asahi.com（朝日新聞社）：もうすぐお別れ犬山モノレール 東京モノレールのモデル - 社会
もうすぐお別れ犬山モノレール 東京モノレールのモデル（1/2ページ）2008年12月1日10時1分印刷ソーシャルブックマーク 国宝の犬山城を背に走るモノレール。地上からの高さは最大１５メートルある＝愛知県犬山市、山吉写す７０００系パノラマカーと並走する開業当時のモノレール（上）。両者とも今年で引退する＝名鉄提供 愛知県犬山市で４６年にわたって運行されてきた名古屋鉄道のモノレール線が１２月２７日を最後に廃止される。車両がレールをまたぐ形の「跨座（こざ）型モノレール」としては全国で初めて導入され、東京の羽田空港と都心を結ぶ東京モノレールのモデルにもなった。沿線の日本モンキーパークと成田山名古屋別院を訪れるための観光路線だったが、乗客数の減少と老朽化が響いた。 モノレール線は犬山遊園―成田山―動物園の３駅の単線で、１．２キロを約３分で走る。開業は６２年だった。自動車の普及などで乗客数は７８年度の
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Ｐｈｏｔｏたいむ：消えゆく昭和の香り「名鉄モンキーパーク・モノレール線」 ／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇跨座式では日本初 今年末で半世紀の歴史に幕 車両ぎりぎりまで生い茂る林の中を駆け抜ける－－。開業当時から変わらぬ車内では、子供たちが遊園地の乗り物のように、大人は幼かったころを思い出しながら、時速約３０キロの「スピード感」を満喫していた。 東京モノレールのモデルにもなった名古屋鉄道モンキーパーク・モノレール線（愛知県犬山市、犬山遊園－動物園間１・２キロ）が、１２月２７日を最後に４６年余の歴史に幕を閉じようとしている。レールが車両の下にある跨座（こざ）式では日本初の実用モノレールとして１９６２（昭和３７）年３月開業。当初はモノレール目当ての客や、遊園地へのメーンアクセスとしてにぎわったが、娯楽の多様化や車の普及で１日平均の利用者は最盛期の３０５９人（７８年度）から６３５人（０７年度）にまで激減。車両、施設の老朽化も進み存続が困難となった。 ７３年の入社以来、名鉄の車両を整備し続け、自身も来
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中日新聞:犬山モノレールとお別れ撮影:愛知(CHUNICHI Web)
