妻や子供がいると首都圏でも車欲しくなるぞ
23区内や駅近に家を持てる人はまだいいけど 家賃安くするために少し郊外にいっちゃうと車欲しくなるよ。 駅から徒歩10分以上かかる家に住んじゃうとなおさら。 スーパー行ったり西松屋行ったりショッピングモールに行ったり、、、車ないとくっそハード。 タクシーやカーシェア、レンタカーとかあるけどどれも結構使いづらいと思うよ。 タクシー → 目的のお店が1店舗だけならいいけど（ショッピングモールとか）、服見たり、スーパー行ったりしようと思うと金もかかるし荷物も大変。郊外だといちいちタクシー呼ぶ必要もある。 カーシェア → 使ったことないから分からない。ただ子供いると家出る時間もなかなかコントロールしづらいから予約が必要なタイプのものは使いづらいかも。 レンタカー → 家からレンタカー屋まで数キロとか無理だよね。近くにあっても6時間5000円とか12時間7000円とか払う気になる？買い物は毎週行くこと
都会 「1km先？歩くか―」田舎「100m先？車の出番だ！」 なぜなのか : 哲学ニュースnwk
2014年05月03日20:30 都会 「1km先？歩くか―」田舎「100m先？車の出番だ！」 なぜなのか Tweet 1： デンジャラスバックドロップ(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/04/29(火) 23:19:34.63 ID:quv2pgAM0.net 都会と田舎で生活する「二地域居住」 2030年には1千万人を超える人気 最近注目を集めている生活に「二地域居住」があります。これは、二つの地域に生活拠点を設けるもので、主に都会の住居と農村とを行き来する生活となります。 こういった生活スタイルは、2030年には1千万人を超えると国土交通省も予想しています。 同省では、「二地域居住」には4つの意義があるといいます。 1.都市住民は、「こころの時代」の多様なライフスタイルを農山漁村で創造することが可能。 2.都市生活では難しかったプライベートな書斎やアトリエ、音楽演奏室等の所有が実現
東京新聞:「給油所過疎地」２５７市町村に 需要減、改修費負担で:経済(TOKYO Web)
ガソリンスタンド（給油所）が３カ所以下で経済産業省が「給油所過疎地」と指摘する自治体が、３月末に全国で２５７市町村に達したことが１０日までに同省の調査で分かった。ガソリンの需要減や老朽化したタンクの改修費負担などで給油所の閉鎖が加速していることが主因。帝国データバンクは１０日、給油所を運営する事業者の２０１２年度の休廃業・解散は前年度比７・９％増の２０５件に上ると発表した。 近隣で給油できない消費者の増加に加え、地域の高齢者への灯油配達や、農業用機械の給油などにも支障が出ている恐れがある。
高速道路無料措置：３月末で終了 被災者に大きな負担に - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東日本大震災による東北地方の高速道路無料措置が、３月末で原則終了する。東京電力福島第１原発事故の警戒区域などからの避難者は、無料措置が９月末まで延長されたが、区域外の自主避難者らは対象外。自主避難では母子だけが県外に避難し、福島に残る父親が高速道路を使って会いに来るケースが少なくない。「二重生活」による経済的負担がさらに重くなるため、無料措置の延長を求める声が上がっている。【小林多美子】 福島県郡山市の菅野正志さん（３７）は昨年８月、新潟市に妻（３６）と８歳と２歳の娘２人を避難させた。以来、金曜の夜に新潟市へ車を走らせ、日曜の夜に郡山市に戻る生活を続ける。離ればなれの寂しさを埋めるように、土日は水族館やイベントなどに出かける。２５日の日曜の夜、一家４人で夕食を囲んだ後、アパートの玄関を出ようとする菅野さんに娘たちは「パパ、抱っこ」と甘えた。 郡山－新潟の高速料金は往復約７０００円。菅野さん
