北陸新幹線の敦賀延伸前倒しが決定。2022年度開業はいいけれど、フリーゲージトレインは間に合うの？ | タビリス
北陸新幹線の金沢～敦賀間の延伸が3年前倒しになり、2022年度になることが正式に決まりました。 となると、気になるのは、敦賀まで延伸したときに京都・大阪へのアクセスをどうするのか、という点です。従来の2025年開業計画では、JR西日本がフリーゲージトレインを導入し、京都から湖西線経由で北陸新幹線に乗り入れることを想定しています。しかし、フリーゲージトレインはまだ完成していません。 北陸仕様のフリーゲージトレインはできるの？ フリーゲージトレインは、現在は試験車両で走行試験を行っている段階です。九州新幹線長崎ルートが開業する2022年度末の営業運転開始を目指していますが、目論見通り行くかは微妙です。しかも、北陸新幹線は豪雪地帯を走りますので、フリーゲージトレインにも耐雪装備をしなければなりません。また、交直流対応も必要です。 そうした北陸ルート仕様のフリーゲージトレインの開発はこれからです。
電車内痴漢で被害者まで責められるのはなぜ？週刊誌も問題提起した「認識の差」に潜む論理
News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 昨年12月下旬発売の週刊誌『AERA』で、「責められるのは被害者なのか 女性が声を上げにくい構造が痴漢を生む」というタイトルの記事が掲載された。執筆したのは、漫画家でライターの田房永子さん。この記事は一部がネットのニュースでも紹介されたことから、大きな話題となった。一方で、女性専用車両の賛否が議論されるとき、たまに聞かれるのが「痴漢に遭うのが怖いと言うのは自意識過剰ではないか」といった声だ。「電車内での痴漢行為」、その実態に関する認識は男女間で差があるのではないか。田房さんらに取材した。（取材・文／プレスラボ・小川たまか） 服装が派手だから痴漢に遭う？ 責められるのは被害者なのか 「
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