指宿枕崎線「存廃検討対象」 ＪＲ九州社長 | 鹿児島のニュース | 373news.com
指宿枕崎線「存廃検討対象」 ＪＲ九州社長(07/19 06:30) 公開制作も、会田誠展開幕 霧島アートの森(07/19 00:30) 全国高校野球鹿児島大会 池田、シードに惜敗(07/18 23:00) 「さつま町の新特産品に」パッション初収穫 (07/18 21:00) 本田選手愛用スパイクの記念像展示 霧島(07/18 13:00) 多彩な表現７６点 「西洋近代絵画と松方コレクション」開幕(07/18 12:27) 出水パチンコ強盗 県外在住男女１１人逮捕(07/18 06:30) 川内原発「審査書案」の意見募集始まる(07/18 00:30) 全国高校野球鹿児島大会 鹿屋など４回戦へ(07/17 23:00) 大雨、台風で表土流出 さつま・川内川河川敷(07/17 21:00) 竹田神社「水車からくり」完成 南さつま(07/17 13:00) 霧島国際音楽祭開幕、県庁ロビーで演奏会
JR九州、豊肥本線宮地～豊後竹田間は8/4運転再開! 特急のダイヤを一部変更
JR九州は19日、九州北部豪雨により運転を見合わせていた豊肥本線宮地～豊後竹田間の運転再開について発表した。運転再開日は8月4日(始発列車から)となる。 同区間は昨年7月の九州北部豪雨で多大な被害を受けて運転見合わせに。その後は代行輸送が行われたが、復旧工事のめどがついたことから運転再開できる見通しとなった。代行輸送は8月3日まで実施され、翌8月4日より、宮地～豊後竹田間で運転再開(今後の天気などの状況により、変更の場合あり)される。 現在、人吉～宮地間と豊後竹田～別府間で別々に運行されている特急「九州横断特急」も、8月4日以降は別府～熊本・人吉間での運行に。現行の「九州横断特急47号」(別府発豊後竹田行)・「九州横断特急7号」(宮地発人吉行)については運転区間の見直しが行われ、8月4日から別府発熊本行「九州横断特急101号」・熊本発人吉行「くまがわ3号」に分割される。これらの特急列車の指
朝日新聞デジタル：長崎・佐賀に新しい観光列車 JR九州、ルート策定急ぐ - 社会
【土屋亮】ＪＲ九州の唐池恒二社長は８日、長崎県や佐賀県を通る新しい観光列車を、２０１４年以降に走らせる構想を明らかにした。今夏から、ルート策定などの作業を急ぐ。 具体的なルートはこれから詰めるが、大村線（早岐―諫早）、筑肥線（姪浜―伊万里）、唐津線（久保田―西唐津）で検討する。九州新幹線は、佐賀を経由して長崎方面まで延びる計画で、今後の観光需要の高まりも見込んでいる。 唐池社長は朝日新聞のインタビューに対し「九州に観光列車はあと１〜２本つくれる。沿線住民の盛り上がりをみて決めたい」と話した。九州を一周する豪華寝台列車「ななつ星」が今年１０月に運行を始めるのに続けて、鉄道ファンの取り込みをねらう。 ＪＲ九州の観光列車は現在、「ゆふいんの森」など９本。しかし、長崎県や佐賀県は通っていないことから、エリアを広げる。
朝日新聞デジタル：ＪＲ久大線、２５日に全線復旧 九州北部豪雨で被害 - 社会
豪雨被害で不通になった区間の復旧状況 ＪＲ九州は１６日、九州北部豪雨で一部区間が不通になった久大線（久留米―大分）が２５日に全線復旧すると発表した。不通だったうきは―夜明間の復旧にめどがつき、普通列車の運転を再開する。日田―別府間を臨時運行していた特急「ゆふいんの森」「ゆふ」は、２８日から博多―別府の通常運転にもどる。 豊肥線（熊本―大分）も、豊後竹田―緒方間が２０日、立野―宮地間が９月３日に復旧する。ただ、両区間をつなぐ宮地―豊後竹田間は、坂の上トンネル（熊本県阿蘇市）などの被害がひどく、全線復旧には少なくとも１年程度かかるという。復旧費用は全体で数十億円規模になる見通し。 不通が続く区間では、国道５７号の滝室坂（熊本県阿蘇市）が復旧する今月２０日ごろから、バスなどによる代行輸送を始める。 関連リンク九州中心の豪雨被害を激甚災害に指定(7/31)九州新幹線４０本運休 ３連休初日、交
