サイクルロード 〜自転車への道／自転車を使い捨てない考え方｜ 自転車修理: 製造技術: 自転車洗車機: 歩道走行: 使い捨て:
戦後の高度経済成長期、急激にモータリゼーションが進んだため、クルマと自転車の事故が急増しました。その対策として、緊急避難的に自転車の歩道走行が認められました。しかし暫定的、緊急避難的措置とされたにも関わらず、その後４０年以上にわたって歩道走行が漫然と続けられてきてしまいました。 世界の国々を見渡せば、歩道走行は非常識であり、さらにその４０年以上にわたる放置、無作為は非難されてしかるべきでしょう。ようやく最近になって警察庁や国土交通省は、自転車を原則車道走行に戻そうとし始めていますが、この間違った自転車行政の残した傷跡は小さくありません。 長年の歩道走行に慣れた人たちが、いきなり車道走行と言われても怖くて出来ないと言うのは理解できます。そもそも道路インフラが自転車の歩道走行を前提に整備されてきた結果、走りにくくなっているのも事実でしょう。クルマのドライバーも自転車は歩道を走るものと思っていま
サイクルロード 〜自転車への道／自転車に乗るだけで得をする｜ ブラジル: Ciclomidia: BikePoints: サンパウロ: 自転車優遇サービス:
来年には、サッカーＷ杯・ブラジル大会が開催されます。日本も、初めてホームの試合で出場権を獲得、世界一番乗りの出場が決まり、おおいに盛り上がっています。大会は来年ですが、早くも観戦ツアーの話題が上るなど、楽しみにしている人も多いことでしょう。 ワールドカップだけでなく、ブラジルはその２年後の２０１６年にリオデジャネイロ五輪も控えています。南米大陸で夏季オリンピックが開催されるのは、史上初めてのことです。ビッグイベントが重なるブラジルには、その経済にも世界から注目が集まっています。 いわゆる“ＢＲＩＣｓ”の一角として、ロシア、インド、中国、南アフリカなどと共に、経済発展の著しい国であり、一人あたりではまだ低いものの、人口も多いので、そのＧＤＰは世界第６位です。安価な労働力と豊富な天然資源などを背景に、今後も高い経済成長が見込まれています。 ビックイベントを控え、競技施設やインフラ整備も進んでい
サイクルロード 〜自転車への道／自転車で遠くまでは行かない｜ DREAMSLIDE: キックボード: 近距離移動: 下駄代わり: 都市交通:
自転車そのもの以外にもニュースやイベント、サービスからウェブサイトに道路行政など、個人的に興味のあるトピックについて、自転車好きの人と情報をシェアできればと思っています。なるべく話題になっているものも取り上げようと思っているのですが、ときどき記事にしようと思っていて忘れてしまうものもあります。 この自転車、“DREAMSLIDE”もその一つです。ウェブ上で話題になったのは２０１０年頃だったと思いますが、記事にしていなかったことに気づきました。なかなか面白い自転車だと思うので、今さらという感じが無きにしもあらずですが、ここで取り上げておこうと思います。 ご覧のようにサドルがなく、いわゆる立ち乗りだけしか出来ないという、ちょっと変わった自転車です。ずっと立ち漕ぎなんて疲れそうですが、そこは工夫があって、立ち漕ぎだけでも疲れないよう、クランク部分が特殊な構造になっています。 動画を見るとわかりま
サイクルロード 〜自転車への道／自転車ビジネスの掘り起こし｜ 自転車ビジネス: スタンドカフェ: 自転車グッズ: デザイン: 客層:
産経新聞の記事から引用します。 【アベノ消費】高性能自転車 健康志向も後押し 休日でにぎわう東京・丸の内のブランド街。その一角にあるイタリアの老舗自転車メーカー「Ｂｉａｎｃｈｉ（ビアンキ）」の専門店では、カフェのような店構えに白やグリーンのカラフルな高級自転車が、通りかかる買い物客の目を引きつける。 店内にはウエアや整備パーツ、バッグもある。自転車はスポーツタイプ中心で、値札をみると４万円台から１１３万円までさまざまだ。スタッフの斎藤太志郎さんは「最近は１５万円以上のロードバイクが売れ、購入単価も２万〜３万円上がった」と話す。 東日本大震災後、消費者の健康志向もあり、高性能自転車が人気になった。自転車産業振興協会によると、２月の販売台数は一般的な「シティ車」の前年比３・６％減に比べ、多機能の「スポーツ車」は８・３％増だった。「性能に納得すれば出費をためらわない人が増えた」（斎藤さん）という
サイクルロード 〜自転車への道／時代のトレンドは自転車通勤｜ シリコンバレー: IT企業: 社内共有自転車: シェアサイクル: 自転車通勤:
アップル、グーグル、インテル、フェイスブック、イーベイ、ＨＰ、オラクル、ヤフー、アドビ、シマンテック、シスコシステムズなど、半導体やＩＴ関連のそうそうたる企業が本拠を置いています。有名ＩＴ企業は、ここに拠点を置くのが当たり前にみられるような一大集積地となっています、 シリコンバレーが、このような集積地になった理由はいろいろあると思いますが、シリコンバレーの中心にあり、全米屈指の名門校として知られるスタンフォード大学の存在もあるのは間違いないでしょう。元々、同大出身の技術者がここにＨＰなどのエレクトロニクスやコンピュータの企業を設立したのが始まりと言われています。 ヤフーやグーグルの創始者も同大出身ですが、起業の精神に富む人材を多数輩出していることで知られています。同大学をはじめ、アメリカ西海岸の創造性にあふれた優秀な若者を採用しやすい場所にあることも、シリコンバレーに先端企業が集まる理由だ
サイクルロード 〜自転車への道／自転車に変えるという選択肢｜ 環境負荷: BICYCLED: リサイクル: ライフスタイル: 持続可能性:
