【読売新聞】 東京・羽田空港での航空機衝突事故を受け、基地職員による航空機の運用を停止していた海上保安庁羽田航空基地について、海保は２８日から、事故機と同型の固定翼機（飛行機）の飛行を再開すると明らかにした。 羽田基地は固定翼機４機
羽田航空機衝突、海保羽田航空基地が事故機と同型機の飛行をあす再開
【読売新聞】 東京・羽田空港での航空機衝突事故を受け、基地職員による航空機の運用を停止していた海上保安庁羽田航空基地について、海保は２８日から、事故機と同型の固定翼機（飛行機）の飛行を再開すると明らかにした。 羽田基地は固定翼機４機
羽田の航空機衝突、英政府が調査官チーム派遣…ＪＡＬ機にロールス・ロイス製エンジン
【読売新聞】 【ロンドン＝尾関航也】英政府の航空事故調査局は３日、羽田空港滑走路で起きた航空機衝突事故を受けて、調査官チームを東京に派遣したと発表した。日航機（エアバスＡ３５０型機）に英ロールス・ロイス製エンジンが使われており、監督
JAL、A350全損で150億円損失 業績影響は精査中
日本航空（JAL/JL、9201）は1月4日、羽田空港で2日に起きた海上保安庁機（MA722、ボンバルディアDHC-8-Q300、登録記号JA722A）と札幌（新千歳）発羽田行きJL516便（エアバスA350-900型機、JA13XJ）が衝突炎上した事故を受け、A350の全損により約150億円の損害が生じる見込みだと発表した。営業損失として計上予定で、航空保険が適用される見込みだという。2024年3月期通期連結決算への影響は精査中としている。 ＊13号機の代替機は25年度下期受領へ。記事はこちら。 2日のJL516便は、新千歳空港を午後4時15分（定刻午後3時50分）に出発し、午後5時47分に羽田のC滑走路（RWY34R）へ着陸。直後に海保機と衝突し、機体が炎上した。乗客367人（幼児8人含む）と乗員12人（パイロット3人、客室乗務員9人）の計379人が搭乗していたが、全員が3カ所の出口か
【詳細】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い | NHK
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が、羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し、炎上しました。 この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。 国土交通省の関係者によりますと管制官からは、 ▽日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、 ▽海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。 これに対し、海上保安庁の関係者によりますと海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示している
海保航空機の乗員５人、死亡を確認 羽田空港で日航機と衝突
日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、警視庁によると、海保機の乗員６人のうち、機長を除く乗員５人の死亡が確認された。機長は意識があり、「私が機長です」と話しているという。
日本航空機 羽田空港で炎上 海上保安庁機の５人死亡確認｜NHK 首都圏のニュース
２日午後６時前、東京 大田区の羽田空港で、新千歳空港から向かっていた日本航空５１６便が着陸した直後に海上保安庁の航空機と衝突しました。 この事故で、海上保安庁の機体に乗っていた６人のうち、５人の死亡が確認されたほか、日本航空５１６便の乗員・乗客のうち少なくとも１７人がけがをしていることが確認されたということです。 日本航空やＮＨＫが羽田空港に設置したカメラの映像によりますと、２日午後５時４７分ごろ、新千歳空港から向かっていた日本航空５１６便が、羽田空港のＣ滑走路に着陸した直後に機体から炎が上がりました。 海上保安庁によりますと、日本航空の機体は着陸直後に羽田航空基地に所属するＭＡ７２２固定翼機と衝突したということです。 警視庁によりますと、海上保安庁の固定翼機に乗っていた６人のうち、５人の死亡が確認され、機長１人も重傷だということです。 海上保安庁の機体は、今回の地震で新潟航空基地に物資を
JR「羽田アクセス線」は特急専用路線になる、その3つの根拠
