広がる「新幹線物流」の可能性 潜在需要と拡大に向けた課題とは
野村総合研究所は新幹線を活用した速達輸送「新幹線物流」に関する調査結果をまとめ、それを基にしたメディア向け報告会を開催した。 野村総合研究所（NRI）は2024年7月4日、新幹線を活用した速達輸送「新幹線物流」に関する調査結果をまとめ、それを基にしたメディア向け報告会を開催した。新幹線物流の事業についての現状と課題についてレポートした。 3割以上の空きスペースを有効活用 近年、物流業界では、新幹線による荷物輸送の事業展開に注目が集まっている。2024年6月時点では鉄道各社のうち、北海道旅客鉄道（JR北海道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、九州旅客鉄道（JR九州）が新幹線を使った小口荷物輸送サービスを展開している。大量輸送の実証実験もJR九州やJR東日本で実施されている。また、同年5月にはJRグループ6社が連携して、全国各地の特産品を東京駅に輸送して販売する取り組み
ドクターイエロー機能代替…JR東海、新車両投入 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ＪＲ東海は“ドクターイエロー”の愛称で親しまれる新幹線設備用点検車両の機能を代替する東海道新幹線「Ｎ７００Ｓ」の新車両を投入する。２０２６―２８年度に１７編成のＮ７００Ｓを投入し、一部に画像解析による電車線金具の異常検知機能とレールなどの軌道材料のモニタリング機能を新たに搭載する。投資額は非公表。 営業車で高頻度に点検を行うことで安全性を高める。丹羽俊介社長は、「より安全で快適、環境性能も高められる」と説明した。 今回の追加投入で、同社の保有するＮ７００Ｓは合計７６編成となる。新編成には停電時にバッテリーで空調を稼働させる機能も追加し、廃棄車両から再生したアルミニウム部材の使用範囲を従来編成に比べ約１・６倍に増やす。また、新編成と既存編成の両方でパンタグラフへの飛来物付着を検知する機能の追加や車両データの伝送機能の強化を行う。 丹羽社長は引退するドクターイエローについて「多くの人にご愛顧い
新幹線「N700S」に電圧維持ソフト搭載するＪＲ東海の期待 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ＪＲ東海が走行中の新幹線の電圧低下を抑えるソフトウエアを東海道新幹線「Ｎ７００Ｓ」の営業車両に搭載し、機能確認試験を実施している。予定していた２０編成への搭載を９月末までに完了しており、これまで順調に試験を続けている。試験は２０２３年２月まで実施。結果を受けて他のＮ７００Ｓにも本機能の搭載を広げていく考えだ。 もともと新幹線は走行中に電圧が低下する課題があり、沿線の変電所内に「電力補償装置」を設置することで、電圧を維持していた。東海道新幹線は需要の高まりにより、運行本数がピーク時には３分間隔と山手線並みにまでダイヤが過密化しており、これに合わせて設備を増強しつづけた結果、現在は沿線に２１台を設置しているという。 ＪＲ東海総合技術本部技術開発部電力技術チームの久野村健チームマネージャーは、同装置は変電所の敷地内に設置するため、「設置には限界がある」と指摘する。維持管理などのコストも負担となっ
北海道新幹線の札幌市内トンネル工事でトラブル…泥土などが地表へ漏出、河川へも | レスポンス（Response.jp）
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は11月2日、北海道新幹線の札樽トンネル札幌工区において、泥土などが地表へ漏出し河川へ流入したことを確認したと発表した。 同工区は、札幌市の手稲区から西区を経て中央区にかけての8446mが施工範囲で、1月28日に手稲区西宮の沢地内から掘削を開始。漏出は11月2日10時15分頃、開始位置に近い札幌市手稲区西宮の沢4条4丁目付近の中の川近傍で発生した。 札樽トンネル札幌工区の位置。札幌工区の掘削工事では泥土の圧力で掘進する「泥土圧シールド」工法が使われており、その際、掘削土の流動性を向上させるために、微生物によって分解される性質を持つ気泡材を添加しているという。 今回は、この気泡材を含む約4立方mの泥土などが漏出したと推定されており、気泡材も地表に漏れた可能性が高いとしているが、トンネル坑内に異常はなく、河川の下流へ拡散することを防ぐ
ドクターイエロー記念館 | ドクターイエロー運行日予測･時刻表&各地の特急･観光列車についてご紹介しています
ドクターイエロー運行日予測･時刻表&各地の特急･観光列車についてご紹介しています
北海道新幹線で分離｢並行在来線｣存続への妙手
2030年度の北海道新幹線・新函館北斗―札幌間の延伸開業に向けて、JR北海道からの経営分離が確定している並行在来線区間の今後についての議論が北海道新幹線並行在来線対策協議会で続けられている。議論の焦点は新幹線開業に合わせて並行在来線区間となる函館―小樽間の動向だ。 貨物列車の運行がない長万部―小樽間のうちとくに長万部―余市間の区間においては、鉄道の廃止を前提とした議論が進められており、後志（しりべし）地方の小売事業者などからは「新幹線開業を契機に地域経済の活性化を期待したいが、このままでは後志地域を素通りされる結果となりかねない」と落胆の声が漏れ聞こえてくる。 経済効果の視点が欠落 並行在来線対策協議会で議論されていることの何が問題なのであろうか。それは、並行在来線を含めた地域資源を活用して地域の魅力を高めることにより地域経済の活性化を図ろうとする視点が欠落していることと、新幹線開業後の地