こんぽた（手洗い） on Twitter: "東京で生まれた人は人口20万ぐらいの地方市が如何に魅力的でなく、如何にものがなく、車なしでは生活が成り立たず、結局維持費が掛かる上に、閉塞的で、旧市街はシャッターか飲み屋だらけで、若者は国道沿いか、ジャスコ（に類する郊外SC）に行くしか無いという現実を知らなすぎ。"
東京で生まれた人は人口20万ぐらいの地方市が如何に魅力的でなく、如何にものがなく、車なしでは生活が成り立たず、結局維持費が掛かる上に、閉塞的で、旧市街はシャッターか飲み屋だらけで、若者は国道沿いか、ジャスコ（に類する郊外SC）に行くしか無いという現実を知らなすぎ。
【調査】 新成人の３割、「車のある生活？費用が月５０００円以下ならＯＫ」…自動車所有の難しさ なんか憑かれた速報
自動車産業 次世代を勝ち抜く経営―“ものづくり”企業に求められる“戦略づくり” 1：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2012/01/10(火) 11:01:39.05 ID:???0 ・ソニー損保は2012年1月5日、新成人に対するカーライフ（自動車生活）意識調査結果を 発表した。それによると調査母体においては、自動車のある生活を過ごす場合、払える 費用の上限について、一か月あたり1万円以内とする人が過半数に達していることが分かった。 「一円も払えない」とする人も6．5％存在する。平均額は全体で1万6000円強で、女性より 男性・都心部より地方の人の方が、許容額上限が高い傾向がある。 個人の移動機関の最たるものとしてイメージされ得る自動車だが、現実に使う場合には 免許取得や駐車場の確保、購入費用、維持費など、さまざまハードルをクリアする必要がある
都会っ子はスリム、地方は肥満多く 文科省保健調査 - 日本経済新聞
いまの子供はスリムになっている――。文部科学省が8日発表した2011年度の学校保健統計調査速報で、5～17歳の全年齢で肥満傾向児の割合が10年度より低下した。専門家は学校などの肥満対策の成果が出つつあると分析している。都市部に比べ、地方に肥満の子が多い傾向も明らかになった。調査は今年4～6月、全国の幼稚園児から高校3年生を対象に実施。発育状態は全体の4.7%、健康状態は同23.1%を抽出して調
高速道路に通過される町が見せた気骨 島根県飯南町：ない物探しで地域活性化 | JBpress (ジェイビープレス)
両県、とりわけ高速道整備がなかなか進まなかった島根県にとって、松江市～広島市までの移動時間が約50分短縮、交流促進が期待される。 反面、インターチェンジ（IC）が作られなかった沿線の町は「素通り」「空洞化」の危機に直面することになる。 中国山地に囲まれた人口約5500人の過疎地・島根県飯南町もその1つ。打開策として外に打って出ようと息詰まる行政とは裏腹に、「ピンチはチャンス」と着々と地元の足場固めをする民間業者もいる。 1日の通行量7800台が3500台に減少 松江市まで約80キロ、広島市まで約110キロ。これまで両市を行き来する最短ルートは、島根県南部と広島県北部の県境にある飯南町を通るのが一般的だった。ドライバーが一服するには、ほどよい場所でもあった。 町の基幹道路・国道54号線は、南北に伸びる約23キロ。山あいの道を車で走るとガソリンスタンドが7つ、道の駅が2つ。 ほかにも、島根県内
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常識的に考えた : 【新潟】４８歳女性「就職活動をしなければ、３カ月で生活保護を打ち切ると言われた。運転免許が無いのでハロワに行くのも一苦労だ」 - ライブドアブログ