JR「羽田アクセス線」は特急専用路線になる、その3つの根拠：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/7 ページ） 2023年6月2日、JR東日本「羽田アクセス線（仮称、以下仮称は略）」の起工式が行われた。プレスリリースによると「工事区間は約12.4キロメートル」「宇都宮線・高崎線・常磐線方面から羽田空港へのダイレクトアクセスが実現し、東京駅からは約18分で到着する」という。また報道によれば「当面は毎時4往復」（東京新聞）、「1日72本の運行が予定される」（朝日新聞）とのこと。開業予定は31年度だ。 毎時4往復だと、等間隔で運行したとしても片道15分間隔だ。1日72本は36往復で、単純に割り算すると稼働時間は9時間だ。都心の通勤電車は5時ごろから24時過ぎまで19時間も稼働する。概算工事費2800億円の大プロジェクトなのに、9時間稼働は短すぎないか。 しかも15分間隔は大手私鉄の末端区間並みの運行本
かつての鉄の掟「羽田は国内、成田は国際」なぜ変化？ いまの「成田空港」の強みとは | 乗りものニュース
かつて羽田・成田の首都圏2空港は、国際線と国内線の路線展開について、明確に区分分けされていました。これがなぜ変わったのでしょうか。そしてその後の成田空港には、とある強みも生まれています。 そもそも羽田の補完空港として誕生「成田空港」 成田空港を運営するNAA（成田国際空港）が2022年9月、同空港の機能強化の一環とし、現在ある3つの旅客ターミナルを、将来的にひとつのターミナルに集約する構想を発表しました。この構想について一部から、「（東京都心から遠い）成田ではなく、（都心に近い）羽田空港に国際線を集約させるべきでは」といった意見も見られます。 しかし、いまでこそ成田・羽田から国際線が離着陸するようになりましたが、かつては「国際線は成田、国内線は羽田」と厳格に区分けされていたのです。これが、どのように変わったのでしょうか。 拡大画像 成田空港（乗りものニュース編集部撮影）。 「国際線は成田、
羽田空港の滑走路横断 「管制官の不適切な促し原因か」：朝日新聞デジタル
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JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ 東京駅から羽田空港まで18分程度 | 乗りものニュース
国土交通省が、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表。東京駅方面とのあいだに、1日あたり72本の運行が計画されています。 毎時片道4本の運行計画 国土交通省は2021年1月20日（水）、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表しました。 整備区間は、東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮）間の約5.0km。整備駅数は、羽田空港新駅（仮）の1駅です。 上野東京ラインなどで使われるJR東日本のE233系電車（画像：photolibrary）。 このたび公開された事業概要では、羽田空港新駅（仮）から今回整備される新線で東京貨物ターミナル駅を経て、貨物線の大汐線を通り、田町駅付近で上野東京ライン（東海道本線）に接続、宇都宮・高崎方面、常磐方面へ運行、という計画が示されています。羽田空港～東京駅間の所要時間は18分程度と過去に報道されました。 事業費は
羽田空港国内線ターミナルで給水停止 第1ターミナルビルは復旧 | 毎日新聞
羽田空港第1ターミナル（主にJALが使用している）＝東京・羽田空港で2019年5月10日、米田堅持撮影 6日午前8時20分ごろ、東京・羽田空港の上下水道の管理会社「空港施設」に、同空港の洗機場の関係者から「水がしょっぱい」と連絡があった。同社は水質検査をするため、同9時ごろから国内線の第1ターミナルビルと第2ターミナルビルの給水を停止。同11時ごろまでに、第1ターミナルビルに供給される水については異常がないことを確認して復旧したが、第2ターミナルビルは検査中で正午現在、断水が続いている。 国土交通省東京空港事務所によると、利用者の搭乗や航空機の運航に影響は出ていないが、多くの飲食店が営業できない状態となった。国際線ターミナルには影響はなかった。
東京新聞:羽田新路線、春からアセス着手 ＪＲ東、都心駅と結び２９年完成予定:政治(TOKYO Web)
日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。ＪＲ東日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。二月中にも表明し、今春に作業を始める。関係者への取材で九日、明らかになった。 羽田空港の新駅と東京駅は約十八分、新宿駅は約二十三分で直結する計画だ。アセスに三年、建設に七年を要し、二〇二九年ごろの完成を見込む。羽田では二〇年東京五輪・パラリンピックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。東北や北陸など各新幹線が発着する東京駅など都心と羽田の移動時間短縮で、利便性向上に大きな効果が期待されるが、東京への一極集中をさらに加速させる可能性もある。 人手不足を背景にした建設コストの高騰で、事業費は三千億円以上になるとみられ、ＪＲ東は国や東京都に支援を要請
