２９歳駅長、男児を列車内に誘いズボン脱がせる : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
紀州鉄道紀伊御坊駅に保管中の列車内で男児にわいせつな行為をしたとして、和歌山県警御坊署は１８日、同駅駅長斉藤昭容疑者（２９）（同県御坊市藤田町藤井）を強制わいせつ容疑で逮捕した。 斉藤容疑者は容疑を認めているという。 発表によると、斉藤容疑者は６月９日午後４時頃、御坊市薗の同駅で保管中の列車内に男子児童（１０）を誘い込み、ズボンを脱がせた疑い。 当時、同市内では祭りが開かれており、同駅は会場の一つとして、使わなくなった列車を開放していた。児童は母親と同駅に一緒に来ていたが、斉藤容疑者が「列車を見せてあげる」と児童だけを車内に誘ったという。 紀州鉄道は「あってはならないことで申し訳ない」とコメントしている。
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【日本の駅をゆく】昭和を実感 愛され続ける紀州鉄道・西御坊駅 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
昭和６年からそのまま使われている西御坊駅の駅舎。名物列車「キハ６０３」とともに、街の歴史を見守ってきた＝和歌山県御坊市（市岡豊大撮影） 木の壁が少し傾いた事務室、ホームに染みこんだ油のにおい…。昭和を感じさせる古い駅舎が昔のまま使われている。全長２・７キロ、日本で２番目に短いという和歌山県御坊市の「紀州鉄道」の終着駅。全国から多くの鉄道ファンが集まる西御坊駅は、約８０年の時をこえ、人々に愛され続けている。 初めて訪れても不思議と懐かしさを感じてしまう。かつて切符が売られていた窓口に置かれたノートには、「古めかしい雰囲気が好きです」などと、訪れた人々のメッセージがびっしりと書きつづられている。 紀州鉄道は昭和６年、国鉄（現ＪＲ）紀勢線と同市港湾部を結んで開業。西御坊駅は市中心部とも近く、中核駅としてにぎわった。街の基幹産業だった紡績工場への引き込み線が分かれる分岐駅でもあり、最盛期には原綿を
asahi.com:お疲れさん「キハ６０３」-マイタウン和歌山
◆紀州鉄道で３４年間／きょう「最後」の運行 営業距離２．７キロと日本で２番目に短い鉄道・紀州鉄道（和歌山県御坊市）で、３４年間にわたって走り続けたディーゼル車「キハ６０３」＝写真＝が、２５日を最後に“長期休暇”に入る。同社は「あくまで休車」としているが、製造から４９年が経過して老朽化が進んでいる上、予備の部品がなく分解整備が難しい状況で、事実上の引退となりそうだ。 「キハ６０３」は１９６０年の製造で、７５年に大分県の鉄道会社から譲り受けた。紀州鉄道では延べ７５万８千キロを走り、延べ３３１万人を運んだ。車体のところどころにサビが浮かび、車内の床は木製で、しみこんだ油のにおいが漂う。 このレトロな雰囲気が鉄道ファンを引きつけるようで、カメラを手にしたファンが日参する。大阪府八尾市からビデオ撮影に訪れた江村一郎さん（６４）は、２３日が６回目の来訪。「もっといい映像を、と考えるうちに回
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【鉄道ファン必見】走り続け半世紀 紀州鉄道キハ６０３引退へ - MSN産経ニュース
２５日で定期運行を終える旧型気動車キハ603。その別れを惜しみ、多くの鉄道ファンが訪れている＝和歌山県御坊市（奥清博撮影） 昭和３５年に製造され、５１年から紀州鉄道（和歌山県御坊市）で市民の足として活躍してきたディーゼルカー「キハ６０３」が２５日、ラストランを迎える。緑と白のツートンカラーの車体をきしませ、エンジンをうならせて走る昭和の名物車両がまた１つ、姿を消す。 キハ６０３は定員１１２人のワンマンカーで、同社によると国内最古級。大分交通耶馬渓（やばけい）線（大分県）を走った後、御坊駅−西御坊駅間の２・７キロを結ぶ田園地帯を走っている。紀州鉄道はかつて年間３０万人の利用者があったが、現在は３分の１程度で１日平均の乗客は約２７０人（２６往復）。 キハ６０３のノスタルジックな姿に魅せられた鉄道ファンが全国から訪れる人気だが、老朽化で定期運行が困難になった。引退後は沿線に保管し、一般公開も検討
名車「キハ603」が定期運行終了 - 昭和35年製造、紀州鉄道で33年間運行 | ライフ | マイコミジャーナル
