人工知能を安全に使うために開発者が自問すべき5つの質問
Google、OpenAI、スタンフォード大学、カリフォルニア大学バークレー校が、人工知能(AI)を安全に活用することを目的に、具体的に起こりえる問題について記した共同論文「Concrete Problems in AI Safety(AIの安全性に関する具体的な問題)」を発表しました。この論文の概要を簡単に説明するために、Google Research Blogが、「AI開発で忘れてはならない5つのこと」を明らかにしています。 Research Blog: Bringing Precision to the AI Safety Discussion https://research.googleblog.com/2016/06/bringing-precision-to-ai-safety.html AI技術のめざましい発展にともなって、「AIは人類の脅威になる」という意見が数多く出され
――アラン・フィッサー（ボルボカーズ上級副社長）｜『週刊ダイヤモンド』特別レポート｜ダイヤモンド・オンライン
『週刊ダイヤモンド』特別レポート ダイヤモンド編集部による取材レポートと編集部厳選の特別寄稿を掲載。『週刊ダイヤモンド』と連動した様々なテーマで、経済・世相の「いま」を掘り下げていきます。 バックナンバー一覧 2010年、欧米の自動車業界を激震させたのが、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボカーズの中国メーカーへの売却だ。当時フォードの傘下にあったボルボは、深刻な経営難に直面。フォードは、スウェーデン政府による救済を求めていたが、政府は何とこれを一蹴したのだ。政府は「国として自動車メーカーは所有せず、新たな産業へシフトする」と明言し、同じく破綻危機の状況にあったサーブとともに、自動車産業を“見放し”た。 だが、その後スウェーデンは、ＩＴなどより知識集約型の産業に大きくシフトし企業を輩出、しかも救済されなかったボルボ自体も、中国の浙江吉利控股集団の傘下で、急速な復活を遂げている。福祉で有名な
第4回：風力発電設備の安全認証
風力発電所で事故が起きてしまうと、発電量に影響を与えるばかりか、事業の採算性に影響を及ぼし、最悪の場合には人命にもかかわる。風力発電の安全性は社会的な責任を伴うものである。事故を防ぐ上で風力発電設備の安全認証が重要な役割を果たす。 第1回：「風力発電の最新動向」 第2回：「風力発電の風況・海洋調査」 第3回：「風況・海洋調査データを活用した事業評価方法」 風力発電では万一の事故が起きた場合に、当該の発電機のみならず、発電所全体の停止に発展するおそれがある。当然ながら年間の発電量や事業の採算性に大きな影響を与える。発電機が停止することによって、安定した電力供給が途絶えるなど社会的なリスクも大きい。加えて風車の倒壊などによる部品の飛散は、発電機の大きさから考えて人命にも危険を及ぼしかねない。 こうした事故による影響を未然に防止するためにも、風力発電機の安全認証は極めて重要である。国際的な認証制
望月新一の安否確認情報
望月新一の安否確認情報 2024年03月24日 00：00現在： 元気にやっています。 所在地： 京都府 Safety Confirmation Information for Shinichi Mochizuki As of 24 March 2024, 00:00: I'm doing fine. Location: Kyoto Prefecture, Japan
日本原子力学会 原子力安全部会
Nuclear Safety Division, Atomic Energy Society of Japan
「工学的安全」と「法的安全」、「経済的安全」に大きな差
――太陽光発電の初期コストとして、一般的には、太陽電池モジュールの価格は安くなってきたという認識で、今後は、いかに架台や工事のコストを安くするかという声を多く聞く。 加藤 こうした認識を真に受けてしまうと、さらに設計や施工のコストを下げる圧力として働いてくる。 現在でも、正しく構造計算がなされて製品化されたものかどうか、わからないが、コンクリート製の基礎なしで、金属製の杭を地面に打ち込み、架台は単管パイプで組まれているような製品やサービスを見かけるなど、安全性への配慮に不安を感じることがある。 また、田畑の上に太陽電池モジュールを並べながら、農作物にも太陽光が照射するように工夫し、農業と太陽光発電を両立させるソーラーシェアリングに使われる発電システムの写真を見ると、設計や施工の低コスト化を優先するあまり、安全性への配慮に疑念を抱く発電システムも多いように感じている。 吉富 太陽光発電システ
タタの超低価格車、ナノ …インドの衝突安全テストに失格 | レスポンス（Response.jp）
インド自動車大手のタタモーターズが2009年、日本円で約20万円という超低価格で発売した『ナノ』。同車が、インドの衝突安全テストに「失格」した。 これは1月31日、英国ロンドンに本拠を置くグローバルNCAPが明らかにしたもの。インドで初となる公的な衝突安全テストを、インドで人気のコンパクトカー5車種を対象に実施。その結果を公表している。 今回、グローバルNCAPが行った衝突テストは、前面衝突のみ。64km/hで、バリアに車両の前面の40％をぶつけるオフセット衝突テストを実施した。そして、前席乗員（大人）の保護性能と、後席のチャイルドシートの子どもの保護性能を、5段階で評価した。 タタ ナノの結果は、前席乗員の保護性能と、後席のチャイルドシートの子どもの保護性能ともに、5段階評価で最低のゼロ星。インド初の衝突安全テストに、失格となった。 グローバルNCAPは、タタナノのエアバッグが未装備な点
激変する世界の規制と基準から5年後のクルマを見通す：日経ビジネスオンライン
「日経ビジネス」「日経Automotive Technology」「日経エレクトロニクス」の3誌は、円安の追い風を受け始めた日系自動車メーカーの今後の戦略を「新興国攻略」と「規制対応」という2大テーマに焦点を当て、書籍「徹底予測 次世代自動車2013」にまとめた（書籍の詳細はこちら、雑誌読者の方はこちらから割引価格で購入可能、出版記念セミナーの詳細はこちら）。 このコラムでは、円安の追い風を受ける日系自動車メーカーの戦略や世界の自動車産業で起きている技術革新、規制動向などを見ていく。5回目は規制動向について。 世界の規制や基準への対応は、自動車の技術進化を促す起爆剤だ。今回は主に安全分野と環境分野の世界の規制や基準の動向に焦点を当て、今後5年のクルマの形を予想する。安全分野では大型車で自動ブレーキの義務化が始まり、乗用車でも自動車アセスメントに組み込まれることで当たり前になる。一方、厳しい
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みずほリサーチ&テクノロジーズ ： 確率論的安全評価（PSA・PRA）に関するソリューション
Patient Labeling Resources
Congressman of district hardest hit by duodenoscope safety scare seeks explanation from Olympus
https://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/kaigi/meeting/2013/wg/sogyo/130527/item1-1.pdf
大本山 増上寺
総合資源エネルギー調査会 電力・ガス事業分科会 原子力小委員会 原子力の自主的安全性向上に関するワーキンググループ（第5回）‐配布資料（METI/経済産業省）
PC
ユルさ全開の“新しいサッカー”が誕生