東横線渋谷駅の地下化の不便さはビッグデータ活用しなくても分る話しじゃないの？：平凡でもフルーツでもなく、、、：オルタナティブ・ブログ
「ビッグデータに死ねと言われた東急」という刺激的なタイトルで記事をご覧になった方も多いのではと思います。 【山田祥平のRe:config.sys】ビッグデータに死ねと言われた東急 - PC Watch ここで紹介されている事例ではビッグデータ活用から見いだされた知見として、 Power BI for Office 365の早期ユーザーである東急百貨店。同社はビッグデータとしてSNSのデータを分析しており、東横線渋谷駅の地下化に伴う不便について、「東急死ね!」といった声が多くあることに気がついたという例と、 閉館した東館7Fのベビー・子供服/おもちゃ売り場がなくなったことによる影響（東急本店には子供服売り場は存在するが、駅のすぐそばで買えた子供服を買いに行くには遠すぎる）のことが紹介されています。 これまで地上にあったホームが、あれだけの地下にもぐってしまう事になり、そこは変えられない訳で
東横線・副都心線直通開始後の渋谷駅（2013年5～12月取材まとめ） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 渋谷駅再開発 東横線・副都心線直通開始後の渋谷駅（2013年5～12月取材まとめ） 公開日：2013年12月25日06:46 今年3月より東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が開始されました。これに伴い、 東横線の渋谷～代官山間が地下化され、地上の渋谷駅は廃止 となりました。地下化後の廃線跡のその後について5月以降少しずつ調査を続けてまいりましたので、その今回はそのまとめ記事を2回に渡りお届けいたします。 なお、 渋谷駅本体の再開発事業に関しては今回の記事より「渋谷駅再開発」のカテゴリに分割 します。以前の記事は「 東横線・副都心線直通 」のカテゴリ内の記事をご覧ください。 ▼関連記事 東横線・副都心線直通開始（1）渋谷地上駅最終日・代官山駅工事 東横線・副都心線直通開始（2）渋谷ヒカリエ前夜祭・直通運転開始 東横線旧渋谷駅跡イベント“TOYOKO LI
朝日新聞デジタル：さよなら東横線ホーム 変わる渋谷駅、４６階ビル建設も - 社会
東急東横線渋谷駅地上ホームに最終列車が到着し、多くの人が集まった＝１６日午前０時５６分、東京都渋谷区、長島一浩撮影最終電車の運行を前に混雑する東急東横線渋谷駅の地上ホーム＝１５日午後１１時２８分、東京都渋谷区、長島一浩撮影渋谷発の下り最終列車に多くの人が集まった＝１６日午前０時４４分、東京都渋谷区、長島一浩撮影変わる渋谷駅新しい渋谷駅（東横線）のイメージ 【木村聡史、中田絢子】東急東横線と東京メトロ副都心線が渋谷駅で結ばれ、１６日から相互直通運転を始める。地上２階にあった東横線渋谷駅のホームは、直線距離で東側に１００メートルほど離れた「渋谷ヒカリエ」の地下５階に移る。周辺では大規模な再開発が予定されており、人の流れや街の姿は大きく変わる。 旧東横線渋谷駅は１９２７年に開業した。１５日夜、旧駅の最後をカメラに収めようとする利用者らでホームはごった返し、電車が到着するたびにシャッターを切る
朝日新聞デジタル：東横線とメトロ直通、レール締結式 記念切符に列 渋谷 - 社会
東急と東京メトロの相互直通運転を前にレール締結式があった地下の新しい線路＝１５日午前９時２５分、東京都渋谷区、林敏行撮影 １６日から東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が始まるのを前に、地下化する東横線渋谷―代官山間で１５日、両線のレールをつなぐ締結式があった。両社の社長らが、新しいレールを金色のボルトでまくら木に固定し、直通開始を祝った。 一方、１５日で役目を終える現在の東横線渋谷駅には早朝から、同日販売される記念切符を求める人ら数百人がつめかけ、改札から商業施設「渋谷ヒカリエ」までの連絡通路に長い列ができた。 直通後は、東横線とつながるみなとみらい線、副都心線とつながる東武東上線、西武有楽町・池袋線の計５路線の乗客が乗り換えなしで行き来できる。平均的な所要時間は、元町・中華街駅から川越駅が８６分、所沢駅までが７５分となる。 関連リンク東京都のニュースは地域情報ページでも
東急田園都市線の渋谷駅、ホーム増設へ | 日経 xTECH（クロステック）
混雑の激しい東急電鉄の田園都市線・渋谷駅で、同社がホームの増設を検討していることが分かった。同社がグループを挙げて渋谷駅や駅周辺の再開発を加速させる一方、懸案となっている同線の混雑緩和にはめどが立っていない。国土交通省が2010年5月17日に開いた交通基本法検討会で、東急電鉄の当時の副社長・八方隆邦氏が将来に向けた検討課題として明らかにした。同社によると、現段階では具体化に向けた取り組みは実施しておらず、スケジュールも未定だ。
東横線、副都心線との相直運転開始は来年3月16日－現渋谷駅は廃止へ
東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転開始日が2013年3月16日に決まった。東急電鉄などが7月24日、発表した。 来年3月15日の営業を最後に廃止される現東横線渋谷駅 相互直通運転により、東横線および横浜高速みなとみらい線から副都心線を経て、東武東上線、西武有楽町線・池袋線までが一つの路線として結ばれる。横浜方面から新宿・池袋を抜けて埼玉西南部に至る広域的な鉄道ネットワークが形成され、東横線沿線から新宿・池袋方面への交通の利便性が向上する。 大人片道の料金例は、横浜～新宿三丁目＝420円（日中の標準的な所要時間32分）、武蔵小杉～池袋＝380円（同25分）、自由が丘～川越＝720円（同60分）、自由が丘～所沢＝670円（同52分）。 相互直通運転開始と同時に、特急・通勤特急・急行列車の10両編成運転を始める（現在は8両編成）。 運行計画では、朝夕の通勤・通学時間帯は約3分間隔で直通
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旧東横線渋谷駅ホームにTシャツ店 ユニクロ - 日本経済新聞
東急東横線・東京メトロ副都心線直通工事（2012～2013年取材）＆再開発の現状 - Reports for the future ～未来へのレポート～
東横線・副都心線、3月16日直通 沿線でPR合戦 - 日本経済新聞