名門陥落＜１＞ フロント迷走 長期的な戦略描けず | 静岡新聞
１０日の鳥栖戦に敗れてＪ２降格が決まり、スタンドへ頭を下げる磐田イレブンやクラブ幹部＝ベアスタ 黄金期からクラブを支える磐田の関係者は、４年前、当時の経営幹部が言い放った一言が忘れられない。「トップチームの強化に貢献しない下部組織になぜ金を掛けるんだ」―。その年、クラブの未来を支える磐田ジュニアユースの選手募集が取りやめになった。翌年には募集を再開したが、今もその事実はチームの現状を憂う人たちの語り草になっている。 「クラブ幹部の発言とは思えなかった。われわれは地域貢献という役割も担っているのに…」 チーム強化は「育成」「補強」「スカウト」の３本柱で成り立つ。収入が伸び悩む中、多くのクラブは多額の移籍資金を要する補強などではなく、原石を見つけ、磨く「育成力」で勝負する道を探る。過去に柿谷らを輩出し、最近５年間でも自前のユースチームから日本代表山口ら１１人をトップに昇格させたＣ大阪はその
岳南鉄道、鉄道事業を分割 経営改善目指す | 静岡新聞
富士市に本社を置く岳南鉄道（岳鉄）は２３日までに、４月に鉄道事業を分割し、子会社「岳南電車」を設立する方針を固めた。黒字の不動産、物品販売と、経営難の鉄道事業を切り離すことで、意思決定の迅速化と財務状況の透明性を高め、経営改善を進める。関係者への取材で分かった。 関係者によると、岳南電車の資本金は１億円で、代表者は未定。普通株式千株を発行し、親会社となる岳鉄にすべて割り当てる。岳鉄の鉄道部門の従業員は現在２４人で、全員新会社に移籍する。筆頭株主の富士急行からの出向人事も継続の予定。運行ダイヤや運賃は現状を維持する。本社の所在地は変更しない。 岳鉄の鉄道事業は、２０１２年３月に収入の柱だった貨物輸送が終了し、運行継続が困難とされていた。このため、富士市から１４年度末まで、年間６５００万円の補助金を受けることになっていた。 同社の有価証券報告書によると、１２年３月期の連結売上高は５億８千
大井川鉄道、ＳＬ料金値上げへ | 静岡新聞
大井川鉄道（島田市、伊藤秀生社長）は２１日、ＳＬ列車（新金谷―千頭駅間）の急行料金を改定すると発表した。現行の大人５６０円を８００円、小学生２８０円を４００円に値上げする。約１・４倍の値上げとなる。改定日は来年３月２０日の予定。 ＳＬ列車に乗るには乗車区間の運賃とＳＬ急行料金が必要だが、今回は乗車区間の運賃の改定は行わない。現在、新金谷―千頭駅間で大人運賃と急行料金が合わせて２２８０円なのが、料金改定後は２５２０円となる。 １９９７年から約１５年にわたって現行の運賃・料金で運営してきたが、２０１１年の東日本大震災以降、屋台骨の定期外収入が落ち込み、１２年度上半期も震災前のペースまで回復していない。同社担当者は「料金改定は心苦しい限りだが、ＳＬ列車という文化財保存という観点からご理解頂きたい」とした。 １４～１５年に予定される消費税率改定の際には、今回の水準を維持し、利用者の負担を最小
事業継続困難を報告 岳南鉄道 | 静岡新聞
富士市公共交通協議会が１６日、同市役所で開かれ、岳南鉄道（同市、畠山建二社長）が営業赤字の続いている厳しい経営状況を説明し、事業継続が困難であることを報告した。 同社によると、旅客輸送は１９６７年度は５１０万人だったが、２０１０年度は７７万人に激減。貨物も６９年度の９９万８千トンが１０年度は６万４千トンに縮小した。さらに来春の貨物輸送の休止が追い打ちになったという。 鉄道事業収支だけでみると、１０年度は６２００万円の赤字が、貨物輸送が皆無となる１２年度は８９００万円の赤字に拡大する見込みとした。出席した委員からは「市民の足として大きな問題。真剣に考える必要がある」などと意見が出た。 畠山社長は「公共交通としての使命感で頑張ってきたが、自助努力だけでは限界に来ている。富士市の社会基盤として、今後も岳南鉄道が必要かどうか議論していただきたい」と述べた。
全線再開は来春 ＪＲ身延線 | 静岡新聞
ＪＲ東海は２日、９月下旬の台風１５号の影響で、一部区間が不通になっている身延線について、全線の運転再開が来年春になる見通しと発表した。復旧にめどがついた西富士宮―内船駅間は今月１４日に運転を再開する。 ＪＲ東海静岡支社によると、残りの内船―身延駅間は、新たに盛り土をするなどして、復旧作業を進めている。同区間は、約５０メートルにわたって盛り土が流出し、線路が宙づりになった。 特急「ワイドビューふじかわ」は、１４日以降も引き続き全区間で運休を続ける。
静鉄、「急行」を復活 １０月に大規模ダイヤ改正 | 静岡新聞
静岡鉄道は１０月１日、静岡清水線の大規模なダイヤ改正を行う。１５年ぶりに急行運転を復活させるのが柱で、利便性向上を図り新規顧客を掘り起こす。平日の通勤・通学時間帯に当たる午前６〜８時台に限り、新静岡方面に「通勤急行」、新清水方面に「急行」をそれぞれ運行する。新静岡―新清水間の所要時間は１６〜１７分と、同時間帯の普通列車に比べ５〜６分短縮できる。 通勤急行は１３本で、途中停車駅は桜橋、狐ケ崎、御門台、草薙、古庄、日吉町。急行は９本運行し、県総合運動場、草薙、御門台、狐ケ崎、桜橋駅に停車する。いずれも乗降客が多い駅という。新静岡―県総合運動場間は区間運転を増やし、急行が停車しない駅への乗り換えもスムーズにできるよう配慮した。 平日夕方は６分間隔で運行する。１０月５日に大型商業施設「新静岡セノバ」が開業することを踏まえ、新清水方面の土、日、祝日の午後７時台や平日の午後８時台を増便するなど、買
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🍛´- 自宅をリノベーションして オープンした古民家カフェ。 おすすめは、10種類のスパイスをブレンドした 牛肉カレーと日替わりカレーの2種類がかかった スパイスカレー2種類あいがけ♪ 📍古民家 pause cafe（ポーズカフェ）［静岡市清水区］ https://www.at-s.com/gourmet/article/cafe/cafe/778606.html @___kominka.pause 𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍 静岡新聞社が運営する情報サイト アットエスの公式アカウントです✐౽ 県内のグルメやイベント情報を 紹介しています*･ᴗ･`)੭⁾⁾ ⇰ @shizushin_ats 𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍𓈒𓂂𓂃◌𓈒𓐍 #アットエス #アットエスグルメ #静岡グルメ
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