紀州鉄道(和歌山・御坊市)はこのほど、製造より49年間走り続けたディーゼルカー「キハ603」の定期運行を25日に終了すると発表した。1960(昭和35)年に製造されて大分交通の耶馬渓線で活躍した後、1976年から紀州鉄道で33年にわたり運行していた。昭和時代の風格を残す姿は鉄道ファンに人気だったという。 紀州鉄道「キハ603」 紀州鉄道は営業距離2.7kmで、2002年に成田市の芝山鉄道(2.2km)が開業するまでは日本一短い鉄道として知られた。キハ603は紀州鉄道の顔として活躍。地元自治体も観光要素のひとつとして重視していた。しかし、車体の老朽化により安全運行が難しくなり、北条鉄道から譲渡された車両と交代することになったという。 最終列車は御坊駅15:25発の西御坊行き。その後、西御坊駅より紀伊御坊まで回送されるという。車輌の保存方法については検討中とのこと。
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紀州鉄道キハ603の動態保存に5000万円かかります。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
毎年9月になると、青春18きっぷ消化の旅に出る。2006年は「高山線代行バスと富山ライトレールの旅」、2007年は「姫新線とホルモンうどんの旅」、2008年は「土讃線とキハ58の旅」＆「米坂線の国鉄型気動車の旅」 さて、今年はどこへ行こうかな。北陸鉄道も佐久間のレールパークも行っていないなあ……とか思慮しつつ、9月5日に紀州鉄道へ行ってきました。1960年から走ってきた国内動態気動車最強のロートル「キハ603」の運行がヤバイと聞いていたから。 で、訪問からの帰り、携帯ではてなブックマークのニュース巡りをしていたときに見つけたのが「紀州鉄道の存続模索へ」という同じ９月５日の日高新報の記事。 タイトルだけみれば、紀州鉄道本体の存続が危ぶまれている書き方なんだけど、まあそれはそれ。キハ603の存続がいろいろややこしいという話だったみたい。ああ、だから、職員さんは言葉を濁してていたのか。 紀州鉄道
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鉄道ファン以外による紀州鉄道案内 :: デイリーポータルZ
紀州鉄道は和歌山県御坊市にある全長2.7キロのローカル鉄道だ。日本で一番とか二番目に短いということで有名で鉄道ファンに愛されている。 というのが紀州鉄道の説明だが、残念ながら僕は鉄道や電車にあまり興味がない。無いんだけれども2.7キロ。なんだその短さは。2.7キロならだいたい徒歩40分。その2.7キロのために電車が走る。それは一体どういうことなのか。 鉄道知識的な紀州鉄道を案内しているサイトはたくさんあるだろう。今回は鉄道に興味がない人による紀州鉄道案内です。 （尾張 由晃） 乗りたいよりも歩いてみたいと思った 初めて紀州鉄道のことを知ったとき2.7キロしかないんだったら歩けるじゃないか、歩いてみたい。と思った。そして実際に歩いてきた。その中で見つけた魅力をご紹介。 紀州鉄道の魅力その1 電車が愛らしい 当初僕の目的は歩くことだけだった。鉄道と同じ距離を歩いてその鉄道の意味を感じる、地域住
asahi.com：レトロな趣 昭和の薫り 紀州鉄道 - 関西
ぷらっと沿線紀行（９） ＪＲ天王寺駅から特急電車で約１時間２０分。和歌山県御坊市のＪＲ御坊駅０番線が、紀州鉄道の入り口だ。終点の西御坊駅に停車するキハ６０３。白熱灯の黄色い明かりが漏れる車両に運転士が乗り込んでいった気動車が民家の間を縫うように走り抜ける紀伊御坊駅を出発するレールバス（中央）。左右には鉄道ファンに人気のレトロな車両が並ぶ学門駅のホームに立つ「学門地蔵」＝いずれも和歌山県御坊市で厚紙を使った「硬券」の乗車券１９５９（昭和３４）年ごろ、御坊市湯川町財部（たから）付近を走る「キハ３０８」＝杉本静雄さん撮影 クリームと緑の２色に塗られたレトロな気動車に乗り込む。軽油のにおいが鼻の奥を刺激する。板張りの床、照明は白熱灯。気分は「昭和の時代」だ。 列車は、時速２０キロほどのゆっくりした速度で走る。線路が大きく左にカーブし、「パン」と警笛を鳴らすと学門駅だ。ホームに鎮座する「
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紀州鉄道「キハ603」ラストラン
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