信楽高原鉄道、廃線の危機 台風で全面運休１カ月余：朝日新聞デジタル
【佐藤常敬】滋賀県甲賀（こうか）市の第三セクター、信楽高原鉄道（ＳＫＲ）が廃線の危機にある。９月の台風で鉄橋が流され、全面運休が続くが、復旧費のめどが立たないからだ。４２人が死亡した衝突事故から２２年。経営を立て直しつつある矢先だった。嘉田由紀子知事は８日、全国知事会で国の補助率引き上げを提案し、救済を訴える。■流失の橋、架け替えなら１０億円超 貴生川（きぶかわ）駅近くの杣川橋梁（そまがわきょうりょう、全長９６メートル）。２本のレールは今も、だらりと垂れ下がったままだ。 ９月１６日の台風１８号による増水で、橋脚１本と橋げた約３０メートルが流失した。近くの主婦は「今の姿を見ていると、このまま町ごと廃れてしまうような気持ちに襲われる」とつぶやいた。 ＳＫＲは甲賀市内の貴生川―信楽間１４・７キロを結ぶ。市は、復旧に少なくとも約３億５千万円、架け替えが必要なら１０億円は超えると試算する。中嶋武嗣市
そろそろ嫌いなはてなid同士で殺し合ったほうがいいと思うの
長いことはてなやってると誰と誰が憎しみ合ってんのか何となくわかるようになった。でも彼らは絶対に戦おうとしないよね。それでいいの？ねえ そんな人達は空に向かって皮肉の打ち合いするぐらいなら連絡とって直接合ってどっちか死ぬまで殴りあう方が絶対にいいよ。その方が精神衛生上よろしいって。 自分を救おうとせず、この先ずっとイライラしながら生きていくつもりなのあなた達さあ？ 追記： http://b.hatena.ne.jp/entry/b.hatena.ne.jp/entry/anond.hatelabo.jp/20130826212810 http://b.hatena.ne.jp/entry/b.hatena.ne.jp/entry/b.hatena.ne.jp/entry/anond.hatelabo.jp/20130826212810 http://b.hatena.ne.jp/entry/
Twitter / y_arim: id:big_song_birdとid:active ...
id:big_song_birdとid:activecuteを殺してぇ（2回目）ぼくにとってはナチス政権下のユダヤ人以下の存在だよ。
中日新聞:北勢線、１５年度まで支援延長 沿線３市町:三重(CHUNICHI Web)
トップ > 三重 > 8月29日の記事一覧 > 記事 【三重】 北勢線、１５年度まで支援延長 沿線３市町 Tweet mixiチェック 2012年8月29日 沿線の三市町の補助金で運行を維持する三岐鉄道北勢線（桑名市－いなべ市）をめぐり三市町と三岐鉄道による北勢線対策推進協議会が二十八日、桑名市内であり、暫定支援の期間を二〇一五年度まで延長することを決めた。一三年度以降の三市町の補助額は今後決まる。 桑名、いなべ両市と東員町の首長と三岐鉄道の日比義三社長が出席。事務局が一三年度の三市町の補助額を示したが、東員町の水谷俊郎町長が再度、事務局側で協議することを提案し、結論が出なかった。 北勢線は〇三年に近鉄から三岐鉄道に事業譲渡された。三市町は一二年度までの十年間に五十五億円を補助。補助が切れる一三年度も暫定支援することがことし三月に決まっていた。 （渡辺聖子） この記事を印刷する PR情報
中日新聞:福井鉄道２００形「残してほしい」:福井(CHUNICHI Web)
トップ > 福井 > 6月7日の記事一覧 > 記事 【福井】 福井鉄道２００形「残してほしい」 Tweet mixiチェック 2012年6月7日 福井鉄道で最も古い２００形車両＝越前市の福井鉄道北府駅で 福井鉄道（越前市）で半世紀以上、走り続けている２００形車両。地方私鉄では珍しいオリジナル車両とあって、鉄道ファンの間で人気が高い。だが、来年三月の新型車両の導入により、廃車の可能性も心配されている。鉄道ファンからは「残してほしい」との声が上がっている。 ２００形は一九六〇（昭和三十五）年～六二年、福井鉄道福武線の急行電車として製造された。電気ブレーキや連結構造など当時としては最新、高性能の車両だった。 現在も現役で三編成（一編成二両）が、朝夕の通勤通学ラッシュ時に急行として走る。大手私鉄からの“お下がり”が多い地方私鉄では、数少ないオリジナル車両。全国からわざわざ２００形に乗ったり、写真
朝日新聞デジタル:内部・八王子線、廃線の危機-マイタウン三重
