秋葉原で手に入れたもの - Jasmine Cafe
一昨日書いたような状況で秋葉原に行った私達。 結局、不案内なのでbeeちゃんと私は、 まんだらけじゃなくて 駅からすぐのラジオ会館に行きました。 すごいのねー！キャラクターグッズもトレーディングカードもみんなあったし、 ドールの専門店もありました。私達はあんまり興味がなかったけれどフィギュアも プラモデルも鉄道関係（ザックリ）もありました。 beeちゃんはDSを持っていったんだけれど、15人とすれちがい通信をしたらしい。 さすが秋葉原。 そしてお茶をするところもよくわからないので、 駅ビルアトレにあるア・ラ・カンパーニュ。 なにここ、天国？と思いました。 実家の方は田舎なので、こんなにおしゃれなものはそうそう食べられないし、 飲み物だって自分で入れなくても好きな物が飲める！ ちょっと埼玉に行ってただけでカルチャーショックでした。 beeちゃんは近々お友達のお誕生日会に呼ばれていて、プレゼン
アニメは、愛と技術と〆切でできている『ハケンアニメ！』
「2番目に好きなことを仕事にしなさい」という助言がある。現実を知って幻滅するから、1番は趣味にとっておきなさいという含みが裏にある。わたしにとって、アニメやゲームがそう。 アニメ業界の現実を描いた『ハケンアニメ！』は、怖いもの見たさにちょうどいい。ぎりぎりの人・金・時間を廻しつつ、思惑とクオリティが錯綜し、理不尽な要求からメンバを護るいっぽうで、仲間の信頼が試される。迫る〆切、突然の変更要求、主役級の失踪―――どこかのシステム開発プロジェクトに重なって、お腹が痛くなってくる。特殊な業界の話なのに、自分の仕事の悩みを打ち明けられているような気がしてくる。 本書がユニークなのは、三人の女性視点からの連作短編として構成されているところ。制作、監督、作画のそれぞれの立場を担う女性が、それぞれの短編の主人公となって、現場と私生活を実況していく。章ごとにキャラクターは途切れず、主役が脇役として、端役が
詳しいponちゃん - Jasmine Cafe
年末年始は実家に行っていたんですけれど、お年玉をたくさん もらったうちの姉妹を連れて秋葉原に行こうということになりました。 ponちゃんはよく1人で秋葉原に行くので、詳しいよねーと思い、 聞いてみました。 「ponちゃん、まんだらけというお店はすごいね。ブライスも 妖怪ウォッチグッズもなんでも揃いそう。秋葉原のどこにあるか知ってる？」 そしたら、こんな反応でびっくり。 その上… 「秋葉原にはいつもどういう乗り換えで行ってるの？」 いろいろな電車が乗り入れしてますからね。 元気に「JR有楽町線！」と答えたponちゃん。 そんな電車はないし、◯◯駅で◯◯線に乗り換えるよっていう返事を 期待してたんだけど…。 ponちゃんが詳しいのは秋葉原のアニメイトだけみたい。 CDやマンガの初回限定盤なんかを買うみたいです。
耳管開放症
これも耳管狭窄・中耳炎などでも見られる症状です。耳閉感も重要な症状ですが、この自声強調はかなり苦痛度が高いものです。 自分の声を聞く時、骨伝導で内耳に直接音が伝わりますが、伝音系（中耳・外耳）を介してある程度音が逃げてくれます。ところが、耳管狭窄・中耳炎では伝音障害があるために、音が逃げにくくなり自声強調が起きます。 一方、耳管開放では自分の声が、開いた耳管を通して直接中耳に響いて来ます。耳元で話掛けられているのと同じと考えてください。『こもる』と言うよりは『響く』と言う感じでしょうか。 録音した自分の声を聞くと、とても変な感じがしますよね。『オレの声はこんなん違う！』って思いますよね。でも友達は『いつものお前の声やぞ』って…これは気導で自分の声を聞いているからなんです。骨伝導と干渉するのでもっとややこしいですね。 カルテには“autophonｙ”と書くことが多いのですが、“Tympano
横浜市営地下鉄ブルーラインの快速停車駅が決定。郊外は各駅停車。「藤沢市民優遇」を避ける？ | タビリス
横浜市営地下鉄ブルーラインで2015年7月から快速列車が運転されます。その停車駅が決まりました。新羽～あざみ野間と戸塚～湘南台間の郊外区間は各駅停車。中心部に近い新横浜～横浜、関内～上大岡間は全駅通過となりました。 全体の停車駅は18駅、通過駅は14駅です。運転本数は快速分が純増で、現行の普通列車の運転本数は維持されます。 郊外区間は各駅停車に 横浜市営地下鉄ブルーラインの快速停車駅は以下の通りです。 あざみ野～新羽間の各駅、新横浜、横浜、桜木町、関内、上大岡、上永谷、戸塚～湘南台間の各駅 郊外区間を各駅停車とする一方、中心地に近い区間を快速運転としました。郊外から中心部への速達性を重視した停車駅設定です。快速は普通列車に較べ、湘南台～あざみ野間で10分程度早く走行するとのことです。 快速の運転時間帯は平日・土曜休日のおおむね10時～16時までで、毎時2本です。普通列車は毎時8本で変わりま
小倉沙耶のやわやわ日和 スノーパル23:55乗車記 その2
前回のブログの続きです☆ 時刻は23：55となり、いよいよ発車！ この時点での乗車率はおよそ4割。 利用が少ないのかな...などと感じていたのですが、新越谷を発車する頃には8割の座席が埋まりました。 客扱い最後の駅となる春日部駅では、友人から差し入れが(^-^) ありがとう！ そうそう！ 浅草へ向かう前、久々に人形町の鉄道居酒屋キハさんにお邪魔したんですが、そこでも「遭難した時用に」食料をいただいたのでした(笑)ありがとうございます☆ 春日部を過ぎると、少しずつ眠りにつく姿が。 しかしながら、さすが女性専用車。あちらこちらで楽しそうな女子トークが聞こえます。 1：10になり、車内は減光されました。 一瞬静まりましたが、気にならない程度のヒソヒソ声で、恋バナに興じるグループが。 何というか、修学旅行の夜みたいで、少し微笑ましかったです(^-^) 列車が鬼怒川線へ入り、暫くすると、車内は無音に
中央快速線にグリーン車導入へ、JR東 - 鉄道コム
JR東日本は4日、中央快速線などにグリーン車サービスを導入すると発表した。E233系の編成に、2階建てグリーン車2両を連結して運用する。サービス開始時期は2020年度の予定。 グリーン車サービスの導入は、中央快速線の東京～大月間、青梅線の立川～青梅間が対象。東京～大月間では、オレンジの帯色のE233系車両で運行する全列車、立川～青梅間では、中央快速線と直通する全列車を対象に導入する。グリーン車の車両は2階建てで、E233系の編成にグリーン車2両を連結する形で導入。E233系10両の固定編成の東京駅寄りの4両目、5両目にグリーン車を充てる。また、同6両と4両からなる分割編成では、6両編成側の4両目、5両目をグリーン車にする。グリーン車導入区間では、12両編成で運転する。同区間にある全44駅と車両基地などでは、駅、線路、信号の改良工事等を行う。 同社では、今回のグリーン車サービスの基本設計を2
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