独機墜落、パイロット「メンタルに問題」 JAL機羽田「逆噴射」事件が連想される - ライブドアニュース
2015年3月27日 19時36分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 独機墜落事故を受け、筆者は1982年のJALの逆噴射事件を連想したという 羽田への着陸の際、機長が突然逆噴射の操作をし、乗客・乗員24人が死亡 機長は逮捕されたが、統合失調症と診断され起訴は見送られた ドイツの格安（LCC）、ジャーマンウィングスの旅客機（乗員乗客150人）の墜落事故は、ドイツ国籍のアンドレアス・ルビッツ副操縦士（27）が故意に高度を下げる操作をした末に起こっていた可能性が高くなった。 ボイスレコーダーに記録された内容からすると、ルビッツ氏が機長をコックピットから締め出し、その間に墜落につながる操作をしていたようだ。中年以上の日本人ならすぐに連想しそうなのが、1982年に日本航空（JAL）機長が羽田沖で起こした「逆噴射」事件。早くも、ルビッツ副操縦士がかつてメンタルヘルス
日本航空123便の墜落事故 29年目の真実 | 闇株新聞
日本航空123便の墜落事故 29年目の真実 乗員乗客520名が犠牲になられた日本航空123便の墜落事故から、本日（8月12日）でちょうど29年が経過しました。 1985年8月12日の18時12分に羽田空港を飛び立った日本航空・伊丹空港行きジャンボジェット機は、18時24分に相模湾上空で突然に垂直尾翼が吹き飛び、その衝撃ですべての油圧系統が破損して操縦不可能となりました。機長らの必死の努力も実らず123便は18時54分に群馬県の御巣鷹山に激突し、生存者はわずか4名でした。 改めて考えても「絶対におかしい」と思うところがいくつかあります。 まず運輸省航空事故調査委員会は、機体後部にある圧力隔壁が金属疲労による亀裂で強度が低下し、機内の圧力に耐え切れなくなって損壊したため機内の空気が機体後部に急激に流れ、その衝撃で垂直尾翼を損壊させたと結論づけています。 さらに事故機が1987年に「しりもち事故
ぜんぶ雪のせい……ではなかった？ 東横線追突事故
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 東急電鉄東横線の元住吉駅は、地域の人々にも鉄道ファンにも居心地の良い駅だ。駅構内は島式ホーム（ホームの両面を列車の発着に使用する形
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東横線で電車追突し脱線「雪でブレーキ力低下」 オーバーラン10件判明 ― スポニチ Sponichi Annex 社会
アシアナ機事故、重体・重傷49人 死亡2人は16歳 - 日本経済新聞
