asahi.com（朝日新聞社）：レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」 通報直後衝突 - ビジネス・経済 （1/2ページ）
時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。トヨタ自動車は、マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、同社にとって過去最大のリコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。同様の問題は日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。 通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」 通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」 通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」 通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」 通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは８月２８日。米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。 運転者は州警察の高速隊員で、
ホンダはいかに黒字を死守したか：福井威夫（１）(Voice) - goo ニュース
ホンダはいかに黒字を死守したか：福井威夫（１） 2009年4月17日（金）08:00 （取材・構成 片山修・ジャーナリスト） ホンダは、国内の大手自動車メーカー3社のなかで2009年3月期の連結決算において、ただ1社、1400億円の黒字が見込まれている。 昨年9月15日のリーマン・ショック後の12月5日、ホンダは、ホンダスピリッツの原点であるF1からの撤退を発表した。その素早い決断で世間を驚かせたかと思うと、この2月に新型ハイブリッド車「インサイト」を189万円という低価格で発売し、わずか1カ月で計画の3倍以上の1万8000台を受注する好調ぶりだ。 米国発の金融危機に際し、ホンダの危機“突破力”は際立っているといえる。いったい、その秘密はどこにあるのか。ホンダ社長の福井威夫氏に聞いた。 過去100年とは違う作り方を 片山 この6月に社長の座を専務の伊東孝紳さんに譲られ
セグウェイ発明者、今度はスターリングエンジン搭載のハイブリッドカーを開発 | スラド
ストーリー by morihide 2008年11月13日 14時40分 スターリングエンジンで駆動するわけじゃない 部門より セグウェイを発明したディーン・ケーメン氏が今度はスターリングエンジンと電気自動車を組み合わせた世界初の「スターリング・ハイブリッド・電気自動車」を開発した（UnionLeaderの記事、/.本家記事）。 この車は2000年に製造中止されたフォード社の電気自動車Ford Thinkを改造して作られ、リチウム電池とともにスターリングエンジンを搭載している。デフロスターやヒーターなど、バッテリーを多く消費する機能はほとんどこのスターリングエンジンによって電力が供給されるため、バッテリーのほぼ全てを駆動にあてられる仕組みになっている。搭載されているスターリングエンジンはケーメン氏が設立したDEKA Research and Developmentで開発され、バイオディーゼ
世界最速スーパーカーが EV計画 | レスポンス（Response.jp）
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は21日、『アルティメットエアロEV』の投入計画を明らかにした。ガソリンをいっさい使わないピュアEVで、『アルティメットエアロ』が2008年に記録した最高速434km/hを上回る性能実現を目指す。 SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。ミッドシップにはGM製の6.3リットルV8ツインターボを搭載。最大出力1183ps、最大トルク151.3kgmというモンスターで、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。文句なく世界最速の量産車である。 アルティメットエアロEVではエンジンに代えて、「AESP」（オール・エレクトリック・スケラブル・パワートレーン）を採用。2次電池としてリチウムイオンバッテリーを搭載し、充電時間は110Vコンセントでわずか10分。最大航続距離も約3
ビッグスリー救済問題から見えてくるもの NIKKEI NET マネー＆マーケット：経済羅針盤−独自の視点で市場を語る
日経電子版の総合投資・金融情報コーナー。株式・為替から債券、商品、新興国市場など国内外の最新マーケット情報はもちろん、第一線の記者による分析・解説記事を豊富に提供します。企業の最新ニュースや詳細な株価・財務データを提供するオンライン版の「日経会社情報」、チャートや銘柄管理ツールなどの便利な機能も充実しています。
日産が他車と「ぶつからない」よう全方向から支援するシステムを開発 - ガベージニュース(旧:過去ログ版)
2008年08月07日 08:00 【日産自動車(7201)】は8月5日、車線変更時の運転支援システム「サイドコリジョンプリベンション」(側面衝突防止装置)と、後退時における運転支援システム「バックアップコリジョンプリベンション」(後方衝突防止装置)を世界ではじめて開発し、すでに市販車に搭載済みの「ディスタンスコントロールアシスト」(距離間隔調整装置)、「レーンデパーチャープリベンション」(車線逸脱防止装置)とあわせ、自動車の全方位に対する運転支援システムを搭載したプロトタイプ車両を公開したと発表した(【発表リリース】)。 日産はかねてからセーフティ・シールド「クルマが人を守る」という考え方のもと、安全技術の開発を推進している。開発にあたっては、「運転の主体は人である」という視点に立ち、表示や音に加え、ドライバーに直感的に感じられる運転操作の支援を行うことに主眼をおいている。つまり、自動車