【新潟】４８歳女性「就職活動をしなければ、３カ月で生活保護を打ち切ると言われた。運転免許が無いのでハロワに行くのも一苦労だ」 1：出世ウホφ ★ 2011/08/14(日) 19:09:28.29 ID:???0 新潟市内に住む女性（４８）は、６月下旬に生活保護の受給が決まった直後、 福祉事務所で担当のケースワーカーに言われた言葉に戸惑った。 「ハローワークに通ったり就職活動をしないと、３カ月で支給を打ち切りますよ」。 そんなことあるだろうかと、いぶかしんだが、法律の知識もなく言い返せなかった。 女性は首都圏で生まれた。中学卒業以来、工場地帯に住み、 製造ラインの仕事をしてきた。約５年前、夫の親類がいる新潟に夫婦で移ってきた。 ２人で警備員の仕事をしているが、日給は５０００～６０００円。若者に優先的に 仕事が回るのか、警備会社から仕事が入るのは毎日とは限らない。 ３月ごろ
餌付けについて考える
とも・カパル親善大使No.523 @yakushimatomo シカの母子に餌付けしようとしてた観光客。ポテチを持ったあなたたちが近づいたから、小ジカは驚いて逃げて、道路に飛び出して撥ねられて即死。屋久島は奈良公園ではありません。今日は嫌なものみた。客層の悪くなる屋久島の夏休み。 2011-07-29 16:03:12
お前ら、津波が来ても車で逃げちゃ駄目だぞ 渋滞に嵌まって死ぬぞ
1 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/05/01(日) 17:57:48.83 ID:HEbNr1LP0● ?2BP(2) 津波被害、避難車の渋滞で拡大 「車で逃げるな」 「逃げろ、逃げろ」。３月１１日の地震直後、宮城県石巻市の国道３９８号では激しい渋滞が発生。 国道そばの小学校に自転車で避難した市議庄司慈明さん（６０）は動けない車に呼び掛けた。 窓を閉めて聞こえないのか、応じる車はなかった。 宮城県名取市の閖上地区でも、海岸から市役所方面などに向かう県道に車が殺到。 農業遠藤広美さん（４８）は、家族が車３台に分かれて逃げた。渋滞にぶつかったが「車を置いて いくのは嫌だ」。国道を逆走し、脇道から逃げて助かった。 車を捨てた判断が命を助けたケースも。名取市の遠藤さんの夫は車を降り、高架の高速道路に 上がって無事だった。 石巻市の会社員新田毅さん（４２）は津波目撃後、 車で高台を目
【東日本大地震】ガソリン・軽油などの供給確保措置 経産省 | レスポンス（Response.jp）
経済産業省は19日夕、東北地方（被災地）および関東圏でのガソリン・軽油などの供給確保措置と拡大輸送ルートの設定、18時時点での実績について発表した。 東北地方（被災地）向け ●域内供給のボトルネックは、油槽所からSSにガソリンなどを供給するローリーの不足だ。石油各社に域外からローリーを追加投入（300台）するよう要請し、700台体制の確保をめざす。すでに120台程度を追加投入済みで、約280台まで確保見通し。 ●西日本の製油所からガソリンなどを転送する。製油所の稼働率向上・輸出抑制等により、約2万キロリットル/日のガソリンなどを東北地方に転送、北海道の2製油所からの供給を加え、震災前の東北地方の需要量に相当する約3.8万キロリットル/日の供給を確保できる見通し。 ●太平洋側の油槽所の機能回復をめざす。塩竃油槽所は17日以降、在庫から約60キロリットルを域内に出荷開始。また21日までにタンカ
生活保護の車所有認定 : 福島 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
県裁決 福島市の処分取り消し 軽自動車の所有を理由に、福島市が生活保護費の支給を打ち切ったのは不当として、２歳の女児を１人で養う同市のアルバイト女性（２９）が県に行った審査請求について、県は、支給廃止処分を取り消す裁決を下した。県が支給廃止処分を取り消すのは珍しい。女性と、支援する弁護士らが２１日、県庁で記者会見して明らかにした。 生活保護法や厚生労働省通知では、障害がある場合などを除き、生活保護世帯の自動車所有を制限している。他県では保有が認められたケースもあり、今回の裁決では、処分の妥当性のほか、車保有の妥当性も焦点になっていた。 女性は、幼少時のトラウマから、他人が運転する車に乗るとパニック状態になるため、生活の足として軽乗用車を所有。女児出産後にそううつ病を発症し、２００９年８月から生活保護費を受給していたが、車は処分するよう再三指導を受け、昨年１０月１日付で支給廃止処分となった。
