茨城空港、国内線ゼロのまま開港へ（読売新聞） - Yahoo!ニュース
茨城空港（茨城県小美玉市）が国内線の定期便就航が決まらないまま、来年３月１１日の開港を迎える見通しとなった。 国内の航空会社に路線就航を働きかけてきたが、経営環境や経済情勢の悪化を理由に断られ続けた。国土交通省は「開港時に国内線がない空港は聞いたことがない」としている。 開港時の就航路線は現在、韓国アシアナ航空のソウル（仁川(インチョン)）便（１日１往復）のみ。県幹部は読売新聞の取材に「路線の周知や航空券販売などを考慮して、路線の決定は開港３か月前がリミット」と述べ、開港時の国内線就航を断念したことを明らかにした。 １９９９年の国の需要予測では、札幌、大阪、福岡、沖縄の国内４路線で年間約８１万人を想定していたが、ソウル便だけでは搭乗率７５％と想定しても７万７０００人にとどまる。 県は国交省に路線誘致交渉への協力を再三求めているが、国交省は「国が就航誘致をした例はない。茨城空港も地元
asahi.com（朝日新聞社）：神戸空港の借金返済２０年先送り 造成地４％しか売れず - 政治
神戸空港を運営する神戸市は、来年度に返済期限がくる空港島造成の借金３９５億円の償還が困難になったとして、新たに市債を発行し、返済を最長で２０年先送りする方針を固めた。神戸空港は造成工事などで生じた多額の借金を造成地を売却して返す計画だったが、ほとんど売れず、資金調達のめどが立たなくなった。同空港の財政計画は開港４年目で行き詰まった。 先送りを検討しているのは００年に起債して来年度に返済期限が来る６５０億円のうち３９５億円。同額の市債を発行して返済に充て、新たな市債の返済期限は２０年後とする方向で今月から総務省と調整を始めた。差額分の２５５億円は他の造成事業の売却収入などから賄う方針だ。 神戸市は空港島の造成工事費に、１０年後に一括返済する方式で９９〜０４年度に起債した借金計１９８２億円を充てた。市の財政計画では、滑走路などを除いた空港島の約８３ヘクタールの土地売却収入を返済原資に見込み
静岡空港：周辺の立ち木１００本、県が無断で伐採 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
静岡空港（静岡県牧之原市、島田市）の開港に先立ち、県が周辺の立ち木約１００本を地権者に無断で伐採していたことが２日、分かった。県は、地権者に対し、「管制塔からの視界の妨げになっていたので業者に頼んで切った。県有地だと考えていた」と説明しているという。同空港をめぐっては、県の測量ミスで航空法の高さ制限を超える立ち木が残り、開港が３カ月遅れて６月になった。県への批判が強まりそうだ。 無断伐採が明らかになったのは、管制塔の東約６００メートルにあったヒノキなど約１００本。県によると、今年２月に伐採したという。地権者は５月に気づき、県に経緯などを明らかにするよう求めている。県空港部は毎日新聞の取材に「無断で伐採したのは事実。地権者に誠実に対応したい」と話している。【浜中慎哉、竹地広憲】
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国内路線ゼロ "国営"茨城空港の本当の狙いは何か (相川俊英の「平成の草莽崛記（そうもうくっき）」)
不採算空港の量産時代に終止符、ＪＡＬの減便増加でさらに苦境へ(1) | 社会・政治 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