スカイラインで大スピン！――クルマの安全技術を学んできた
シートベルト、エアバック、ABS……車に乗る人にはおなじみの安全技術だが、その効果や正しい使い方については、なかなかしっかりと教わる機会が少ない。かくいう筆者も安全に対する知識といえば、「シートベルトを付けるときは、シートに深く座り、隙間がなくなるようベルトを引いて装着する」といった程度。今回のイベントでは、いまさら聞くのは恥ずかしいような基本的な知識や技術を、デモンストレーションを交えて紹介してくれるというので、その内容を“典型的ペーパードライバー”こと筆者による体験リポートで紹介したい。 キホンのキホンを、しっかり復習 安全の基本は、やはりシートベルト。しかしその効果は、ただ着けるだけでは真価を発揮しない。筆者が普段実践している事は上記の通りだが、ほかに何を気をつければいいのかを、スタッフの方が教えてくれた。 「厚手の上着やダウンジャケットは、隙間を生む原因になるので、脱いでいただくの
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インドの29万円カーってどんなクルマ？ 10億人が待っていたタタ「ナノ」 - 日経トレンディネット
「ナノ」のスタンダードバージョン。エンジンをリアに搭載し、全長3100mmの短いボディーでできるかぎり室内空間を広く取る工夫がされている（画像クリックで拡大） 1月10～17日にインドの首都デリーで、インド最大の自動車ショー、「AUTO EXPO 2008」が開かれた。そこで注目を浴びたのが、インドの自動車メーカー「タタ・モーターズ」が発表した低価格カー「ナノ」だ。 ナノのキャッチフレーズは「1ラークカー」。1ラークは10万ルピーで、1月21日現在のレートで換算すると28万9000円だ。それまでインドでいちばん安いクルマは、スズキの子会社「マルチ・スズキ・インディア・リミテッド」が製造・販売する「マルチ800」で、価格は約19万5000ルピー。一気に半額近い低価格を成し遂げたのだから、注目を集めるのも当然だ。 タタ・モーターズはインドの財閥「タタ・グループ」傘下の自動車メーカーで、バス・ト
「5分の充電で800km」新キャパシタ電気自動車 | WIRED VISION
「5分の充電で800km」新キャパシタ電気自動車 2007年9月 7日 環境 コメント： トラックバック (1) Charlie Sorrel 2007年09月07日 米IBM社の元社員らが率いる米EEStor社(テキサス州)は、バッテリー技術の世界に、長らく待望されていた革命を起こそうとしている。 同社のバッテリーはキャパシタを利用しており、電気自動車の走行距離を、5分間の充電で約800キロメートルが可能になるよう飛躍的に増加させることができるという。 従来のバッテリーは、電気エネルギーを化学エネルギーに変換して蓄え、再び電気エネルギーに変換して使っている。この変換過程に時間がかかるのが、バッテリーの充電が、場合によっては何時間もかかる理由だ。 その点キャパシタは、エネルギーを電荷として、絶縁された2枚の金属板の間に蓄える。言わば静電気が今にも放電しそうな状態にするのだ。 最近までは、金
痛いニュース(ﾉ∀`):「こんなにひどいのは初めて見た」 中国車の安全性は「最悪」＝WSJ紙
1 名前： 漫画家(神奈川県) 投稿日：2007/08/09(木) 12:34:31 ID:YnLtzh8o0 ?PLT 今度は中国製自動車に警戒令か。8日付米紙ウォールストリート・ジャーナルは、 ロシアで人気を集めている中国製自動車について、安全性に問題があると報じた。 同紙はロシアの自動車雑誌「アブトレブ（AvtoRevu）」が最近実施した衝突テストで、 中国奇瑞汽車のセダン型乗用車「チェリー・アミュレット」の結果は最悪だったとして、 衝突テストの映像が動画サイト「ユーチューブ」で公開されたと報じた。 http://www.chosunonline.com/article/20070809000043 動画：Chery A15 (Amulet) EuroNCAP crash test http://www.youtube.com/watch?v=f7rrk3ZjN-I
現代自動車の果てしなき挑戦：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 米国での躍進を掲げ現地生産し、高級セダンを投じる韓国の現代自動車。 品質調査でトヨタブランドを抜いたが、ブランドイメージでは遠く及ばない。 「現代」の印象を強めようとテレビやネットを駆使した宣伝が始まる。 4月4日、ニューヨークのジェイコブ・ジャビッツ・コンベンションセンターで、韓国・現代自動車の米国法人COO（最高執行責任者）、スティーブ・ウィルハイト氏（54歳）が緊張した面持ちでプレゼンテーションの練習をしていた。 ニューヨーク国際自動車ショーで高級セダン「ジェネシス」（3万～3万5000ドル）をマスコミ向けに発表するのだ。彼は大胆にもジェネシスをBMW「5シリーズ」やトヨタ自動車のレクサス「ES350」と対比させるつもりだった。 彼が熱
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東京新聞:鋭い加速で急坂楽々 電気自動車に試乗 来年実用化を目指す:自動車産業ニュース(TOKYO Web)
http://www.asahi.com/business/update/0914/OSK200709140046.html
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070729i101.htm
ディーゼルが復活する日 - 日経Automotive Technology - Tech-On!
経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
一般人無双S » キット・カー
道路標識を読む車載システム - Engadget Japanese
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060928i111.htm