第1回 「H-racer」の巻 - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
第1回 「H-racer」の巻 ライター＝福光 恵 氏 水素ミニカーで、“物欲エネルギー”を環境意識に転化してみる 物欲というのは、ときとして驚くほどのエネルギーを生むことがある。 子どものころ、買ってほしいモノがあると、いくらでも勉強ができた。実は今も、私がこうしてテキパキと、しかも機嫌よく仕事していられるのも「今年中に買うぞ！」と心に決めたサイクロン掃除機のおかげだったりする。 このピュアでクリーンな“物欲エネルギー”を、環境問題に生かせないものか──そんな思いから生まれたのが、今回から連載を始める「BOHAS」である。 あの「LOHAS」（Lifestyles Of Health And Sustainability）じゃなくて、「BOHAS」。LOHASが「健康と地球の持続可能性を志向する生活スタイル」と訳されるなら、BOHASは「健康と環境、持続可能な社会生活を心がけ
自動車メーカー残り寿命10年？：日経ビジネスオンライン
今のままのガソリンエンジン車を販売すれば、罰金を支払う日が来るかもしれない――。 自動車会社が危機感を強めるのは、12月15日に国土交通省と経済産業省が合同審議会でまとめる見込みの「燃費規制値を現行値から30％弱引き上げる」という新規制案にある。 新規制は2015年をメドに導入される見通しで、未達成の場合は企業名の公表のほか、勧告や命令を下し、最終的に改善しない場合は100万円以下の罰金を言い渡す。「環境技術を打ち出す自動車会社が多い中、違反すればイメージの悪化は避けられない。企業も意識するはず」と経産省は目論む。 現段階で、日本の自動車の平均燃費は1リットル当たり15.4 kmで、基本的には2010年までの燃費規制を達成している。2015年の燃費規制では測定方法が変わるが、現行の測定方法では同19km程度となる。各社は国内で販売する全自動車の平均値が新規制値を超える義務を負う。 これまで
ドライバーはパイロットにならないといけないのか？ - 日経エレクトロニクス - Tech-On!
先日，取材先に出向く際，タクシーを利用した。乗り込むと，なにやらあまり見かけない装置に目が留まった。これはもしかして･･･。 「運転手さん，フロントガラスの上に付いている装置って，ドライブ・レコーダーですか？」 「そうです。ドライブ・レコーダーです」 テレビで以前，あるタクシー会社がドライブ・レコーダーを全車に搭載したっていうニュースを見た。このタクシーって，その会社か？ 「全車に搭載しているんですか？」 「はい。もう数年前からかな」 このタクシー会社がタクシーを何台所有しているのか分からないが，全車搭載となると，相当なコストがかかりそうだ。 「で，どうですか？ドライブ・レコーダーって？」 「うーん，今ひとつですかね。それほど急カーブではないと思う道を走行したり，急ブレーキほどではないんだけどちょっと強くブレーキをかけたりしただけで，ピーとか音を出してすぐに録画を始めちゃう
光岡自動車｢オロチ｣：ライバルなき？名車
日本が誇る10番目の自動車メーカー、光岡自動車のひたすら我が道を行く潔さにはいつもあっぱれです。 昨年の東京モーターショーで話題をさらった光岡自動車の車がついに量産型として登場です。その名も｢オロチ｣。ニッポン的かつおどろおどろしいネーミングが最高ですね。 キャッチコピーがすごいです… 霊峰・立山をいただき神々が創生した地。越より出し八岐大蛇。 富山から、新たな大蛇伝説が今始まります。 ターゲットユーザーは｢欲しい！｣と思った人。じつにシンプルでステキです。 ｢ライバルなんていない｣といつも豪語する光岡社長。ぜひともそのまま我が道を突き進んでください。 最高出力172kw (233ps) / 5600rpm、最大トルク328N・m (33.4kg・m) / 4400rpm。 気になるお値段は、10,500,000円。 オロチ[光岡自動車]
ホンダ、中国でハイブリッド車生産へ：日経ビジネスオンライン
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車載機器のIT化に，台湾メーカーは必要か - 日経エレクトロニクス - Tech-On!
