【読売新聞】 ４日午前９時３０分頃、ＪＲ成田線都賀―四街道駅間の鎌池踏切（千葉市若葉区若松町）で、クレーン付きトラックのクレーン部分が架線に接触し、架線や架線を支える金具が損傷した。トラックは現場から走り去っており、千葉東署が道路交
クレーン付きトラックがＪＲ線の架線に接触し逃走…成田エクスプレスなど８６本運休
【読売新聞】 ４日午前９時３０分頃、ＪＲ成田線都賀―四街道駅間の鎌池踏切（千葉市若葉区若松町）で、クレーン付きトラックのクレーン部分が架線に接触し、架線や架線を支える金具が損傷した。トラックは現場から走り去っており、千葉東署が道路交
JR「羽田アクセス線」は特急専用路線になる、その3つの根拠
JR「羽田アクセス線」は特急専用路線になる、その3つの根拠：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/7 ページ） 2023年6月2日、JR東日本「羽田アクセス線（仮称、以下仮称は略）」の起工式が行われた。プレスリリースによると「工事区間は約12.4キロメートル」「宇都宮線・高崎線・常磐線方面から羽田空港へのダイレクトアクセスが実現し、東京駅からは約18分で到着する」という。また報道によれば「当面は毎時4往復」（東京新聞）、「1日72本の運行が予定される」（朝日新聞）とのこと。開業予定は31年度だ。 毎時4往復だと、等間隔で運行したとしても片道15分間隔だ。1日72本は36往復で、単純に割り算すると稼働時間は9時間だ。都心の通勤電車は5時ごろから24時過ぎまで19時間も稼働する。概算工事費2800億円の大プロジェクトなのに、9時間稼働は短すぎないか。 しかも15分間隔は大手私鉄の末端区間並みの運行本
ＪＲ東日本が言葉を濁す「れんが建築物」の正体 実は皇室専用車両の保管庫だった ネットでは周知の事実、なぜ隠す？ ｜ 47NEWS
ＪＲ東日本が御料車庫を解体している―。３月、ＳＮＳ上をそんな目撃談が駆け巡った。御料車庫は東京都品川区役所のそばに立つれんが造りの細長い倉庫。天皇陛下が乗る特別な鉄道車両（御料車）を保管している。インターネット上ではそんな解説が簡単に見つかる。ところがＪＲ東日本に問い合わせると「我々はあれを御料車庫とは呼んでいません」とかみ合わない。 反論しようと資料を漁ったところ、国鉄が刊行した書籍を見つけた。例の建物は、地図や写真付きで「御料車庫」と書かれている。ただ、その証拠をぶつけてもなお、ＪＲ東日本は「あれはれんが建築物です」とかたくなだ。最終的には渋々認めたのだが、ここまで〝及び腰〟な扱いをされる御料車庫とは、一体何なのか。その歴史と、解体後の行く末について追った。（共同通信＝山本俊輔） ▽道路から丸見え ＪＲ東日本は、品川区に東京総合車両センターを持つ。車両センターは文字通り、終電から始発ま
新幹線でカツオが到着 コロナで乗客減、貨物輸送を開始：朝日新聞デジタル
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高３「受験にギリギリ間に合った」…東北新幹線、全線で運転再開 : 社会 : ニュース : 読売新聞オンライン
東京駅に到着した東北新幹線の車両から降車する乗客ら（２４日午前８時５５分、東京駅で）＝沼田光太郎撮影 福島県沖を震源とする地震の影響で、一部区間の運休が続いていた東北新幹線は２４日、那須塩原―仙台間が復旧し、１１日ぶりに全線で運転を再開した。当面は速度を落として運転し、本数も２割程度減らす。このため、東京―仙台・盛岡間は、到着が通常より１時間前後遅れる見通し。 東北新幹線が全線で運転再開し、東京方面への上り列車に乗り込む人たち（２４日午前、ＪＲ仙台駅で） 東北新幹線の各駅では２４日朝、利用客らが待ちかねたように次々と列車に乗り込んだ。ＪＲ仙台駅では、大学受験のため東京に向かうという仙台市宮城野区の高校３年生（１８）が「２５日の受験にぎりぎり間に合ってよかった。力を出し切りたい」と語った。 東京都内で単身赴任中の会社員（５４）は、地震時は宮城県内の自宅に帰っていた。運休中は在宅勤務を余儀なく
臨時夜行快速「ムーンライトながら」運転終了へ 「大垣夜行」から長い歴史 | 乗りものニュース
ついにそのときが……。 長年親しまれた「大垣夜行」 R東日本とJR東海は2021年1月22日（金）、東海道本線経由で東京駅と大垣駅（岐阜県大垣市）を結ぶ臨時夜行快速「ムーンライトながら」の運転を終了すると発表しました。 利用者の行動様式の変化によって列車の使命が薄れてきたこと、使用している車両の老朽化がその理由として挙げられています。 拡大画像 185系電車で運転される「ムーンライトながら」（画像：PIXTA）。 東京～大垣間の夜行普通列車は国鉄時代から毎日運転の「大垣夜行」として、普通列車乗り放題の「青春18きっぷ」ユーザーなどに親しまれてきました。これが1996（平成8）年に全車指定席の快速「ムーンライトながら」になり、2009（平成21）年からは春、夏、冬に運転される臨時列車とされました（快速も普通列車の一種）。 その後、2020年春まで臨時運行されていましたが、コロナ禍になり夏と冬
JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ 東京駅から羽田空港まで18分程度 | 乗りものニュース
