いすみ鉄道 社長ブログ | なぜムーミン列車なのか？ その２
沿線人口の減少が止まらない大多喜町を走るいすみ鉄道は、地域交通としては、「なくてもそれほど困らないだろう。」と思われていた鉄道で、２００６年ごろから廃止の議論が持ち上がっていました。 私は、そのいすみ鉄道を存続させるための公募社長として２００９年に就任したわけですが、最初から勝算があったわけではありません。 ただ、どんな商売も時代の変化に伴って取り扱う商品や営業体制が変わっていく部分があるように、ローカル線だって、時代に合わせて変化していくべきだと考えていましたし、いつまでも「地域の足を守る」というやり方では、時代の流れに合わせることができないということになりますから、そういうやり方だけに特化してきたローカル線は、全国的に見て、当然のように淘汰されてきたわけで、淘汰されないためには、「地域の足を守る」という考え方１本ではなくて、時代に合わせた使い方をしていかなければならないと思っていま
いすみ鉄道 社長ブログ | なぜムーミン列車なのか？
「わあ、ここにはお城があるんですね。」 大多喜駅に降り立った観光客の方が良く口にする言葉です。 今、いすみ鉄道に乗ってきて、大多喜駅に降り立つお客様のうち、おそらく８割以上が、大多喜には用がない方々です。 大多喜が本多忠勝の城下町だとか、お城があるとか、そういうことは全く知らない人たちがほとんどで、要は、大多喜には用がないけれど、いすみ鉄道に乗りに来てくれて、たまたま降りたところが大多喜だった、という方々なんです。 たぶん大多喜の皆さんは、自分たちの町は徳川四天王の一人、本多忠勝の城下町であり、本多忠勝は負け知らずの戦国武将だったということで、歴史に興味がある方々がたくさん来てくれているんだと思っているかもしれませんが、実際にはそんなことは全く関係なく、いすみ鉄道をお目当てにいらしていただいた方が、大多喜の町を足早に通り過ぎていくだけなんですね。 だから、列車を降りて、「ここには
いすみ鉄道 社長ブログ | 近頃の若いもんは・・・
いつだったか、私が「団塊の世代はお客さんとしてあまり重要視していません。」と言ったことが、今でも独り歩きしているようで、「いすみ鉄道の社長は団塊の世代が嫌いだ。」などとネットでグルグル回っているようですが、確かにお客様として考えた場合、団塊の世代の人たちはたいてい一家言持っていて、講釈をたれたがる一言居士がたくさんいます。だから、そういう人たちを「ここには何もないがあります。」のいすみ鉄道としてはいちいち相手にしてられないというのが本音ではありますが、だからと言って私は団塊の世代が嫌いというわけではありません。 人間というのは年齢と共に変わりゆく傾向というのがあって、年を取ると誰でも口うるさくなるし、ああでもない、こうでもないと薀蓄をたれたくなるもので、別に団塊の世代の人たちがそうだというのではなく、たまたま、団塊の世代の人たちが、今、そういう年齢になっているということなのです。 つま
いすみ鉄道 社長ブログ | 迷惑な存在
このあいだ、地方の町で町おこしをしている会の代表の方と話をする機会がありました。 その方は、大きな町で本業を別に持っているのですが、廃れていく地域を見て、「こうやればできるでしょ。」といろいろな企画を提案し、アニメで町おこしの活動をしている中心人物で、アニメが好きな人たちから見たら、その町を全国的に有名にした方なんです。 ところが、まだ４０代のその彼の口から出てきた言葉を聞いて、私は思わず笑ってしまいました。 「私は地元では迷惑な存在なんですよ。」 私はどうしてですかと聞き返したのですが、彼が言うには、 「田舎の町の人たちにとったら、訳わからない人間がやってきて、『アニメで町おこしをしましょう。』なんて言い出すこと自体が、まず迷惑でしょう。」 私は「なるほど、なるほど」と彼の話に聞き入りました。 「だいたい、自分たちは平和に暮らしているわけだし、とりあえず生活はできているわけ
いすみ鉄道 社長ブログ | ウリ ピヘンギ
今日はどこを見ても北陸新幹線の話題ですから、私は全く別の話で行こうと思います。 昨年末にテハナンゴンのお嬢様がナッツで飛行機をリターンさせた事件がありましたが、私がかつてこのテハナンゴンに勤めていたことを知っている人は、私の顔を見るたびに、「そういうことってあるんですか？」と聞いてきました。 ファーストクラスのお客様に、ピーナッツを袋から出してサービスするか、袋のまま出すかが焦点になるなんてことは、それだけでこの会社のサービスの内容がわかるというもので、アメリカやヨーロッパの航空先進国の会社では、ナッツはオーブンで温めた状態で出すのが基本だし、だいたい、外人にはアレルギーの人が多いので、ピーナッツなどはエコノミークラスだって機内では出さないのが今や常識ですから、相変わらずこのレベルだなあと思うのです。 でも、実は私が大変興味深いと思ったのは、サムジャンニン（乗務長様：チーフパーサーの
