中国スマート工場最前線、“世界最高のモノづくり”に向け中国は何を考えるか
オートメーションと計測の先端総合技術展「IIFES2019」の特別セッションに、中国科技自動化アライアンス スマートファクトリー研究所 所長で事務局長の王健氏が登壇。「中国のスマート製造におけるAI/ビッグデータ/IIoTのメガトレンドとアプリケーション」をテーマに、中国の製造業の現状や直面する課題、昨今のスマート製造、さらには産業用インターネットにおける政府の政策、開発状況などを紹介した。 オートメーションと計測の先端総合技術展「IIFES2019」（2019年11月27～29日、東京ビッグサイト）の特別セッションに、中国科技自動化アライアンス スマートファクトリー研究所 所長で事務局長の王健（Jason Wang）氏が登壇。「中国のスマート製造におけるAI/ビッグデータ/IIoTのメガトレンドとアプリケーション」をテーマに、中国の製造業の現状や直面する課題、昨今のスマート製造、さらには
コラム：中国が米半導体の輸入増へ、国内産業育成の難航浮き彫り
１４日のウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）紙によると、中国は米国側の交渉担当者をなだめるため、米国からの半導体輸入を６年間で２０００億ドルに拡大することを提案した。２０１７年に約６０億ドルだった輸入額を、数年中に年平均３３０億ドルに増やす計算だ。一部は最終加工工場を第３国から中国に移すことで実現しそうだが、実際の購入額を増やす必要もあるだろう。 これは国内で最先端半導体の生産を増やすという中国の政策と相反する。確かに同国は大量の半導体を生産している。デロイトによると、２０１７年の生産は８００億ドル相当だ。しかし最先端技術については完全に海外サプライヤーに依存し続けているのが実情。アナリストの推計によると、中国はメモリーチップ分野で米国に５年間遅れており、一部のプロセス技術など他の主要分野では１５年間も後れをとっている。国が支援する製造企業ＳＭＩＣは、世界首位の台湾積体電路製造（ＴＳ
“ひとり情シス”が集結、課題や悩みを共有--存在感が高まり、役割に変化 - ZDNet Japan
印刷する メールで送る テキスト HTML 電子書籍 PDF ダウンロード テキスト 電子書籍 PDF クリップした記事をMyページから読むことができます 企業の規模を問わず、ビジネスの遂行にITは欠かせなくなって久しいが、中堅・中小企業においては社内のITに関わる全ての事柄にたった一人で対応せねばならない、いわゆる「ひとり情シス」が数多く存在している。ひとり情シスはその名の通り社内でも仕事上の悩みや疑問などを相談する相手がなかなか見つからないのも現実だ。そうした中、約80人ものひとり情シスが一堂に会するイベント「ひとり情シス大会議」が10月19日、デルの主催により都内で開催された。 変わりつつある、ひとり情シスの形と立ち位置 まずは「ひとり情シス 最新動向」と題して執行役員 広域営業統括本部 統括本部長の清水博氏が登壇した。同氏は、連載「ひとり情シスの本当のところ」のほか、2018年7月
珠江デルタ西岸の中心、珠海とマカオの急速な変容 - ビジネススタイル - nikkei BPnet
珠江デルタ西岸の中心、珠海とマカオの急速な変容 香港を中心とする珠江流域の経済地域を一口に「珠江デルタ（PRD）地域」と言う。珠江下流地域を地図で見ると、クモの巣状になっている。ただし、その河口に至る部分では、東岸と西岸は至近距離にもかかわらず分断されている。現在、船が唯一の東西を結ぶ交通機関だ。 河口の東側にある深セン、東ガン、広州は、香港との陸路が整備されたことで大発展をとげた。一方の西側の珠海、中山、仏山、江門、陽江、茂名、雲浮などへは、深セン特区などの規制強化を嫌い、80年代から安い労働力と土地を求めて多くの企業が進出した。最近は特に交通網の整備に伴いPRD西岸地区に注目が集まっている。今回は、この西側河口に位置する珠海とマカオの大変身ぶりを紹介したい。 珠海はマカオや香港と連携している マカオと珠海の関係は、東側河口における香港と深センの関係とよく似ている。 マカオ港は水深6メー
「インド品質」からの脱却〜インド自動車業界の現地レポート（1） (武谷匡城の「数字で見る自動車業界の未来」)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 昨年の11月下旬、知識を見識に変えるためのインド出張に出かけた。筆者は米国ミシガン州デトロイト近郊に住んでいるため、オランダのアムステルダム経由でインドへの入国となった。夜行便でデトロイトからアムステルダムへ、早朝便でアムステルダムを発ち、デリー国際空港に到着したのは夜中の12時近かった。実質フライト時間は約17時間、乗り継ぎ時間を含めれば丸1日を要する長旅となった。あまりにも遠い国だ。 翌朝、取材に行く途中、ハイヤーのドアミラーが倒されたままなのに気がついた。よく見ると周りの車のほとんどが同様にドアミラーを倒して走行している。謎はすぐに解けた。デリー市内の大渋滞だ。 自動車、トラック、バス、バイク、自転車、人、オートリキシャと呼ばれる3輪タ
【わかるかも中国人】（16）中国的「格差社会」の実像ニューリッチから出稼ぎ労働者までのお宅訪問 (EXPRESS X)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
俗にいう「沿海都市はヨーロッパ、内陸部はアフリカ」の例えどおり、都市と農村の二重構造による地域格差の大きい中国。所得水準で見ると、「4つの世界」に大別できると言われる。 まず、「第1の世界」が購買力平価による所得水準が先進国に近い上海や北京、深セン、「第2」が世界の国別平均を上回る水準に達した華南地域の広東省や上海に隣接する江蘇・浙江省など、「第3」が発展途上国の段階にとどまる内陸の省、そして「第4」がチベットや貴州省などの最貧困地域である。 先進国と最貧国が同居する都市、上海 一国の中に先進国と途上国が存在する極端な不均衡。だが、こうした現象は先進国に限りなく近いはずの上海の中でも当たり前に見られる。農村部から出稼ぎでやってくる「農民工」と呼ばれる数百万人の貧困層がいるためだ。彼らは都市の統計には含まれず、基本的に公共サービスも享受できない外国人労働者のような存在だ。 そんな上海における
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