国土交通省が、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表。東京駅方面とのあいだに、1日あたり72本の運行が計画されています。 毎時片道4本の運行計画 国土交通省は2021年1月20日（水）、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表しました。 整備区間は、東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮）間の約5.0km。整備駅数は、羽田空港新駅（仮）の1駅です。 上野東京ラインなどで使われるJR東日本のE233系電車（画像：photolibrary）。 このたび公開された事業概要では、羽田空港新駅（仮）から今回整備される新線で東京貨物ターミナル駅を経て、貨物線の大汐線を通り、田町駅付近で上野東京ライン（東海道本線）に接続、宇都宮・高崎方面、常磐方面へ運行、という計画が示されています。羽田空港～東京駅間の所要時間は18分程度と過去に報道されました。 事業費は
湘南新宿ラインはなぜ｢貨物線｣を走るのか
JR新宿駅の埼京線・湘南新宿ラインが発着するホームで電車を待っていると、「通過列車にご注意ください」というアナウンスに続き、電気機関車に牽引された貨物列車が通過していくことがある。都心のターミナル駅のホームにいきなり貨物列車がやってきて驚いた人もいるだろう。 しかしこれ、当然のことである。埼京線や湘南新宿ラインが通る池袋―大崎間の線路は、そもそも山手線の貨物線として敷かれた、通称山手貨物線だからだ。ついでに言えば、湘南新宿ラインは池袋から先も山手貨物線を経由して東北貨物線に入り、反対側の大崎から南は東海道貨物線を走る。 都心に貨物駅が多くあった 昔の鉄道路線は多くが旅客列車と貨物列車の両方を走らせるために生まれた。それは東京都内も例外ではない。よってかつては東京23区内にも貨物駅がいくつか存在した。山手線では品川、新宿、池袋、巣鴨の各駅などで貨物の取り扱いをしていた。恵比寿と秋葉原の両駅は
秋田放送記者が線路脇で撮影、新幹線緊急停止に : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
秋田県大仙市の秋田新幹線脱線事故現場付近で４日、秋田放送の男性記者が、運転が再開されたばかりの「こまち」を撮影しようと線路脇に入り込み、試運転中だった秋田新幹線新型車両「Ｅ６系（スーパーこまち）」を緊急停止させていたことが５日、ＪＲ東日本秋田支社などへの取材でわかった。 この影響で東京発秋田行きの「こまち１３号」の到着が３分遅れた。 同支社によると、緊急停止したのは４日午前９時４２分頃。ＪＲ奥羽線刈和野―神宮寺駅間で、スーパーこまちの運転士が人の立ち入りに気付いた。安全確認後、１７分後に試運転を再開した。 秋田放送によると、記者は線路脇の電柱付近で三脚を立てて撮影していた。同社の立田聡社長は「乗客の皆様に多大なご迷惑をおかかけし、深くおわびします。今後、取材のあり方を総点検し、厳しく指導します」とのコメントを出した。
雪は降らなかったけど、JR東日本が間引き運転を決めた理由
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 東京の鉄道は雪に対してもろい。2013年2月6日、東京圏のJR東日本の列車は雪の影響を見越して大幅に減便し、その影響で都内各駅は大
ＪＲ岩泉線：廃線へ 土砂崩れで不通「乗車率が悪い」 － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ東日本は、岩手県宮古市と岩泉町を結ぶ岩泉線（３８・４キロ）を廃止する方針を固めた。２９日、関係者への取材でわかった。岩泉線は１０年７月、土砂崩れで脱線事故が起きて以来、茂市（宮古市）－岩泉（岩泉町）の全線で運休している。関係自治体の反発は必至だが、廃線が決まればＪＲ東日本が８７年に発足して以来、初めての路線になる。 東日本大震災により、県内では沿岸を走るＪＲ山田線宮古－釜石駅間と、ＪＲ大船渡線気仙沼（宮城県）－盛駅間が不通になった。復旧費用がかさむためＪＲ東日本は軌道を舗装しバス専用道路とする「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の導入を検討しているが、県などは鉄路での復旧を求めている。 関係者によると、岩泉線を巡ってはＪＲ東日本幹部が２２日、岩泉町の伊達勝身町長らに廃線を打診。「乗車率が悪く、存続について株主に説明がつかない」と話したという。 岩泉線の１キロ当たりの１日平均乗車人員は４６
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ドローンが列車に接触 福島・JR磐越西線、緊急停止 けが人なし | 毎日新聞
羽田空港アクセスを向上する「新空港線」(蒲蒲線)実現へ
大雪で立ち往生したJR。なぜ乗客を降ろすことができなかったのか？
ＪＲ常磐線:広野−竜田の復旧着工へ 来春再開目指す－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)