業を担当するのは、改修作業などを行うボーイングの「AOG(エアプレーン・オン・グラウンド)」と呼ばれるチームで、経験豊富な作業者が集まっているという。約300人の作業者が10チームに分かれて改修にあたっており、このうち、5チーム約150人がANAの作業を担当している。 作業は24時間2交代制で行っており、1機あたり5日間で作業を終えている。28日の時点では、国内初の試験飛行を行った登録番号JA810Aのほか、JA809Aの
東京(CNN) 全日空(ANA)は28日、ボーイング787型機の運航再開に向けた試験飛行を実施した。同日朝に羽田空港を出発した機体は、約2時間の飛行を無事に完了した。 試験飛行には全日空の技術者とともに、同社の伊東信一郎会長、ボーイング民間航空機部門のレイモンド・コナー最高経営責任者(CEO)が搭乗した。 ボーイングは試験飛行の成功を受け、安全な運航再開に向けた作業をさらに進めるとの声明を発表した。 787型機はバッテリーのトラブルが相次いだため、今年に入って世界で運航を停止した。米連邦航空局(FAA)が先週、バッテリー改修を条件に運航停止命令を解除したことを受け、国土交通省も26日に運航再開を承認していた。 世界ではエチオピア航空がトップを切って、27日にエチオピア・アジスアベバからケニア・ナイロビへの便で運航を再開している。
サービス終了のお知らせ SankeiBizは、2022年12月26日をもちましてサービスを終了させていただきました。長らくのご愛読、誠にありがとうございました。 産経デジタルがお送りする経済ニュースは「iza! 経済ニュース」でお楽しみください。 このページは5秒後に「iza!経済ニュース」(https://www.iza.ne.jp/economy/)に転送されます。 ページが切り替わらない場合は以下のボタンから「iza! 経済ニュース」へ移動をお願いします。 iza! 経済ニュースへ
全日本空輸(ANA、9202)は2月6日、ボーイング787型機の運航を国内線、国際線ともに28日まで見合わせると発表した。3月1日以降の運航見通しは2月7日に発表する。 新たに発表となった欠航便は、国内線が13日から28日までに中部-福岡線など308便、国際線は19日から28日までに成田-ソウル線など60便。国内線では約1万4700人に、国際線は約3400人に影響が出る見通し。 欠航発生初日の1月16日から2月28日までの累計で、欠航便は国内線951便と国際線255便の計1206便、影響旅客数は国内線約8万3700人と国際線1万7020人の計10万720人となった。 関連リンク ボーイング787に関わる欠航便・機材変更について(全日本空輸) ・日航、787のヘルシンキ線延期 新たな欠航23日と24日に6便 ・全日空、4-12月純利益55%増 787問題で1月は14億円減収、導入計画変更なし
1月30日、全日本空輸(ANA)は、米ボーイング787型機のバッテリートラブルが今月起きる以前に、同機のリチウムイオン電池10個を交換していたことを明らかにした。写真は29日、羽田空港で撮影(2013年 ロイター/Toru Hanai) [東京 30日 ロイター] 全日本空輸(ANA)<9202.T>は30日、米ボーイング787型機のバッテリートラブルが今月起きる以前に、同機のリチウムイオン電池10個を交換していたことを明らかにした。点検の結果、安全性に影響のある不具合は見つからなかったと判断し、当局には報告しなかったという。ANAの広報担当者が語った。 787型機に関しては、今月7日に米ボストン・ローガン国際空港に駐機中の日本航空(JAL)<9201.T>機で補助動力装置(APU)用バッテリーで発火事故が起きたほか、16日にはANA機が高松空港に緊急着陸した。ANA機の事案は重大トラブル
高松空港での緊急着陸を受けて、全日空は、16日に予定している他のボーイング787型機16機の運航を取りやめることを決めた。安全性を確認するとしている。また、国交省によると、日本航空も当面、同型機7機の運航を取りやめるという。 関連リンク全日空787型機、機内に煙 高松空港に緊急着陸(1/16)
全日本空輸(ANA、9202)は1月11日、羽田発松山行きNH585便(ボーイング787型機、登録番号JA816A)で、飛行中に操縦席前方の左側窓ガラスにひびが入ったことを明らかにした。乗客237人と乗員9人の246人にけがはなかった。また、11日午後には別の787(登録番号JA808A)で左エンジン付近からオイル漏れが見つかった。 ひびが入った窓ガラスは、操縦席前方の左側。5重構造のうち、もっとも外側のガラスにクモの巣状のひびが約1メートル四方に入った。ANAでは折り返しのNH590便を欠航した。 ANAによると、同社の787では過去に左右で1件ずつひびが入った事例があり、今回で3件目。窓ガラスのひび割れは、他の機体でも年に数件報告があるという。NH585便は羽田空港をほぼ定刻の午前9時37分に出発し、午前11時14分(定刻は午前11時10分)に松山空港へ到着した。 また、11日午後2時
成田国際空港の滑走路を移動する全日空(All Nippon Airways、ANA)の「ボーイング787ドリームライナー(Boeing 787 Dreamliner)」(資料写真、2011年10月26日撮影)。(c)AFP/KAZUHIRO NOGI 【1月9日 AFP】全日空(All Nippon Airways、ANA)の「ボーイング787ドリームライナー(Boeing 787 Dreamliner)」が9日、ブレーキの不具合で欠航した。山口宇部空港(Yamaguchi Ube airport)が発表した。 欠航したのはANA698便。後方左側の着陸装置でブレーキ部品の交換が必要になった。 ボーイング787型機は8日、日本航空(Japan Airlines、JAL)の同型機が米マサチューセッツ(Massachusetts)州ボストン(Boston)で燃料漏れを起こしたばかり。さらにその
米国の航空機メーカーのボーイングが全日空の協力を得て開発している新世代旅客機、ボーイング787「ドリームライナー」が3日早朝、シアトルから羽田空港に到着した。787が日本に着陸するのは初めて。空港周辺には多くの航空ファンがカメラを構えて集まった。 今回の飛来は、787の日本就航に備えて空港の設備との適合性を検証するためのプログラムの一環。羽田のほか、大阪伊丹、関西国際、岡山、広島の各空港で、給油作業や空港のボーディングブリッジ(搭乗橋)との接合など就航した際と同様の作業を行い、効率性や問題点などを8日まで検証する。また、10日には主翼部分を生産した三菱重工などの関係者への「お披露目」のため、中部国際空港にも寄港する予定。 こうした新型機の空港との適合性検証が国内で行われるのは、同じく新世代旅客機と位置づけられるエアバスA380が2010年10月、羽田で行って以来。 787の大きさは長さ約5
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く