見上げる飛行機、巨大な格納庫 迫力のJAL工場見学「SKY MUSEUM」 | 乗りものニュース
日頃は立ち入りできない飛行機の整備工場を、小学生の子ども連れで見学。知る機会が少ない飛行機に関するお仕事が、たくさんそこにありました。 飛行機を整備する巨大格納庫へ 「飛行機の整備工場ってどんなところ？」 「あんなに大きな乗りものをどうやって整備するの？」 大人も子どもも興味津々、でも日頃なかなか立ち入ることのできない飛行機の整備工場をのぞいてみよう……ということで、小学生の息子を2人連れて、JAL（日本航空）が一般向けに無料で実施している工場見学プログラム「SKY MUSEUM（スカイミュージアム）」へ参加してきました。 普通は入れない格納庫で、大迫力の飛行機を楽しめる（2015年8月、下山光晴撮影）。 羽田空港のすぐそば、東京モノレールの新整備場駅から徒歩2分の場所にそびえ立つ「JALメインテナンスセンター」。工場見学プログラム「SKY MUSEUM」は、この建物内にある“展示エリア”
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独機墜落、パイロット「メンタルに問題」 JAL機羽田「逆噴射」事件が連想される - ライブドアニュース
2015年3月27日 19時36分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 独機墜落事故を受け、筆者は1982年のJALの逆噴射事件を連想したという 羽田への着陸の際、機長が突然逆噴射の操作をし、乗客・乗員24人が死亡 機長は逮捕されたが、統合失調症と診断され起訴は見送られた ドイツの格安（LCC）、ジャーマンウィングスの旅客機（乗員乗客150人）の墜落事故は、ドイツ国籍のアンドレアス・ルビッツ副操縦士（27）が故意に高度を下げる操作をした末に起こっていた可能性が高くなった。 ボイスレコーダーに記録された内容からすると、ルビッツ氏が機長をコックピットから締め出し、その間に墜落につながる操作をしていたようだ。中年以上の日本人ならすぐに連想しそうなのが、1982年に日本航空（JAL）機長が羽田沖で起こした「逆噴射」事件。早くも、ルビッツ副操縦士がかつてメンタルヘルス
日本航空123便の墜落事故 29年目の真実 | 闇株新聞
日本航空123便の墜落事故 29年目の真実 乗員乗客520名が犠牲になられた日本航空123便の墜落事故から、本日（8月12日）でちょうど29年が経過しました。 1985年8月12日の18時12分に羽田空港を飛び立った日本航空・伊丹空港行きジャンボジェット機は、18時24分に相模湾上空で突然に垂直尾翼が吹き飛び、その衝撃ですべての油圧系統が破損して操縦不可能となりました。機長らの必死の努力も実らず123便は18時54分に群馬県の御巣鷹山に激突し、生存者はわずか4名でした。 改めて考えても「絶対におかしい」と思うところがいくつかあります。 まず運輸省航空事故調査委員会は、機体後部にある圧力隔壁が金属疲労による亀裂で強度が低下し、機内の圧力に耐え切れなくなって損壊したため機内の空気が機体後部に急激に流れ、その衝撃で垂直尾翼を損壊させたと結論づけています。 さらに事故機が1987年に「しりもち事故
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日航、エアバス「A350」導入検討 4000億円規模 - 日本経済新聞
