[B! civil engineering] nw_windのブックマーク

建築エコノミスト森山高至『新国立競技場の工事費が下がらない理由』

昨年、連載いたしました「新国立競技場をめぐる議論について」なのですが、この問題が広く世間で建築工学や建築文化をめぐる問題の共有につながれば本望です。思いのほか多くの方々に読んでいただいたみたいで、いろいろとご質問などもいただきまして、ありがとうございました。新国立競技場の建設コンペをめぐる議論について　1（ザハはイラク出身の建築家）新国立競技場の建設コンペをめぐる議論について　２（アンビルドアーキテクトと磯崎新）新国立競技場の建設コンペをめぐる議論について　３（新国立競技場コンペ応募資格）新国立競技場の建設コンペをめぐる議論について　４（ザハの仕事と今の国立競技場）新国立競技場の建設コンペをめぐる議論について　５（建築と哲学の諸問題）新国立競技場の建設コンペをめぐる議論について　６（新国立の募集要項と大きさ）新国立競技場の建設コンペをめぐる議論について　７（脱構築とは

nw_wind 2014/01/14

こういう問題! / それを２本の竜骨をガーター橋にして飛ばしてしまっている。だからものすごいオーバースペックになってしまって周辺面積をいくら削っても削っても建設コストが下がらないんです。当然ですね、橋なん

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首都高速の羽田可動橋を見に行った：ぼくのミステリな備忘ログ

ぼくのミステリな備忘ログミステリ小説や映画の感想、小演劇やダンスの鑑賞、イヌやネコの写真、東京湾や横浜港のクルーズ、デジタル一眼レフやフィルムカメラのことなんでも、首都高速の羽田線に今はもう使われず、そのまま残されている橋があると聞いたんです。しかもその橋は、掛かっている川を大型船が通行できるように、動くそうなんです。といっても、勝鬨橋みたいに跳ね上がるタイプじゃなくて、グルングルン回るタイプなのだとか。場所は羽田空港のすぐそばとのことで、何だ、クルマで行けばすぐそこじゃないですか。そんな訳で、羽田空港に向かってゴウ！見に行ってきました。（今は「羽田空港へ見に行く」といえば、新しくできた国際ターミナルのことなんでしょうが、いえいえ、そこは温故知新、あえて古いものを見に行くのがいいんですよ）工場街のパーキングにクルマを停めて（都内なのにメチャクチャ安い！）、川沿いの遊歩道を

nw_wind 2013/07/31

知らなかった。かつては通ったことがある? / 渋滞対策として設置されたこの高速道路は、湾岸線の開通で渋滞が減り、使う必要がなくなったために閉鎖されたのだそうです。同時に橋としての機能も終了したために、こう

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新幹線上空に「夜動く巨大船」　東京駅へ道開く　驚異の工事現場シリーズ - 日本経済新聞

東京・JR神田駅のほど近く、新幹線高架沿いの神田ふれあい通りを昼間歩くと、高架上にある極彩色の巨大な構造物に目が留まる。終電後の夜間に行われる工事に使う桁の架設機だという。どのように使うのか、夜中に見に行った。高架上の巨大構造物は、門形の角が2本、数十メートル隔てて上空に伸びている。角の間から後方（東京側）には鋼製の細長い箱が、前方（秋葉原側）にはトラスが伸びている。極彩色の部分は長さ80mほ