JR九州、817系改造の蓄電池電車で走行試験実施へ - 交流では国内初の試み
JR九州は21日、ディーゼルカーに替わる次世代の車両として、大容量高電圧の蓄電池を搭載した電車を試作すると発表した。交流電化方式の蓄電池電車は国内初の試みとなる。 同社は蓄電池電車の試作について、エネルギー源を軽油から電気に替え、エネルギー消費効率の向上と環境負荷の低減を図ること、既存の交流電化方式の設備や電車の電気機器を活用し、運行にかかるコストを削減することなどをねらいとしている。今年4月より設計を開始し、蓄電池や電気機器を製作するほか、817系2両編成を改造。電車の床下に大容量高電圧の蓄電池を搭載する。 走行試験は2013年から。電化区間から非電化区間への直通運転も行う予定で、電化区間の駅で架線の交流電力を変換して蓄電池に充電し、その電力で非電化区間を走行する。1回の充電での航続距離は約30kmで、電化区間の最高速度は時速120km、非電化区間は時速80km程度になるという。この試験
JR九州の国鉄色485系が限定復活! 重岡・宗太郎駅も停車する企画ツアー開催
JR九州大分支社は12月20日まで、1泊2日の企画ツアー「国鉄色485系で行く! 日豊本線開業100周年の撮り旅」の募集を受け付けている。募集人員は120名で、出発日は2012年1月21日。 同ツアーは日豊本線の開業100周年を記念し、JR九州で定期運行が終了した485系を限定復活させて行われるもの。往路(1月21日)は別府駅から出発し、日豊本線を南下して宮崎駅へ。途中、1日3往復しか列車が停車しない「秘境駅」宗太郎駅をはじめ数駅に停車し、記念撮影も行われる。宮崎市内では、今年11月3日にオープンしたばかりのJR九州ホテル宮崎に宿泊する。 復路(1月22日)は宮崎駅から出発し、宗太郎駅の隣の「秘境駅」重岡駅などに停車しながら大分方面へ。大分市内にある牧駅で下車し、大分車両センターへ向かう。ここで車両撮影会が行われ、485系のほか、ED76、キハ58、キハ65などを撮影できる。 国鉄色485
asahi.com（朝日新聞社）：九州新幹線、博多―新大牟田間を値下げへ 利用低迷で - ビジネス・経済
印刷 ＪＲ九州の唐池恒二社長は１６日の定例会見で、九州新幹線の博多―新大牟田間について、料金の値下げを検討していることを明らかにした。同区間の利用客が低迷しているためで、秋には値下げ幅などを決め、年内にも実施するという。 ４〜６月の各駅の利用客数は、福岡、佐賀両県の新鳥栖、久留米、筑後船小屋、新大牟田の各駅で、ＪＲの予想を大きく下回っている。唐池社長は会見で「料金に割高感がある。どれくらいが適正な料金なのか検討している」と述べ、特急料金を下げて利用増につなげたい考えを示した。 新幹線の博多―久留米は約２０分で片道自由席１５５０円に対し、在来線快速の博多―久留米は約４０分で７２０円。新幹線の博多―新大牟田は約３５分で２９３０円に対し、快速の博多―大牟田は約７０分で１２５０円となっている。 関連記事九州新幹線、在来駅手応え 新駅は苦戦 全線開通３カ月(6/12)
asahi.com（朝日新聞社）：１８０度のパノラマシートも 特急「あそぼーい！」公開 - 社会
周りの景色が楽しめるパノラマシート＝２８日午前９時５分、北九州市門司区、藤脇正真撮影公開された観光特急「あそぼーい！」＝２８日午前１０時３０分、北九州市門司区、藤脇正真撮影車両内には子どもの遊び場「木のプール」もお目見え＝２８日午前９時４８分、北九州市門司区、藤脇正真撮影 九州新幹線鹿児島ルートの全線開業を受けてＪＲ九州が阿蘇―宮地（熊本県阿蘇市）を６月４日から走らせる観光特急「あそぼーい！」が２８日、北九州市門司区の九州鉄道記念館で一般公開された。 車体は、黒と白を基調にしたディーゼル車の４両編成（全席指定、定員１２７人）。レトロ調の先代ディーゼル「あそ１９６２」の老朽化もあって内外装とも一新した。１、４号車は１８０度見渡せるパノラマシートを備え、３号車は親子づれが楽しめるよう絵本コーナーや、ままごとができそうな子ども部屋や小さな和室を設けた。
