今更De Rosa Neo Primato（ネオプリマート）のインプレ | 北京原人在東京
わたし個人の感想としては、高いがその価値は確実にある、男の道具とはこうあるべきだという条件を完璧に満たす偉大なバイクです。 ネオプリマートが我が家にやってきて数ヶ月がたちました。その後、彼女のバイクとして2台目のネオプリマートも購入しました。Webを見ると、欲しいという記事や値段などはいっぱいあるのに、肝心の乗りました情報が無いのでここにメモしておきます。普通の道路からトラックも走ったので結構まんべんない環境で乗ってると思います。ただし、このフレームはお世話になっている監督が選手用として本国オーダーしたものですので、日本向け仕様とは剛性配分等が違う可能性があります。おそらく一般流通向けとは違う、商社が嫌がる大人の事情があるみたいです。そのため安くありませんでした。 写真や所有する実物で見るだけでもクラウンにハートマークが入るもの、入らないもので２種類（クラウンとフォークの水抜き穴位置が違う
フレームに関する定説と現実 : ロングライダース
2月10 フレームに関する定説と現実 カテゴリ:ロングライドギア 編集幹事、ばんざいです。 フレーム製作屋の端くれとして、ロングライド向きの自転車及びフレーム選びを提案したいと思います。 それにあたりまず先に、世間で誤解されがちなフレーム特性に関して少々述べさせて頂きます。 まず声を大にして言いたい事。 『柔らか過ぎるフレームは乗り心地が悪く、パワーロスも大きく、ロングライドには向かない』 俗に言うコンフォート系が本当にロングライドにおいてコンファタブルなのか？ というのはかなり疑問が生じるところです。 特にフォークが軟らか過ぎると致命的に振動減衰性は悪化します。 このあたりが、多くの方が（メーカーでさえ）誤解している点です。 ハーシュネス（＝突き上げ）をマイルドにするのと振動減衰性は時として相反するのです。 比較的安いアルミフレームが硬過ぎて乗り心地が悪いと言われる原因の一つは、実は組み
タキザワ HARP CM500 クロモリロード ２ インプレッション１: カスタムバイク @カンザキ阪急千里山店
まずは納車状態デフォルトのホイール「カンパニョーロ カムシン」で乗ってみたインプレ。 ■フレーム：タキザワ HARP CM500 ◎塗装質感：２６１００円のフレームとは思えないほど塗装は良い。アンカーの金属フレームと同程度の塗装かも。メタリックの入ったパールホワイトは個人的に好みの色調。 ◎操作性：フレームの芯がきっちり出ているみたいで、手放し運転でもひたすらまっすぐ走る。所有した自転車の中ではジャイアントのＴＣＲ以来の直進性。まっすぐ走るからといって旋回性を犠牲にしているかと言えばそうでもない。軽すぎず重すぎずでちょうど良い。フォークにはオフセットがついているので、ストレートフォークのようなヒラヒラ感はありません。 ○重量：クロモリフォークながらヘッドパーツ込みで３キロ弱の標準的な重さ。車体重量ペダル込で９．６キロの車体は漕ぎ始めに重さを感じさせないギリギリの重さか。いったんスピードに乗
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