【連載】鉄道トリビア (121) "終点"なのに全列車が通過する駅がある | ライフ | マイコミジャーナル
鉄道路線の"終点"といえば、列車が到着した後、折り返しの列車となって戻っていくような駅をイメージする人が多いかもしれない。 ところが、ある路線の"終点"にもかかわらず、全列車が通過してしまう駅がある。特急列車が通過するならともかく、その駅は一部の日を除き、普通列車さえ停まらない。誰も困らないのだろうか? ……もちろん困る。駅があれば、そこには利用者がいる。ただ、まとまった利用者が見込める日は限られるため、その日だけ臨時停車するわけだ。 鹿島サッカースタジアム駅は橋上駅舎。訪問当日は鹿島まつりで臨時営業していた "終点"なのに全列車通過の風変わりな駅、それは鹿島サッカースタジアム駅。ここはJR鹿島線の終点であると同時に、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の終点でもある。隣接する茨城県立カシマサッカースタジアムで試合やイベントがある日のみ列車が停車し、他の日は普通列車も通過する。 JR鹿島線の列車は、ほと
7月12日に新鉾田～大洋間運行再開、震災後4カ月で全面復旧 - 鹿島臨海鉄道 | ライフ | マイコミジャーナル
鹿島臨海鉄道(茨城県)はこのほど、大洗鹿島線の新鉾田～大洋間の運行を7月12日より再開する予定であることを発表した。 鹿島サッカースタジアム駅よりJR鹿島線に乗り入れ、鹿島神宮駅まで運行される大洗鹿島線の列車。同線は7月12日より全線で営業再開予定 同区間は東日本大震災の発生により、旅客営業を行う大洗鹿島線(水戸～鹿島サッカースタジアム間)、貨物営業を行う鹿島臨港線(鹿島サッカースタジアム～奥野谷浜間)とも甚大な被害を受けた。 その後の復旧作業の進展により、不通区間は路盤が崩落するなど被害の大きかった新鉾田～大洋間を残すのみに。同区間の営業再開により、東日本大震災から4カ月をたて、全線で営業が再開されることになった。 なお、7月12日の全線開通後は、本来3月12日に実施予定だったダイヤ改正後の時刻表で運行されるとのこと。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