新幹線、鹿児島から開通した理由－初代ＪＲ九州社長“苦難”語る＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
九州新幹線鹿児島ルート（博多－鹿児島中央）の基本計画決定から３９年。１２日の全線開通という“春”を迎えるまでは長い道のりだった。博多と鹿児島を新幹線１本で結ぶために尽力したＪＲ九州の初代社長、石井幸孝氏（７８）に聞いた。 ■民営化で塩漬け 新幹線整備の基本計画が決定したのは昭和４７年。しかし、４８、５４年と２度にわたる石油ショックや６２年の国鉄の分割・民営化で、主要路線以外は塩漬けに。石井氏は「計画が新生ＪＲの足を引っ張っては元も子もない、というのが当時の総意だった」と振り返る。 ＪＲ九州発足時は石井氏も「新幹線なき経営ビジョン」を進めた。しかし、半年後には「やはり経営に不可欠」と判断、当時の政府与党に働きかけた。背景には「新幹線は日本の大動脈であり、九州もそこに連なるべきだ」という強い思いと「高速道路の整備が進み、バスや車、航空機との輸送競争に危機感があった」。 しかし、旧運輸省やＪＲ他
サヨナラ４８５系 ３月１１日出発式・鹿児島中央駅 / 西日本新聞
サヨナラ４８５系 ３月１１日出発式・鹿児島中央駅 2011年2月25日 00:18 カテゴリー：社会 九州 > 大分 九州 > 宮崎 九州 > 鹿児島 ＪＲ九州での運行が終了する特急車両「４８５系」 ３月のダイヤ改正に伴い、ＪＲ九州での定期運行を終える特急車両「４８５系」の最後の姿を見届ける「ラストラン出発式」が３月１１日午後７時４０分から、鹿児島市のＪＲ鹿児島中央駅である。 ４８５系は国鉄時代の１９６４年にデビュー。四国を除く全国で千両以上が運行され、特急の主力として活躍した。新幹線の延伸や新型車両の登場で出番は減り、九州では鹿児島中央－宮崎の「きりしま」、大分－宮崎の「にちりん」などを残すだけとなっていた。 ラストランは１１日午後８時発の宮崎行き「きりしま１６号」。出発式では駅長があいさつし運転士に花束を贈呈。乗客にも記念乗車証が配られる。九州以外での運行は続くが、ＪＲ九州鹿児島支
料金誤表示で３年間も過徴収 ＪＲ九州、利用者月２人総額は… - MSN産経ニュース
ＪＲ九州は２５日、鹿児島線などの３駅で、自動券売機近くに設置の運賃表について計５区間で誤った運賃を表示していたと発表した。 筑肥線の浜崎駅（佐賀県鳥栖市）では、平成２０年春ごろから鹿児島線の肥前旭（同県唐津市）行き運賃１５４０円のところを１７２０円と誤表示。利用者から３年近く１８０円ずつ過徴収していた。 同社は浜崎駅に案内文を掲示し、申し出があれば事情を聴いた上で返金する方針。同区間の利用者は月に２人ほどで、約３年で計１万５千円ほどの過徴収という。 残り４区間は実際より安く表示していたが、改札を出る際に不足分を徴収したとしている。 今月１７日に利用者の指摘で発覚。いずれも運賃表の交換時に誤った額を記入した。
asahi.com（朝日新聞社）：九州一周セレブ列車の旅、２年後に運行の構想 ＪＲ九州 - 社会
「九州版オリエント急行」クルーズトレインの外観イメージ＝ＪＲ九州提供「九州版オリエント急行」展望車の内装イメージ＝ＪＲ九州提供 九州を一周して観光地をめぐる豪華列車の計画をＪＲ九州が３０日、明らかにした。博多から大分・由布院を経由して鹿児島へ行くコースなどを想定し、２年後の運行開始をめざす。「九州版オリエント急行」は、３月１２日に全線開通する九州新幹線・鹿児島ルートに続く観光の目玉となりそうだ。 ＪＲ九州の唐池恒二社長がこの日、福岡市であった「九州新幹線全線開通記念シンポジウム」（朝日新聞社主催）で明らかにした。 豪華列車は２泊３日のコースを想定し、料金は宿泊費や食費込みで１５万〜２０万円。６、７両編成で客車には寝台個室を設け、レストランや展望車もある。乗客は３０人程度。２０１３年春か夏ごろの運行開始をめざすという。 唐池社長が例に挙げたのは、博多を出て由布院へ行き、列車を待たせて
