ありがとうシラス: ゴイス日記
ワタシが2003年12月23日から乗り始めた我が愛車のシラスがついに寿命を迎えた。通勤に街乗りにロングライドにと10年近く過酷に使ってきた。ずいぶん長いこと乗ってきたものである。 明日ロンドン・エジンバラ・ロンドンに出発するため、ロンドン・エジンバラ・ロンドンに出かけている間を利用してリペイントを頼もうと吉田自転車にシラスを持って行ったところ、吉田自転車のエディさんから「ボトムブラケットのシェルにクラックが入っていました。フレームは寿命が来ましたね。」との連絡が入った。 そこで様子を聞きに行った。シラスは別の作業場で保管しているので写真を見せてもらうと、やはりボトムブラケットの左右のシェルにクラックがそれぞれ4か所入っている。一番力が入るところにクラックが入ってしまってはもう駄目だろう。 そういうわけで次のフレームをどうするか考えなければならないが、結論はすでに決まっていて、今乗っているマ
CruX Comp Disc
野辺山高原シクロクロスそのために乗り始めたシクロクロスバイクはこちら 「クラックス コンプ ディスク」です。 この実車はサンプルのスラムエイペックス仕様で、日本での仕様はシマノ ティアグラ 10速 となります。 http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCProduct.jsp?spid=62217&scid=1101&scname=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89 ドロ、落車など、バイク及びパーツの消耗のあるシクロクロスでは入手が容易いシマノパーツが嬉しいところですね。今回はその差異のない共通部分、といっっても変速のみですが、を中心に基礎的な解説していきます。 こちら、レギュレーション改正で使用可能となったディスクブレーキを早速スペックインしています。ブレーキ自体に圧倒的な制動力を求めるわけではありませんが、泥や水分がリムやシューに
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