お盆休みもそろそろ終わりを告げようとしていた2006年8月16日，私はこれから向かおうとしていた取材に対し不安を抱えながら，成田空港から台湾行きの飛行機に乗り込みました。向かった先は，台湾でのカー・エレクトロニクス機器の展示会「CarTronics Taipei 2006」。毎年行われている展示会であれば，どのようなたぐいの出展物があるのかはおおよそ見当が付きます。しかし，CarTronics Taipeiは今年が1回目のため，事前に入手できる情報は限られていました。IT技術を使った機器が出てくるのは分かってはいましたが，目玉になるような展示物は見当も付きません。「１回目であれば，何かしら興味深いモノがあるはず」という淡い期待だけが頼りでした。 いざ，フタを開けてみると･･･，実に台湾らしい展示会でした。カーナビ機能やAV機能，インターネット機能を１台でこなせるカーPCや，多数のカメラを接
F1ってハイテクなんだかローテクなんだか：日経ビジネスオンライン
「マスダンパーって何さ」。文系のレース好き数人に相次いで聞かれた。今シーズン、F1の勝敗を左右する部品だ。8月27日に終わったトルコグランプリで正式に禁止されたので、この場を借りて説明いたしましょう。 今シーズン初め、ルノーは開幕3連勝と圧倒的に速かった。ところが、途中からフェラーリが追撃、というよりルノーが“失速”して急接近した。ここ2戦はフェラーリがどたばたしていることもあって、ルノーはこのまま逃げ切れるかもしれないのだが、混沌としてきたことは確かだ。 序盤、ルノーはマスダンパーを生かした設計をして快走した。主催者のFIA（国際自動車連盟）は「可動する空力付加物」だとして“別件逮捕”に動く。あれこれもめた末、トルコグランプリで禁止が確定した。 ルノーが失速したのは、そのごたごたが始まった頃。ルノーは自主規制してマスダンパーをやめたようだから、マスダンパー問題とルノー失速の因果関係が噂さ
“チキンタックス”を知っていますか？：日経ビジネスオンライン
“チキンタックス”と言っても、一般の読者には聞きなれない言葉かもしれない。時は1963年にさかのぼる。当時ドイツ政府は米国産冷凍鶏肉の輸入に対して、不平等な関税を課していた。米国政府は報復として、でんぷん食品、ブランデー、小型トラックに25％の関税を課した。主にドイツから輸入されていたフォルクスワーゲンの小型ピックアップトラック（以下、ピックアップ）の輸入を制限するのが狙いだった。79年には報復関税は撤廃されたが、ピックアップへの25％の輸入関税は、現在も存在する。これが、いわゆるチキンタックスと呼ばれる関税のことだ。 チキンタックス戦争によって、価格競争力を失ったフォルクスワーゲンはもとより、日産自動車も、当時“ダッツン・トラック”として親しまれていた1トンサイズのダットサン・トラックの輸出を中止せざるを得なくなった。その後、米国で販売される小・中型のピックアップはすべて米国の現地生産車
自動車のドアに挟む事故−ドアに関する事故の分析とスライドドアのテスト (発表情報)_国民生活センター
目的 国民生活センター危害情報システムには、2000年度以降2005年10月末までに、自動車のドアや窓等で身体を挟んだ事故は826件寄せられている。この中で、圧倒的多数を占めているのがドアにより挟んだというもの755件である。一方、最近は乗車定員が多く子供がいる家族向けに人気が高いミニバンを中心に、スライドドアを装備する車種が増えている。そこで、病院情報からドアでの事故についての分析を行うとともに、重篤な事例もみられるスライドドアに挟まれたときの衝撃力や、最近装備する車種が多くなっているパワースライドドアに挟まれたときの衝撃力、挟み込み防止機能の有効性などを調べた。 結果 (病院情報から) ドアでの事故(755件)のうち、10歳未満が344件で最も多く全体の45.6%を占めていた。 危害を受けた部位は、「腕・手」が711件で最も多く(94.2%)、その中でも「手指」が圧倒的に多く658件で
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「Tundra」ってのも環境車なんですか？ - 日経エレクトロニクス - Tech-On!
中国：政府公用車は環境保護認可の9ブランドから、トヨタ入らず - ビジネススタイル - nikkei BPnet