自動車の隠れたコスト: アーバン・ダイアリー
東京の幹線道路は平日に比べても休日の方が混んでいたりする。業務用の車が減っていることを考えると、これは奇異な現象であるが、その説明の一つは、平日は自動車に乗れないので、休日に頑張って乗るため渋滞するからであるというものだ。その是非はともかく、確かに高額な自動車を車庫に眠らせておくのは勿体ない。 さて、それでは休日のうち例えば日曜日だけ車を運転したとすると、一日あたりどれくらいのコストがかかるのか。ここでは、ガソリン代とかタイヤの摩耗とかは一切考えずに、通常計算にいれられない自動車自体の価格を利用日で割るという計算をしてみる。 自動車がいくらであるか、新車を買った経験がない私はよく分からないが、なんとなく２００万円くらいであるかと思うので、ここでは２００万円とする。また、自動車の平均使用年数だが、これは２００９年では１１．７年。この数字は４年連続で伸びているそうだ。ここでは計算を楽にするため
"若者の車離れ"は都市部だけ? 新成人の「カーライフ意識調査」結果が発表 | ライフ | マイコミジャーナル
ソニー損害保険は14日、新成人に対して実施した「カーライフ意識調査2011」について発表した。これによると、「"若者の車離れ"とは自分自身のことだ」という質問に対して、都市部では「あてはまる」と回答したのが40.3%だったのに対し、地方では29.5%にとどまり、都市部と地方で"車離れ"に対する意識の違いが表れる結果となった。 ソニー損保では、新成人(1990年4月2日〜1991年4月1日生まれの男性500人、女性500人)に対し、カーライフに関する意識調査を、2010年12月22日〜12月28日の7日間、インターネットリサーチで実施。1,000人の有効回答を得た。 これによると、現在の自動車免許取得状況について、「自動車免許を持っている」と回答した人は51.8%と、前回(2010年)の調査の51.9%とほとんど変化はなく、新成人の約半数が自動車免許を持っていることが分かった。 男女別にみる
エコカー買い替え５％助成 : 秋田 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
県経済対策 非正規労働者雇用も 県の企業活性化・雇用緊急対策本部会議が２９日開かれ、低燃費のエコカーに買い替える際、消費税分の５％を県と自動車販売店が半分ずつ負担して助成する新制度などを盛り込んだ約１２０億円規模の経済対策をまとめた。来年１月の臨時県議会に関連する補正予算案を提出する。 ５％を助成する新制度は、排ガス規制の緩かった２００１年１２月以前に車検登録された車を、ハイブリッド車や、「燃費基準早期達成車」のステッカーと「低排出ガス認定車」の星印が３個以上記されたステッカーがはられた環境性能が高いガソリン車の新車に買い替えた場合を対象とする。 制度の利用は個人でも法人でもいいが、「秋田ナンバー」が条件。 冷え込む県内消費の下支えと環境対策が狙いで、総務省の担当者も「聞いたことがない」という全国的に珍しい取り組みだ。来年１月から１年間実施し、その間１万５０００台ほどの利用を県は見込んでい
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我乱堂 on Twitter: "徳島辺りだとまだ車必須な RT @ryou_takano: タイムラインに現れる意見の多くは「自動車を全く必要としない生活が可能なインフラが整っている大都市圏で暮らし、スマートフォンを持ってTwitterをやっている」という人々によるもの、という仮説はそれほど外れてないと思う。"
Twitter / なくたく: 江戸時代に戻れってのは「丈夫じゃないやつは死ね」って ...
JAF、自動車関連税の軽減を求める署名活動を開始