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トゥークリップ、ストラップ取り付けとは? ペダルに装着し足を固定する為のパーツを付けることによってペダリングの向上、スキッドなどのトリックが可能になります。トゥークリップ、トゥーストラップについて詳しくはこちらから このページでは主に取り付け方法を説明しています。 ピストバイク本来の乗り味、楽しみ方をフルに発揮してくれる基本中の基本パーツです。トゥーストラップは消耗品な為、自分で気軽のに交換できるようになるとGOOD!! ※当ページでの作業を行う場合、自己責任でお願い致します。作業に伴う事故、怪我、破損などの発生については 一切の責任を負いません。 必要な道具 プラスドライバー スパナ ペダルにトゥークリップを装着するためのプラスドライバーは必須工具になります。 スパナはナットが回転してしまわないように固定する為に使います。 手で回転を抑えても問題ないですが、スパナで固定させた方が確実に締
シングルスピードと呼ばれることもあり変速機がない自転車。BMXやビーチクルーザー、安価なシティサイクルなどもシングルスピードの仲間です。 固定ギヤ FIXEDGEARとも呼ばれ三輪車と同じようにペダルを逆に回せばバックもできてしまうと言うようにギヤが空回りしなく固定されてるのです。そのかわり坂道とかで普通の自転車みたく足をとめて下ることができず、ペダルを常に回し続けないといけないのです。 完成車では固定ギヤ⇔フリーギヤ(空回りする普通のギヤ)が 切り替えられるようになっているものが多いので初心者でも安心です。 ブレーキがない ピストは本来競技用に作られたものなのでブレーキはなく、ブレーキを取付ける穴や土台もないんです。完成車で売られているものにはちゃんと付いていますよ。 止まるときはペダルを逆に踏んで減速して止まる。その他にはスキッドといってペダルの回転を足でロックさせ滑って止まる方法もあ
ブレーキのカスタムとは? ピストバイクに興味がある、好きな人は何と言っても「シンプルさ」だと思います。ブレーキレバーやブレーキキャリパーが無い走るだけに特化したフォルムは美しいですよね。 しかし、公道を走る時は前後ブレーキは装着しなければいけません。そこで「シンプルさ」と「前後ブレーキ設置」を兼ね備えたカスタムをご紹介します 大まかにカスタムポイントとして ブレーキワイワーの2本引き化 ボトムブラケットの後ろにリヤブレーキキャリパーを設置 これをする事でリヤブレーキキャリパーの主張を抑えることができます。そしてブレーキレバー一つでブレーキワイヤーを一度に2本引けるようにすれば、ブレーキレバーを一つに出来るのでハンドル周りがすっきりします。 ブレーキワイヤーの2本引き ブレーキワイヤーの2本引きは主に2つのやり方があります。 レバーを交換するか、ワイヤーを加工する方法です。お好みの方法でカス
スキッドとは? 回転するペダルを無理やり止めることで後輪をロックさせて滑らせるトリックのことです。俗に言うドリフト的な技のこと。パフォーマンス的要素やブレーキにもなる、すぐにでもマスターしたいトリックといえます! 原理としては普通に止めようとしてもピストの構造的に自分の体重が後輪側に集まるようにできていますので、後輪にかかる荷重を抜かないとロックできません。その後輪にかかる荷重をハンドルあたりに体を移動させて前輪側にかけることによって後輪の荷重を抜きロックさせるというものです。 荷重の抜き具合によってスキッドの距離や制動力が変化し、「ロング・ミドル・ショート」に分類されます。 ロングスキッド
道路交通法とは 道路を走行するにおいて危険を防止し、様々な交通手段との安全と円滑を図るための法律のことをいいます。 もちろんピストバイク「自転車」も軽車両の仲間なので、車や原付バイクなどと同じ車両の一つなのです。 軽車両とは人や動物の力が原動力となって動かすのもを指します。 自転車の交通ルール免許が必要なく、年齢制限もない、しかも安価で手軽に乗れる自転車。そんな自転車でもしっかりと交通ルールがあるのです。皆が守らなかったら道路は大変なことになりますよね! ピストバイクやロードバイクなどスピードが出る車種に限ってはルール守らないと大事故を起こす可能性が高いです。ルールを守って楽しく乗りましょう。 車両だが歩道を走れる 基本的に軽車両「自転車」は車道を走るものです。歩道を走る場合は歩行者が最優先なのですれ違う時はスピードを落として安全に走行しましょう。 右側、左側を走らなければいけないという規
ステムには2種類のタイプがあり後から変えられないのでどちらのタイプが付いているか確認しましょう。ストリートルックス、トリックをするなら剛性の強いアヘッド式がオススメです。 コースターブレーキ仕様 コースターブレーキとは、ペダルを後ろに回すことでブレーキがかかるハブのこと。フリーギヤと一緒で、ペダルを止めて惰性で走ることができます。 このコースターブレーキが安い完成車などに採用されているものもあります。まぁピストではなくて俗に言うピスト風ってやつですね。もしこれを購入して固定ギヤにしたい場合はリヤホイールごと交換するか、ハブだけ変えるのも結構な手間やお金がかかります。なので逆に値段が抑えられなくなってしまうこともありますので注意。 フレームの素材 一般に売られているピストの完成車はクロモリ鋼かハイテン鋼のどっちかです。断然軽くて粘り強いクロモリがオススメ!!ハイテンは安いけど重いです。 参考
フランジから伸びているスポークを8つ間隔をあけて交差させる組み方。どのスポークも他のスポークと4個所交差することから4クロスとも呼ばれています。 対応スポーク本数:36H スポークパターン 図のように色が付いているスポークがトルク(回転力)をリムに伝える役割をしています。このトルクを伝えるスポークがフランジの内側から伸びているスポークか、外側から伸びているスポークか、によって特徴が変わってきます。フランジの右側に2種類、左側に2種類と全部で4種類の組み合わせ方があります。 一般にフランジの内側から外側へ出ているスポーク(外側のスポーク)が負荷に強いと言われていますが用途によって適切な組み方があります。 ※赤い矢印は進行方向です。※ イタリア組左右とも外側のスポークでトルクを伝える組み方。
お尻が痛い、見た目を変えてみたい!という方に簡単おすすめのカスタマイズ 「サドル交換」を実践してみましょう! シートポストにもよりますが大半は六角レンチだけあれば交換できます。 六角レンチは100均で …
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