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ブレーキング動作により、パッドとローターが触れたことによる接触振動(振動=固有周波=音)が、ローター本体により増幅され、音となったものである。(ローターそのものがスピーカーの役割を果たし、音が大きくなる) ブレーキ鳴きを図解説明すると以下のようになる。 ブレーキをかけるとパッドがピストンに押され、ローターに接触。力強く、均一な圧力が得られればいいが、現実にはうまくいかず振動が発生する(ビビリ)。このビビリがローターにより音に変換される。ひどい場合はこのビビリが、キャリパーやサスペンション、車体にまで伝わり大きく、かつ多種多様な音になる。 このビビリは 1.パッドの素材の柔らかさ(減衰特性)により吸収する 2.ローターの柔らかさ(減衰特性)により吸収する 3.パッドの裏板とピストンの間のシムにより吸収する 吸収がうまくいかなければ → 大きく、不快な音になる(クレーム)
ブレーキパッド/シュー ストリート向け ストリート・ハイウェイタイプ ブレーキダストにお悩みの方におすすめ!ストリート用ダスト超低減パッド ホイールが最も汚れにくい街乗り用 ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減! 高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に! 唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 対象ステージストリートワインディング(ノーマル)ワインディング(ハード)サーキットジムカーナダートトライアルラリーワインディング(ノーマル)=通勤や買物等ワインディング路の通常走行
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