いすみ鉄道 社長ブログ | さようならトワイライト
トワイライトというのは人生でいうと「そろそろおしまい」という意味ですから、さようならトワイライトという本日のタイトルは少々おかしいかもしれませんが、ご勘弁を。 昭和３５年生まれの私は、中学３年生の時、昭和５０年に室蘭本線を最後に日本から蒸気機関車が消えました。 だから、かろうじて、現役蒸気機関車を知っている世代です。 １５歳で「かろうじて」とは、と思われるかもしれませんが、田舎育ちであれば中学３年まで日常的に蒸気機関車に接することができたのでしょうが、私は東京の板橋に住んでいましたから、私が９歳の時、昭和４４年に両国から出発するＣ５７が「さよなら」で、その翌年の昭和４５年には八高線からも消えましたから、身近で蒸気機関車を見たのはその頃までで、だから「かろうじて」ということなんです。 あとは、鉄道百年の復活蒸機が新橋（汐留）から走ったり、小海線のポニーだったり、会津、只見だったり、そ
いすみ鉄道 社長ブログ | 今だけ見られるあからさまな商売
３月１４日の北陸新幹線の開業を前に、航空会社のホームページが面白いですよ。 例えば東京から小松まで、新幹線開業前日の３月１３日（金）と開業の１４日（土）以降ではどのような変化があるか、興味のある方はどうぞご覧下さい。 新幹線開業に伴うお客様の流れを航空会社がどのように需要予測して対応しているか、よくわかりますね。 例えば日本航空のホームページに見る羽田―小松線の時刻・運賃表です。 [:up:]北陸新幹線開業前日の３月１３日です。（クリックすると拡大します。） 普通席の普通運賃は２７３９０円ですが、特割１の普通席は始発便の１２７３便で１８１９０円。その他の時間帯ではだいたい２０５９０円です。 ところが、 [:up:] 新幹線開業後の週明けの３月１６日（月）を見ると、普通運賃は変わりませんが、特割１の運賃は始発便の１２７３便では１３１９０円と、前の週よりも５０００円も下がっていま
いすみ鉄道 社長ブログ | 石破大臣にお会いしました。
２月２８日土曜日に石破大臣にお会いしました。 栃木県宇都宮市の栃木県庁で行われました「地方創生フォーラム」に参加してまいりましたが、その会場で石破大臣にお会いすることができました。 今回のフォーラムは、国が地方創生をどのように考えているかということを知ってもらうために、全国９か所で開催されるもので、関東地区で行われたのはこの宇都宮の第７回目の会場でしたが、関東地方で一生懸命頑張っている会社やＮＰＯの代表６名がパネリストとして呼ばれまして、いすみ鉄道は千葉県代表として参加させていただきました。 私は、この地方創生をはじめとして、今、国交省以外でも国の会議に定期的に参加して意見を求められることがしばしばです。 きっと、大きな世界で物事を見ている人からすると、いすみ鉄道で展開していることは注目すべき事項であって、引っ張り上げるべき材料がたくさんあるんだと思います。だから、国から見たら、い
いすみ鉄道 社長ブログ | 毎週 富士山
New Entries 毎週 富士山 (02/20) 去年の今頃は・・・ (02/19) 信楽高原鉄道 (02/18) 本日のキハ (02/17) 蓮田市へ行きました。 (02/16) Categories MY グルメ (4) Yes ! 国吉 (21) いすみ鉄道 商品 (131) いすみ鉄道社長 (310) がんばれニッポン！ がんばれ房総！ (8) がんばれ大多喜 (8) その他の話題 (350) イベント情報 (199) オンラインショップ (9) ムーミン谷の人々 (10) ムーミン列車 (56) ロケ地訪問 (1) 駅の話 (31) 沿線情報 (212) 思い出話 (3) 自己流ビジネス論 (215) 車両情報 (10) 昭和のＤＣ キハ５２・キハ２８ (116) 昭和の思い出話 (27) 成田空港の話 (14) 鉄道情報 (128) 鉄分補給コーナー (116) 東京少年
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