■四日市市議会、存続検討の特別委設置へ 赤字経営が続く四日市市南部の近鉄内部（うつべ）・八王子線（全７キロ）が廃止される恐れがあるとして、四日市市議会は、存続策を検討する特別委員会の設置を決めた。近鉄は市に赤字補填（ほてん）を求めており、来年夏ごろに「将来の方向性を決める」と伝えている。 ■近鉄、市に赤字補填求める 「総合交通政策調査特別委員会」の名称で、６月議会最終日の２９日に設置する。公共交通の利用促進策など幅広く審議する委員会だが、緊急性の高い同線の存続策を先行審議する。 市は同線の利用促進策として、車両更新費に対する補助と西日野駅、内部駅の駅前広場整備を市総合計画（２０１１〜２０年度）に定めていた。 都市計画課によると、同線の車両は昭和２０年代製造の６両と同５０年代製造の８両で、更新費は総額１４億８千万円。市は６分の１、約２億５千万円を負担する計画だった。 しかし、近鉄
河北新報 東北のニュース／ＪＲ岩泉線、廃線阻止へ連携 岩手県と沿線市町
ＪＲ岩泉線、廃線阻止へ連携 岩手県と沿線市町 ＪＲ岩泉線の復旧について協議する（左から）達増知事、山本宮古市長、伊達岩泉町長 ２０１０年７月の脱線事故後、運休していたＪＲ岩泉線の全線廃止方針をＪＲ東日本が示したことを受け、岩手県と沿線の岩泉町、宮古市は１６日、県庁で初の３者会談を開き、鉄路の復旧を求めることを確認した。 達増拓也知事と伊達勝身岩泉町長、山本正徳宮古市長が出席し、非公開で会談した。ＪＲに鉄道の早期復旧を求めることや、ＪＲが示した復旧費用約１３０億円が妥当かどうか検証することなど４点で合意した。 会談後、伊達町長は「廃止は地域経済へのダメージが大きい。鉄路の必要性を３者が共通することができた」と述べた。山本市長は「公共交通機関としてＪＲに指導するよう国にも働き掛けたい」と話した。 県と岩泉町、宮古市は５月の連休明けをめどに、ＪＲ東日本と国に対し復旧に向けた協議を要請する予
鉄道からバス転換で浮かび上がる、ローカル線の現実
JR東日本は岩泉線のバス転換方針を発表した。鉄道復旧を望む地元は落胆し、やがて反発へ向かうだろう。プレスリリースにはローカル鉄道の厳しい現実を示しているが、奇跡の復活はあるのだろうか。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Sty
神戸電鉄粟生線：今後３年間存続 ４年目以降「楽観できない状況」 ／兵庫 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
神戸電鉄は８日、慢性的な赤字が続く粟生（あお）線（鈴蘭台－粟生、２９・２キロ）の存続問題について、少なくとも１４年度までの今後３年間は存続させる方針を明らかにした。県も同日、計４０億円の無利子融資を柱とした今後５年間の支援策を発表。ただ、４年目以降の存続について、同社は「現時点で楽観できる状況にはない」と態度を留保した。【石川貴教】 県の支援策では、県が３６億円、神戸市が４億円を無利子で貸し付け、返済を５年間据え置く。国庫補助制度を活用し、車両や踏切などの整備・更新などを進めるほか、同社も人件費の削減や不動産など資産の売却、運行ダイヤの見直しなどで経営改善を目指す。沿線住民の利用促進も図り、これらの対策で年約９億円の効果を生み出し、１４年度には同社の鉄道事業全体が黒字に転換すると見込む。 これに対し、同社は年度内にもまとめる経営改善計画などで、年約３億円の経営改善は可能としたものの、単年度
中日新聞:富士・岳南鉄道の撤退を検討 要望書や署名など公的支援を模索:静岡(CHUNICHI Web)
トップ > 静岡 > 1月16日の記事一覧 > 記事 【静岡】 富士・岳南鉄道の撤退を検討 要望書や署名など公的支援を模索 Tweet mixiチェック 2012年1月16日 旅客、貨物とも激減 富士市東部を走る私鉄「岳南鉄道」（富士市今泉）が深刻な経営難に陥っている。旅客、貨物輸送ともに振るわず、経営側は鉄道事業からの撤退も視野に、市などの公的支援を求める事態に。存続を望む沿線住民の署名活動も展開されているが、民間企業への公的資金投入など行政側の直接的な支援は難しく、公共交通の存廃の行方に市民の注目が集まっている。 （我那覇圭） 岳鉄の畠山建二社長が「自助努力だけでは乗り切れない」と苦しい経営状況を明らかにしたのは、昨年１２月中旬。市公共交通協議会で、金指健司副市長らを前に「（協議会として）岳鉄の存続が適切であると評価するなら、市は相応の公的支援を」と訴えた。 同社は「公的支援」の中身
神戸新聞｜社会｜神鉄粟生線 県主導で支援検討へ １月に存廃結論