新幹線の“座席濡れ”検知 専用カメラ開発 JR東海、機械学習活用
JR東海は11月26日、東海道新幹線の車両を清掃する際、座席が濡れているかどうかをサーモグラフィーカメラで検知できる「座席濡れ検知装置」を開発したと発表した。 従来は、整備スタッフが専用のホウキで1席ずつなでて濡れを確認していたが、新装置なら立ったままカメラを向けるだけで確認でき、スタッフの負担を軽減できるという。 東海道新幹線では、1日当たり100本を超える列車を点検・整備しているが、1列車当たり2席程度が濡れているという。 座席が濡れているか確認するために従来、濡れを検知すると警報音が鳴るホウキ型装置「濡れ検知機能付きホウキ」を使って1席ずつ座席をなでていたが、中腰の作業で体の負担が大きかった。 新装置は、スマートフォンを接続した棒の頂点部に、サーモグラフィーカメラを設置したもの。機械学習を活用し、ひじ掛けの位置を基に座席と座面を自動検出する仕組みを備えた。 スタッフが立ったまま装置を
中国を脅かす巨大なリスク「中国版新幹線」のはてしない無軌道（北村 豊） @gendai_biz
常識外の建設速度 「我が国の高速鉄道は日本やドイツなどから高速鉄道の関連技術を消化吸収した上にさらなる技術革新を加えて産み出されたものだから、その技術はもはや独自開発のものである」と主張する中国の2018年末時点における高速鉄道の総延長は2.9万kmに達し、日本の新幹線の総延長、約3130kmに比べると約10倍に相当する。 中国は2008年8月1日に北京市と天津市を時速350kmで結ぶ全長200kmの“京津城際鉄路（北京・天津都市間鉄道）”が運行を開始してからわずか11年間で全土に2.9万kmもの高速鉄道を建設して開通させたのである。 日本の新幹線は1964年10月1日に東京・新大阪間の515kmが開通してから54年後の2018年末で総延長が3130kmであることを考えると、いくら国土面積が日本の10倍であるとは言っても、中国の高速鉄道の建設速度は常識外であり、その規模から考えて高速鉄道の
談合は関係なし！ 神様が見たってリニアはいける
葛西敬之（かさい・よしゆき）氏 東海旅客鉄道名誉会長。1940年生まれ。63年東京大学法学部卒、日本国有鉄道入社。69年米ウィスコンシン大学経済学修士号取得。86年職員局次長。「国鉄改革3人組」の一人。87年JR東海発足とともに取締役に就任。95年社長就任。2004年会長、14年名誉会長。今年、28年ぶりに代表権が外れる（写真：高木茂樹） 昨日も、その場でも話しましたが、なぜ、リニアに9兆円もかけてのめり込んできたのか。 葛西：国鉄の分割民営で、それぞれ（の会社）に使命があり、うちは「東海道新幹線会社」ということですよね。 それで、東海道新幹線の開業時点での状況を見ると、当時の土木技術の常識では10年は絶対に大丈夫だけど、20年経つと取り換えが起こるかもしれないと、こういう話がありました。ローカル線の赤字を埋める担い手としては、技術が陳腐化しつつあった。さらに言えば、空港が建設中で、競争先
HLB ハードロックベアリングナット | 緩み止めナットのハードロック工業
お問い合わせ 購入はこちら 楔PV 楔PV 閉じる HLB ハードロックベアリングナット 緩み止めナットのハードロック工業 製品情報 HLB ハードロックベアリングナット 特長 取り付け手順 締め付けトルク表 寸法表・トルク表 スタンダード よくある質問 CAD ダウンロードはこちらから
曲げガラス - 曲げガラス・合わせガラスの新光硝子工業株式会社
優美な曲面を描くガラスで建物に表情を 曲線を取り入れることで人目を引きつける曲げガラス（曲面ガラス）。 その多様な形状から、様々な用途に使われます。 特殊形状にも対応します。お気軽にご相談ください！ 曲げガラスの主な用途 窓・外観ガラス ショーケース 間仕切り らせん階段 手すり 車両フロント モニュメント ガラス造形 新光硝子の曲げ加工の特徴 曲げガラスは、所定の形状に作られた金型の上に板ガラスを乗せ、電気・ガスを使用した加熱炉の中に入れ、板ガラスの軟化温度付近（580～620度）まで徐々に加熱します。軟化した板ガラスは、その自重により金型に沿って曲がります。曲がり終わったガラスは加熱を止めて炉内を徐冷し、加熱による歪み・反りを取り除きます。 加熱・徐冷に十分時間をかけるために、製品にひずみや残留応力がほとんど残らず、曲げ加工後の切断も可能です。 曲げガラスにエッチング加工や、複層ガラス
新型新幹線「N700系」の“顔”を生んだ「遺伝的アルゴリズム」の秘密
2007年7月1日デビューの新しい新幹線「N700系」はすごい！ たとえば、電力消費量を700系より19％も削減するなど、環境性能が大幅に向上。人間工学に基づいて設計されたシートで乗り心地も最高。そして、これまで時速250kmでしか走れなかったカーブでも、車体を台車からほんの少し持ち上げ、車体をカーブの内側へと傾けることで時速270kmにスピード・アップ！ 東京～新大阪間の所要時間を５分も短縮した!! だが、そのスピード・アップこそが、新幹線に新たな難題を投げかけた。そして、その超難題をクリアすべく、N700系の選んだ答えが「“顔（先頭形状）”の形を進化させること」だった。あの“顔”には、科学的な理由（わけ）があった。その謎に科学大好きな尼崎太郎が徹底的に迫った！
ＪＲ東海 Central Japan Railway Company
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鉄道博物館で0系新幹線車両を公開、10月から