787系特急「リレーつばめ」、九州新幹線全線開業に伴い運行終了 | ライフ | マイコミジャーナル
JR九州は24日、787系特急「リレーつばめ」の運行を終了すると発表した。787系特急「つばめ」は、博多 - 西鹿児島間を結んでいた特急列車で、ブルーリボン賞やブルネル賞の受賞歴を持つ。現在は、九州新幹線の新八代 - 鹿児島中央間の開業にともなって愛称が「リレーつばめ」に変更され、新八代では同一ホームで接続することで、博多 - 新八代間を結んでいる。 記念乗車券デザインイメージ しかし、九州新幹線の全線開業によりそのリレー特急としての役目を終え、3月11日をもって運行を終了する。これを記念して、2月12日13時に博多駅、熊本駅で記念乗車券を発売。それぞれ、1,080円、1,170円でいずれも発売数は2,000セットとなっている。現金書留での郵送申し込みも受け付け、購入方法はJR九州オフィシャルサイトに掲載されている。
ＪＲ「つばめ」、３月から「かもめ」の名で長崎線に/佐賀のニュース :佐賀新聞の情報コミュニティサイト ひびの
ＪＲ九州は３月１２日からの新ダイヤで「リレーつばめ」や「有明」など鹿児島線の特急に使われていた７８７系車両を長崎線に投入する。九州新幹線の全線開業に伴うもので「つばめ」の愛称で親しまれていた乗り心地のいい人気車両が、「かもめ」に名前を変えて佐賀県内を走る。 車体がダークグレーの７８７系は１９９２年、ＪＲ九州が独自開発して導入。高級感を重視した車両で、一部車両には家族や仲間で楽しめるボックス席もある。「ソニック」（８８３系、１９９５年導入）や「白いかもめ」（８８５系、２０００年導入）、「九州新幹線つばめ」（８００系、０４年導入）などをデザインした水戸岡鋭治氏が手がけた初の特急車両で、９４年に鉄道の国際デザイン大会の「ブルネル賞最優秀賞」を受賞した。 今回は、九州新幹線（博多－鹿児島中央）の全線開業により、博多－新八代を走行していた特急「リレーつばめ」の運行がなくなる。加えて小倉－熊本間の特急
「あそ１９６２」最終運行 熊本駅で引退記念式典 / 西日本新聞
「あそ１９６２」最終運行 熊本駅で引退記念式典 2010年12月27日 00:43 カテゴリー：九州 > 熊本 一日駅長の佐藤義興阿蘇市長（写真右）の合図で、熊本駅を出発する「あそ１９６２」 木のぬくもりを重視したレトロなデザインで人気を集めたＪＲ豊肥線の観光列車「あそ１９６２」（熊本－宮地）が２６日、最終運行を迎え、熊本駅で引退記念の出発式があった。最後の雄姿を一目見ようと、駅には大勢の鉄道愛好家や家族連れらが集まった。 午前１０時１２分、一日駅長となった佐藤義興阿蘇市長の合図とともに、列車は熊本駅を出発、宮地駅へと向かった。約２時間をかけて両駅間を運行する列車に家族４人で乗った熊本市の会社員、峯浦憲光さん（４１）は「懐かしい雰囲気と、走る音が魅力でした。引退は残念です」と話した。「あそ１９６２」は、２００６年７月に運行を開始。車両内に自転車を持ち込むことができ、０８年には世界的な鉄道
ニュース｜熊本日日新聞社
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特急のためなら何でもするJR九州が立ち往生した貨物列車を後続の783系特急で最寄駅に押し込むトンデモ解決 : 市況かぶ全力２階建
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/485/index.jsp
在来線の特急料金の見直し等について
JR九州 H23春ダイヤ改正プレス