会議終了後に会見する薮本吉秀三木市長（左）と原田兼治・神戸電鉄社長＝２８日夜、神戸市兵庫区、神鉄本社（撮影・上田勇紀） 巨額の赤字を抱える神戸電鉄粟生線（鈴蘭台‐粟生、２９・２キロ）の存続に向け、関係自治体などが協議する粟生線存続戦略会議（会長・薮本吉秀三木市長）の最終会合が２８日、神戸市兵庫区の神鉄本社であった。存廃についての結論は出ず、兵庫県の主導で新たな支援の枠組みを協議し、来年１月末までに結論を出すことが決まった。 粟生線の輸送人員は２０１０年度に６８１万人とピークの半分以下に激減。１０年度の経常赤字は１２億２７００万円で、１０年連続で１０億円を超えている。神鉄は神戸、三木、小野の沿線３市や県に支援を求めるとともに、１２月末までに存廃の方向性を示すとしていた。 戦略会議は、神鉄と県、沿線３市、北播磨の市町のトップや幹部らが参加。１０月の前回会合では、三木、小野両市が、筆頭株主の阪急
asahi.com（朝日新聞社）：平清盛で街おこし、難関は在来線 ＪＲ和田岬線廃線論議 - 関西住まいニュース
街の中央部と兵庫運河を貫いて走るＪＲ和田岬線。運河の左奥は川崎重工業兵庫工場＝神戸市兵庫区、本社ヘリから、小林裕幸撮影 １２０年余にわたってミナト神戸の発展を支えてきたＪＲ和田岬線（通称名、２・７キロ）が、ほかならぬ地元から「廃線」を突きつけられている。背景にあるのは、８日から放映が始まるＮＨＫ大河ドラマ「平清盛」が高めた街おこしの機運。「線路が地域を分断している」との声を受け、神戸市は新年度にも、路線廃止を視野に入れた地域活性化策をまとめる方針だ。 １８９０年開業の同線はＪＲ山陽線の支線で、兵庫駅から南へ枝分かれし、一つ先の和田岬駅で行き止まる。沿線には川崎重工業兵庫工場や三菱重工業神戸造船所の工場群が立ち並び、従業員の通勤路線として利用されてきた。ＪＲ西日本によると、１日の乗降客数は平均１万人で、「れっきとした黒字路線。こちらから廃止を求める理由は全くない」という。 ところが
神戸新聞｜社会｜多額の赤字、存廃の議論大詰め 神戸電鉄粟生線
神戸電鉄粟生線の危機を訴える電車内のつり広告。高校生らの足を守ることはできるのか＝小野市神明町、神鉄小野駅 乗客の減少で多額の赤字を抱える神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台‐粟生）について、存続に向けた協議を続けている県や沿線各市、神鉄などに“決断のとき”が迫っている。神鉄は自治体側に財政支援を求め、年内に存廃を含む方向性を判断すると表明している。２８日に開かれる同線存続戦略会議で、自治体側も神鉄も一定の結論を出す見通しだが、まだ情勢は判明せず、関係者はぎりぎりまで協議を続ける模様だ。（小野支局・高田康夫） 同線では利用客減少に伴い、２００１年度以降１０年連続１０億円以上の赤字が続く。神鉄は他路線の収益などで内部補てんしており、１０年度は鉄道事業全体で約３億７４００万円の赤字。事業全体では約８９００万円の黒字だった。 ０９年１１月、神戸、三木、小野の沿線３市と神鉄は同線活性化協議会を発足させた
事業継続困難を報告 岳南鉄道 | 静岡新聞
富士市公共交通協議会が１６日、同市役所で開かれ、岳南鉄道（同市、畠山建二社長）が営業赤字の続いている厳しい経営状況を説明し、事業継続が困難であることを報告した。 同社によると、旅客輸送は１９６７年度は５１０万人だったが、２０１０年度は７７万人に激減。貨物も６９年度の９９万８千トンが１０年度は６万４千トンに縮小した。さらに来春の貨物輸送の休止が追い打ちになったという。 鉄道事業収支だけでみると、１０年度は６２００万円の赤字が、貨物輸送が皆無となる１２年度は８９００万円の赤字に拡大する見込みとした。出席した委員からは「市民の足として大きな問題。真剣に考える必要がある」などと意見が出た。 畠山社長は「公共交通としての使命感で頑張ってきたが、自助努力だけでは限界に来ている。富士市の社会基盤として、今後も岳南鉄道が必要かどうか議論していただきたい」と述べた。
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
『そろそろ嫌いなはてなid同士で殺し合ったほうがいいと思うの』へのコメント
[PDF]只見線（会津川口～只見間）について｜東日本旅客鉄道
岩泉線「２２億円で復旧」 地元主張にＪＲ難色 岩手
『Twitter / y_arim: id:activecute早く死なねえかな。できるだ ...』へのコメント
アフリカの路上で生き延びるには（ケニアの自動車免許取得・ズク教官の教え）
Twitter / @zaikabou: 人のはてなブックマーク画面を見に行って新デザインに変わっていた時の気持ちは、ゾンビ映画で友達もすでにゾンビになっていた！みたいな気持ちに似ている
