海洋油濁最大の原因はタンカーからの流出などではなく「自動車」 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
全米科学・技術・医学アカデミーの新しい報告書によると、オイルタンカーの漏洩、パイプラインの破損「ディープウォーター・ホライズン原油事故」をはじめとする掘削装置の転倒によって流出した石油は、実は自動車など陸上から海に流れ込む量と比較にならないほど少ないことが明らかになった。 報告書によると、2010年から19年の間に陸上から海に流出した石油の量は、確認された各年で推定年間120万トンで、これに対してパイプラインからの流出は年間380トン、タンク船からの流出は200トン、石油プラットフォームやその他の採掘活動からの流出は6万6500トンであったという。このうち5万7000トンは、2010年にメキシコ湾で発生したディープウォーター・ホライズンの事故によるものだ。 報告書に添付されたプレスリリースによると「海洋における油の最大の原因は陸上からの流出であり、その量は20年前の報告の最大20倍と推定さ
プラスチック汚染の元凶「人魚の涙」を知っていますか？
Nurdles and Mermaid Tears—The Major Source of Plastic Pollution You've Never Heard Of ＜色とりどりに煌めくビーズのような「ナードル」には有毒物質がくっつきやすいが、海洋生物は魚の卵と間違って食べてしまう＞ 「ナードル」をご存知だろうか？ 響きはかわいいかもしれないが、海洋環境に大きなダメージをもたらす物質だ。別名は「人魚の涙」。小さくてキラキラとした粒々で、その多くが製品に姿を変えることなく海に漂い、表面に有害物質を吸着させて海洋生物の餌になる。 ナードルは、使い捨てのペットボトルからテレビに至るまで、大部分のプラスチック製品に欠かせない原料だ。これらの粒は普通で1～5ミリ、なかにはナノメートル単位で目に見えないものもある。その発生源は2つ。1つは、プラスチック製品の原料として人工的に小さく作られた「一次
石油よりも恐ろしいものが、毎年23万トンも海へ流出している | 30年前からわかっていたのに「危険物」に規定されない
有害化学物質を集めて海を漂い続ける シンガポール船籍の「エクスプレス・パール」が5月20日にインド洋で炎上し、6月2日には化学物質やプラスチックを大量に積んだまま沈没した。米「ABCニュース」はその後、「ウミガメ176匹、イルカ20頭、そしてクジラが4頭」、スリランカの海岸に打ち上げられたことを7月に報じている。 国連はこれをスリランカ史上「最悪の海難事故」としているが、英紙「ガーディアン」によると、海に最も影響を与えているのは「同船が積んでいた重油や硝酸、水酸化ナトリウム、メタノールではない。最も重大な被害は、レンズ豆大のプラスチックペレット（ナードル）が詰まったコンテナ87個が流出したことによるもの」なのだという。 「ナードル」とは生産前のプラスチックペレットのことで、身の回りにあるすべてのプラスチック製品の構成要素だ。ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニルなどでで
重油事故、繊維ベンチャーが救う モーリシャスに吸着材提供へネット資金調達 - ITmedia エグゼクティブ
インド洋の島国モーリシャス沖で起きた貨物船の重油流出事故で、繊維ベンチャーのエム・テックスが自社製品の油吸着材を現地に送り、重油回収作業を支援しようと動いている。 インド洋の島国モーリシャス沖で起きた貨物船の重油流出事故で、繊維ベンチャーのエム・テックス（東京都大田区）が自社製品の油吸着材を現地に送り、重油回収作業を支援しようと動いている。多額の費用を賄うため、「クラウドファンディング（CF）」を利用して資金を調達、現地の非政府組織（NGO）と連携し、近く一定量を現地に送るめどが付いた。今回の事故は日本企業が保有する貨物船によるもので、日本の支援の在り方も問われており、支援の輪も広がりつつある。 自衛隊も品質評価 エム・テックスが現地に送ろうとしているのは、綿のような油吸着材「マジックファイバー」。超極細繊維「ナノファイバー」の特殊な繊維構造によって、水をはじき油分だけを吸い取ることができ
訂正-（9日配信の記事）モーリシャスが環境緊急事態宣言、日本船の燃料流出で生態系に懸念
