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円安とは
kaku4510.hatenablog.com
歩行者 > 自転車 > クルマ。交通事故によるダメージは重さに反比例するため、この順に大きくなります。当然、歩行者は最も被害が大きくなります。実際、都内の交通事故による死亡者数の約半分は歩行者の死です。 だからといって十把一絡げに「歩行者=被害者」という考え方には、あいにく頷けません。なぜなら、歩行者による飛び出しや横断歩道外横断、信号無視といった法令違反が原因の事故も多いからです。 ※自転車が「歩道」で歩行者をはねるのは言語道断です。自転車は、車道の左側を走るのがルール。だからこの話は、自転車が法令を遵守して、車道の左側を走っているという当たり前のことを前提に書いています。 歩行者がクルマとぶつかれば、間違いなく歩行者が死傷します。クルマの運転手が死傷することは、まずありません。でも歩行者が自転車とぶつかったら、歩行者だけでなく、チャリダーも死傷します。 チャリダーは歩行者と同じように、
自転車事故の加害者になる――自転車乗りなら、誰でもなりうることだ。筆者とその子供は、共に加害者になった経験がある。 本書には加害者となったときの状況や示談までの道のりのほか、自転車の危険性や日本の交通事故の現状、国内外の取り組みなどが書かれてある。 タイトルからは「自転車嫌いが書いた本」みたいに感じるけれど、さにあらず。筆者は学生時代から国内外を自転車で乗り回してきたサイクリストで、筋金入りの自転車愛好家。かといって、自転車バンザイ! のノリはない。冷静な目で自転車をとりまく問題と、自分自身の経験を見つめている。そこに好感が持てる。 ロードでもママチャリでも、自転車に乗るなら、加害経験のところだけでも目を通しておきたい一冊だ。 もう少し詳しく紹介 どんな本? クルマからも歩行者からも、厄介者扱いされる自転車……このままでいいのか? 自転車礼賛ではなく、冷徹に自転車を見つめた上で、すべての人
東京都が自転車の安全な利用を促進するための計画案をつくりました。この案に対して、都民の意見(パブリックコメント)を求めています。 「改定東京都自転車安全利用推進計画(中間案)」について意見を募集します(東京都webサイトに飛びます) 提出期限は2016年2月23日(火)までです。 ※計画案の概要(※PDFが開きます) ※計画案の全文(※PDFが開きます) 何について意見を求めているの? 東京都は自転車の安全利用について、都・自転車利用者・事業者などの取組を推進するための計画案をつくりました。今回募集するのは、この計画案に対しての意見です。 なお、この計画案は今回のパブリックコメントを反映後に確定され、2016年度から2020年度(つまりオリンピック開催)までの施策が実施されることになります。 計画案の中身をざっくり解説 ここからは私見が入ります。あまりにもトンデモな計画案なので、嘆きと怒り
ガニ股でも内股でもない。サドルは高くも低くもない。膝の痛みとは無縁で自転車を楽しんでこられたのは、正しい姿勢と、自分にとってジャストなポジションを手に入れたからだ! なんて、うぬぼれていたら、急な膝の痛みに襲われた。 それまで何年も痛みなんてなかったのに、これはおかしい。すぐに医者(スポーツ整形外科)に行った。 痛みの原因は、思わぬところにあった。 半年ぐらい前の話なので、うろ覚えだけれど、その原因と治療法を参考までに書きます。 膝を伸ばしきらないペダリングの落とし穴 痛みの症状は、次のようなものだった。 痛む場所:左膝の内側。 痛みの持続時間:24時間未満(1日でおさまる)。 発生頻度:自転車を100km前後漕ぐと痛み出す(自転車に乗るたびに同じ症状が現れる)。 レントゲンは問題なく、医者に膝をあれこれいじられた結果、私の膝は(痛む左足が特に)ピンと伸びなくなっていることがわかった。床に
自転車交通の環境改善に向けて、国交省と警察庁が意見を求めています。これは、安全で快適な自転車ライフを実現するための大きなチャンスです。 国は国民に意見を聞き、それを元に対策を立てます。 協力してほしいのは、現在両省庁で検討されている提言案に対して、「私はこう考える、こう思う、こうして欲しい」という意見を提出することです。 「なんだかむずかしそう」という印象を持つかもしれませんが、電子メールで提出できます。 現在の状況に絶望する前に、サイクリストの命を守るために、ぜひお願いします。 締め切りは2015年12月22日(火)です! 「自転車ネットワーク計画策定の早期進展」と「安全な自転車通行空間の早期確保」に向けた提言(案)に関する意見募集について ※検討されている提言案の概要 ※意見の募集要項 【参考サイト】 「特定非営利活動法人自転車活用推進研究会(自活研)」 舛添都知事宛てに「東京都におけ
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