スカイマーク支援でANAが払った高い“代償”の理由
Close-Up Enterprise 日々刻々、変化を続ける企業の経営環境。変化の中で各企業が模索する経営戦略とは何か?『週刊ダイヤモンド』編集部が徹底取材します。 バックナンバー一覧 スカイマークの債権者集会は、ＡＮＡホールディングス陣営の逆転勝利で幕を閉じた。ＡＮＡは安くない“代償”を払ったようだが、なぜそこまでしてスポンサーになったのか。（「週刊ダイヤモンド」編集部 須賀彩子） うだるような暑さに見舞われた8月5日。民事再生手続き中のスカイマークの債権者集会が、午後1時半すぎから東京地方裁判所で行われた。 この日を迎えるまで、ＡＮＡホールディングスをスポンサーとするスカイマークの再生計画案に対し、大口債権者である米イントレピッドが米デルタ航空をスポンサーに担ぎ出して対抗案を提出するなど、極めて異例の展開となっていただけに、債権者集会の行方は業界のみならず世間の関心を集めていた。 債
朝日新聞デジタル：全日空、５月中に７８７運航再開 ６月予定を前倒し - 経済・マネー
【木村聡史】全日本空輸（ＡＮＡ）は２２日、５月中に米ボーイング７８７型機を使った臨時便を国内線で飛ばす方針を固めた。羽田発着の路線が有力だ。６月１日から定期便で運航を再開する予定だったが、前倒しで「安全」をアピールするねらいがある。 国外ではすでに、米ユナイテッド航空などが運航を再開しているが、国内ではまだ乗客を乗せる営業運転はしていない。バッテリーの発煙トラブルを受けて運航が止まった１月１６日以降、４カ月半ぶりとなる。国土交通省も臨時便を認める方針だ。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会員登録はこちら朝日新聞デジタルのサービスご紹介はこちら関連記事Ｂ７８７、米で運航再開 ユナイテッド機、４カ月ぶり(5/21)Ｂ７８７再開へ「影響ない」 国交相、配電盤トラブルに(5/17)Ｂ７８７、訓練中に配電盤損傷 ボーイング
朝日新聞デジタル：全日空、Ｂ７８７機 ６月１日から１７路線で再開 - 経済・マネー
全日空は、ボーイング７８７型機の定期便の営業運航を６月１日から再開すると、９日発表した。保有する１７機のバッテリーの改修や乗務員の訓練にめどが立ったという。 運航するのは、国内線が羽田―大阪、羽田―福岡、羽田―秋田、大阪―鹿児島など１２路線。国際線が成田―サンノゼ、成田―北京、羽田―フランクフルトなど５路線。８月からは成田―上海も加える。 羽田―山口宇部など従来７８７型機だけを使っていた路線には、「ほかの機種に乗りたいお客様に選択肢を示す」（同社）として、別の機種も投入する。７８７型機かどうかは予約時にわかる。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料会員登録はこちら朝日新聞デジタルのサービスご紹介はこちら関連記事（声）原因究明せず７８７飛ばすのか(5/2)（声）Ｂ７８７の運航再開はいいけれど(5/1)ボーイング７８７
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ANAとエルアル航空が東京ーテルアビブ便開設で合意：池内恵 | 池内恵の中東通信 | 新潮社 Foresight(フォーサイト) | 会員制国際情報サイト
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さよなら747 大量輸送時代切り開いた44年 - 日本経済新聞
ANA、「5つ星」で切り開く世界市場 - 日本経済新聞