エールフランス、皇居上空を低空飛行 国「異例の事態」：朝日新聞デジタル
羽田発パリ行きのエールフランス２９３便（ボーイング７７７）が８日深夜、離陸直後に通常ルートを外れて皇居上空など東京都心を低空飛行していたことが１１日わかった。羽田発の航空機は都心の騒音被害を避けるため、離陸直後に旋回して東京湾上空を飛行するのがルール。国土交通省は異例の事態として、同社に説明を求めている。 国が定める規則では、羽田を離陸して北上する際は約７・４キロ以内に右旋回しなければならない。だが国交省によると、同便は８日午後１１時１３分ごろに羽田空港のＣ滑走路を北向きに離陸後、そのまま北上し、同１４分に品川駅上空を通過した後に東に旋回した。同１５分に皇居上空を通過し、同１６分に江戸川区の荒川上空を通って東京湾に出た。国交省に騒音の苦情は寄せられていないという。（贄川俊）
羽田と成田を間違えたけど間に合った話｜牧村朝子｜note
「羽田 成田 間違えた」 これで検索していらした方、お気持ちお察しします。 めっちゃ焦るのわかります。まずは、深呼吸してください。 どうすればいいか、最初に手短にまとめます。 ●すぐ路線検索。最速で何時につくか確認 ●到着がチェックイン締め切り時刻を切りそうなら、航空会社に電話するか、航空会社カウンターに行く。変更できないか、どうするのが最善か、アドバイスをもらう ●本来の空港に急ぐ場合、羽田〜成田を最も速く移動できる手段はタクシー。渋滞なければだいたい1時間ちょい、27000円くらいで行ける ●移動中にWEBチェックインができるなら済ませる。ターミナル、ゲートの位置を、空港公式サイトの地図で確認しておく ●預け入れ荷物がないなら、カウンターに寄らずゲート直行できる可能性がある。航空会社に「WEBチェックインしたんですけど、ゲート直行でいいですか？」って聞いてみる。 ●落ち着く。八つ当たり
ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース
中国を訪問中のドイツのハーベック経済・気候保護相は２２日、中国政府高官に対し、欧州連合（ＥＵ）が発表した中国製品への関税は「罰」ではないと説明した。 独、対中戦略の更新必要 欧州の対応踏まえ＝ハーベック経済相ＥＵが貿易摩擦激化、貿易戦争に発展も 中国商務省が警告 ワールドcategory焦点：ロシアに今も溢れるナイキやレゴ、背後にグレーな輸入業者２年前、ロシアがウクライナに対する全面侵攻を開始してまもなく、スポーツウエア大手のナイキは自社製品のロシア向け販売を停止した。だが、それでもロシアのサッカークラブ、ゼニトが所有するオンラインスポーツショップ「ｆｏｏｔｂａｌｌｓｔｏｒｅ．ｒｕ 」は営業を続けている。 2024年6月21日
日航機、「エンジンから炎」離陸中止 不具合見つからず：朝日新聞デジタル
２７日午前７時５０分ごろ、羽田空港で、松山行きの日本航空４３１便（ボーイング７３７―８００型、乗客乗員１２２人）が離陸のため滑走路に入った際、近くにいた別の航空機から管制官に「右エンジンに炎が見えた」と連絡があった。日航機は離陸を中止した。 国土交通省東京空港事務所や日航によると、日航機は離陸滑走に入る前だったため、すぐに駐機場へ戻った。他の便への影響はなかった。乗客は別の機体に乗り換えて松山へ向かった。日航がエンジンを調べたが、燃えた跡や不具合は見つからなかったという。（伊藤嘉孝）
ＮＹ行き日航機、トラブルで羽田に緊急着陸＝報道
９月５日、共同通信などの国内報道によると、羽田発ニューヨーク行きの日本航空機が、エンジントラブルが発生したため羽田空港に引き返し、緊急着陸した。写真は羽田空港で昨年８月撮影（２０１７年 ロイター／Kim Kyung Hoon） ［５日 ロイター］ - 共同通信などの国内報道によると５日、羽田発ニューヨーク行きの日本航空機は、エンジントラブルが発生したため羽田空港に引き返し、緊急着陸した。乗客乗員２４８人にけがはなかったという。 共同通信によると、午前１１時ごろに羽田を離陸した日本航空9201.T００６便ボーイング７７７型機は、左エンジンにトラブルが発生し、管制官に緊急事態を宣言したという。 ＮＨＫは、機体が離陸する際にエンジンから火が見えたとの情報があるとして、エンジン不具合やバードストライクの可能性について、日本航空や国土交通省が状況を確認していると報じた。 ＊情報を更新しました。
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羽田空港、SNSやWebサイト用写真の撮影は事前許可が必須に
成田、羽田両空港で20人感染確認 ｜ 共同通信
全日空機が羽田に緊急着陸 機内の気圧トラブルか - 共同通信
