佐賀県庁が長崎新幹線にフリーゲージトレインを入れたがる理由。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
先週、長崎に行ってみて一番驚いたのは、九州新幹線西九州ルート、九州新幹線長崎ルートというのは慣れないから、「長崎新幹線」(以下、これで統一)の開業を訴える看板だとか何とかが長崎や佐賀のあちこちに掲げられていたこと。 ここ５年ほど、「2008年末、政治に翻弄される整備新幹線を取り巻く状況をまとめてみる(前編) - とれいん工房の汽車旅12ヵ月」でも書いたんだけど、新幹線の新線から外れる肥前鹿島〜諫早間の第三セクター鉄道化を巡って佐賀県鹿島市などが猛反発して、佐賀県知事や地元選出政治家達がその収拾に追われ続けた。昨年末の政治決着で、ＪＲ九州が20年間自社線として運営することになり、一応、落ち着きはしたのだが、新線ルートから外れるエリアだけでなく、その必要性に疑問を持ち始めた人は少なくはないのだろう。反発の根を摘み取ろうとしたいのか。 佐賀駅の構内では、大々的なポスターが貼られて、「新幹線が佐賀
asahi.com:長崎新幹線 着工１年 ルート外れる鹿島市-マイタウン佐賀
１８年度開業を目指す九州新幹線西九州（長崎）ルートの起工式から２８日で１年。ルートから外れて事業に反対してきた鹿島市は、開業後の地域埋没を最小限に食い止めようと、「推進派」にも支援を求めだした。３月末に同市内であった催しでは、ＪＲ九州と県のトップが同市への「てこ入れ」を約束。ＪＲ長崎本線存続期成会の結成以来１７年に及んだ「反目」を超えて対話は進む。（市川雄輝） ３月２５日、鹿島市浜町の国重要伝統的建造物群保存地区「酒蔵通り」であった華道家の假屋崎省吾さんによる生け花イベント。前夜祭のトークショーで桑原允彦市長と古川康知事、石原進ＪＲ九州社長が、スポットライトの中、手を重ね合って握手した。 「鹿島をいい方向に持って行こうと約束する場ができ感無量」（古川知事）、「新幹線は鹿島を通らないのでご迷惑をかけた。すばらしい観光資源を一生懸命宣伝したい」（石原社長）、「地元として一生懸命取り組む
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線建設費の負担増額、佐賀知事「私も反対」 - 政治
整備新幹線の九州新幹線の建設費をめぐり、佐賀県の古川康知事は１３日、国から県負担金の増額を打診されていることを明らかにした上で「私どもは増額を認めておらず、納得もしていない。現時点で反対だ」と述べ、負担増を拒否する考えを表明した。この日発表の０９年度県予算案にも増額分は計上しておらず、「予算に載せる気はない」と強調した。 佐賀県によると今年１月、国土交通省が整備新幹線沿線の１０道県に対し、建設資材の高騰などを理由に地元の負担増を求めた。計画で総工事費８１３０億円の九州新幹線鹿児島ルート（新八代―博多間）は７９０億円増、同２６００億円の西九州（長崎）ルート（武雄温泉―諫早間）は２００億円増との見通しが示された。 古川知事は「資材の高騰分は新たな財源をつくってカバーするという話だった」と指摘。昨年１１月、与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（与党ＰＴ）に国交省が示した資料で、工事費の
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