８月９日、インド洋のモーリシャス島沖で７月下旬に座礁した日本の貨物船について、燃料の流出が周辺の生態系に壊滅的な打撃をもたらす恐れがあるとの懸念が広がっている。写真は７日に公開された衛星画像。ばら積み船わかしおから燃料が流出しているのがわかる（２０２０年 Maxar Technologies） ［ポートルイス／東京 ９日 ロイター］ - インド洋のモーリシャス島沖で７月下旬に座礁した日本の貨物船について、燃料の流出が周辺の生態系に壊滅的な打撃をもたらす恐れがあるとの懸念が広がっている。 座礁したのは岡山県の長鋪（ながしき）汽船の関連会社が保有・管理し、商船三井<9104.T>が運航する大型ばら積み船「わかしお」。７月２５日に座礁し、船体の亀裂から燃料が流出した。２社は９日に会見し、およそ１０００トンが流出した可能性があることを明らかにした。
中国の化学物質流出、漁業、製塩業に大打撃
福建省の東南沿海に位置する“泉州市”は、中国の“海上絲綢之路（海上シルクロード）”の起点であり、元朝時代の13世紀に中国を訪れた、『東方見聞録』で知られるヴェネツィア商人のマルコ・ポーロは、泉州の港を「世界一の大港」と称賛したと言われている。“泉港区”は泉州市の東北部にあり、湄洲湾（びしゅうわん）に面した天然の良港に恵まれていたが、最近は福建省の石油化学工業を牽引する石油化学地区として知られるようになっている。泉港区の面積は360km2であるから、東京23区の面積（621km2）の約58％に相当するが、そこには36万人の住民が暮らしている。 さて、2018年11月4日、その泉港区の“環境保護局”は、『東港石油化学の“碳九”流出事故の処置に関する状況通報』と題する文章を発表した。その内容は以下の通り。 【1】2018年11月4日午前1時14分、“福建東港石油化工実業有限公司”（以下「東港石化
2050年には海のプラスチックの量が魚を超える！？
みずから現場に赴いてサンプルを採取し、研究室で分析する。フィールドとラボの間を行き来する研究スタイルで、世界中の環境汚染の現場を見てきた。そんな中、マイクロプラスチックの問題は研究室のひとつの幹とも言えるテーマになっている。 海のプラスチック汚染問題、さらにマイクロプラスチック汚染問題がどんなふうに認識され、理解が深まってきたのか教えてもらおう。 「こういったことが問題になり始めたのは、1970年代の初めにさかのぼります。72年に、カリブ海の東の海域で、プラスチックのゴミがたくさん浮いているという報告がありました。バミューダトライアングル、あるいはサルガッソー海と呼ばれるところです。風が吹かず、帆船の時代には、たくさんの船が難破したので有名ですね。それに続いて、ウミガメの体内からプラスチックが見つかったなどと報告されました。プラスチックの大量消費は、1960年代に始まっていますから、その影
中国の「プラスチックゴミ輸入禁止」が世界にどれほどの影響を与えるのかが判明
by mali maeder 2017年末に中国はこれまで世界各国から輸入してきた廃プラスチックの輸入を禁止し、世界のゴミ処理・リサイクル事情に大きな影響を与えました。新たな研究で、中国のプラスチックゴミ輸入停止に伴い、世界中で発生する「何らかの方法で処理する必要があるプラスチックゴミ」がどのくらいの量になるかが示されています。 The Chinese import ban and its impact on global plastic waste trade | Science Advances http://advances.sciencemag.org/content/4/6/eaat0131 China’s plastic waste ban will leave 111 million tons of trash with nowhere to go - The Verge h
忍び寄るマイクロプラスチック汚染の真実
2018/07/01 09:47 イワシの丸干し、ワタをとって食べる人はあんまりいないでしょう。 すでに食べている、というのが確かだと思います。 2018/06/23 12:58 新たな「ダイオキシン問題」を作ろうとしているようにも見えます。ポリエチレンとかポリプロピレンは普段よく使っているが、それを汚染物質と捉えるところに無理があるようにも思います。「マイクロプラスチック汚染」の原因は、多分プラスチックを燃やさなくなったからだと思います。燃やせばエコシステムを構築できそうな気がします。 2018/06/20 10:06 まずは北米・EUを含めた先進国で法律上禁止されている歯磨き粉・スクラブ剤等に入っているマイクロプラスチックビーズを日本でも使用禁止するべきです。英語では無数に存在する当該成分に対する情報が日本語媒体では圧倒的に少なすぎる。地球は有限です。個々の力でも少しずつ、日本を本当の
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海を守れ！"プラスチックを使わない肥料"を用いた田植えの実証実験【岡山・岡山市】 | ニュース 岡山・香川 | RSK山陽放送
レジ袋有料化、廃プラ削減になだれ打つ企業
エムテックス株式会社
「分別いらず」で海洋プラスチック問題を解決