これまでにも、世界各国の自転車事情を取り上げてきましたが、広く世界の国々、または都市で自転車が見直されつつあります。いわゆる自転車先進国だけでなく、クルマ大国アメリカや、自転車とは縁遠いようにイメージされがちなヨーロッパの国も含め、中南米の新興国からアフリカ諸国にまで及んでいます。 日本でも、近年ブームと言われ、自転車を活用する人が増えています。特に震災以降、最寄り駅までではなく勤務先まで向かう自転車通勤が注目されました。混乱した公共交通の代替として乗り始めて、そのまま自転車通勤を続けるようになった人も少なくないようです。 災害以外にも、自転車に乗り換える理由はいろいろあるでしょう。運動不足を解消し健康にいい、満員電車に揺られなくて済む、何より気持ちがいいといった声も聞かれます。ガソリン価格の高騰などで、自転車が経済的という理由もあるに違いありません。 欧米でも、通勤手段として自転車を見直
サイクルロード 〜自転車への道／どこでも整然と駐輪する習慣｜ 歩道駐輪場: BikeRack: 駐輪機: 駐輪ラック: 路上駐輪場:
大阪市では、撤去した放置自転車の保管期間を短縮する一方で、駐輪場の設置を進めているという話題でした。都市部の地価は高いので、駐輪場の増設は容易ではありません。そこで、歩道などの路上に駐輪機を設置する形で駐輪容量の増強が図られています。 大阪市が管理する歩道上のスペースを無償貸与し、民間事業者が駐輪機を設置します。占有使用料は免除しますが、その代わりに、売り上げに応じた納付金を受けとります。昨年度の納付金による収入は約１億円に上ったと言いますから、小さな額ではありません。 放置自転車の撤去、移送、保管、引渡しには多額の費用がかかっています。この方法を進めていけば、放置自転車の減少が見込めるばかりか、市の収入にもなります。放置自転車対策に頭を痛めている各地の自治体へも、この手法は広がっていく可能性があると思います。 違法駐輪が迷惑な行為であることは間違いありませんが、一方で市民の駐輪ニースがあ
サイクルロード 〜自転車への道／自転車は徒歩の延長ではない｜ 自転車レーン: 左側通行: ライドイベント: 自転車走行禁止: 歩道走行:
自転車に乗るぶんには快適な陽気ですが、汗をかいた後は、身体が冷えないように気をつける必要を感じる時もあります。さて、今回は例によって記録する意味も兼ねて、最近の自転車関連のニュースの中から目についたものを取り上げてみたいと思います。 自転車道:８年で倍増 都が整備計画、延長２２１キロに 事故防止に有効 ／東京 都は２４日、自転車レーンや自転車道を設けた都道を２０年度までに約１００キロ増やすことを軸とした「自転車走行空間整備推進計画」を公表した。交通量が多く事故が起きやすい道路などが対象で、整備区間は既設の１１２キロからほぼ倍増して２２１キロになる。 都内の自転車利用者は健康や省エネブームの中で増加しており、０８年度の保有台数は約９００万台。全交通事故に占める自転車関連事故の割合も増加傾向にあり、１１年は全体の３７％を占めた。 事故防止にも有効な自転車走行空間の倍増は、都の長期計画「２０２０
サイクルロード 〜自転車への道／世界に自転車天国を広める国｜ コロンビア: ボゴタ: 自転車天国: シクロビア: Ciclovia:
麻薬組織や左翼ゲリラによる内戦に苦しんできた国で、コーヒーやエメラルドで有名ですが、コカインの産地でもあります。１９９０年代には殺人事件の発生率が世界最悪となり、世界の誘拐事件の３分の２がコロンピアで起きたと言われるほど、治安の悪い国でした。 しかし、今世紀に入って治安は改善しつつあり、凶悪事件の発生率も減少しています。特に現政権はアメリカの支援を受け、治安維持に力を注いでいます。繰り返される内戦のわりに経済は安定しており、他の南米の国の例に漏れずサッカーが大変盛んで、野球や自転車競技、ローラースケートなども人気があります。 首都はボゴタで、人口７００万人を擁する南米第４の大都市です。人口密度は東京２３区の１．５倍もあります。市内の交通は鉄道がないのでクルマが中心であり、公共交通も専用道を走るものも含めたバスが中心となっています。当然、渋滞は激しく、ナンバープレートの番号による厳しい走行規
サイクルロード 〜自転車への道／オリンピックを機会に改革を｜ ボリス・ジョンソン: ロンドンオリンピック: BigRide: 自転車政策: 自転車インフラ:
現地では、大会への期待が膨らみ、興奮も徐々に高まりつつある頃かもしれません。日本でも続々と各種目の代表選手が決まり、少しずつ五輪ムードが盛り上がりつつあります。ロンドン五輪の組織委員会は、まだ膨大な準備が残されているとしながらも、順調に準備が進んでいるとアナウンスしています。 委員会は大会の運営に自信を示しており、問題なく開催されることが期待されます。ただ、懸念される点がないわけではありません。ロンドンでの五輪の開催が決定した２００５年７月７日の翌日に地下鉄とバスで連続自爆テロが発生したのを記憶している人も多いでしょう。警備は厳重なものになるはずです。 大会期間中の道路の渋滞や公共交通の混雑も大きな懸念です。そうでなくてもロンドン中心部ではひどい渋滞が発生します。道路だけでなく世界最古の地下鉄は老朽化しており、信号故障などのトラブルの発生や、輸送能力の低さから、朝夕の大混雑が予想されていま
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サイクルロード 〜自転車への道／自転車の役割が拡大していく｜ コンセプトモデル: Audi: bmw: トヨタ: 都市交通:
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